O CAOA Changan CS55 chega ao mercado brasileiro com três versões, preços entre R$ 144.990 e R$ 189.990 e duas propostas mecânicas. Prime e Infinity utilizam motor 1.5 turbo flex de 180 cv, enquanto o Ultra-Hybrid estreia o sistema PHEV Flex de 286 cv desenvolvido em conjunto por engenheiros brasileiros e chineses. Produção nacional, sete anos de garantia e mais de 3,3 milhões de quilômetros de testes formam a base da estratégia para transformar o modelo no principal produto de volume da marca. Mecânica Online®, com Henrique Pereira, acompanha apresentação em Curitiba, Paraná.
O CS55 assume posição central na expansão da Caoa Changan e chega ao Brasil em sua quinta geração, depois de superar 1 milhão de unidades comercializadas globalmente.
A versão 1.5 Turbo TGDI Flex é produzida em Anápolis (GO), enquanto a tecnologia PHEV Flex resulta de um programa de desenvolvimento de 24 meses envolvendo cerca de 140 engenheiros brasileiros e chineses.
Antes do lançamento, o projeto acumulou mais de 3,3 milhões de quilômetros de testes, com calibrações voltadas para pavimentos, combustíveis e condições de utilização encontrados no Brasil.
A gama começa pelo CS55 Prime, de R$ 144.990, passa pelo Infinity, de R$ 154.990, e chega ao Ultra-Hybrid PHEV Flex, por R$ 189.990.
Prime e Infinity utilizam o 1.5 Turbo TGDI Flex de 180 cv e 29,2 kgfm, associado ao câmbio DCT de sete marchas com dupla embreagem banhada a óleo.
A configuração acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e registra, com gasolina, 10,4 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada nos dados de homologação informados pela fabricante.
A suspensão é independente nas quatro rodas, com McPherson na dianteira e Multilink atrás, solução importante para conciliar estabilidade e conforto em um SUV desse porte.
O principal destaque tecnológico é o Blue Core Ultra Hybrid PHEV Flex, primeira aplicação mundial desse tipo de sistema na família Changan.
A arquitetura iDE-H combina motor 1.5 Turbo TGDI Flex, propulsão elétrica e transmissão dedicada DHT para entregar 286 cv e 47 kgfm.
O desempenho informado é de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, acompanhado por consumo urbano equivalente de até 42,2 km/l e autonomia total de até 1.200 km.
O sistema iE-M utiliza inteligência artificial para identificar padrões de condução e adaptar resposta, regeneração, frenagem e gerenciamento de energia.
A tecnologia pode trabalhar em modo totalmente elétrico, híbrido ou com o motor a combustão auxiliando na geração de energia, dependendo das condições de uso.
O release, porém, ainda não informa capacidade da bateria ou autonomia exclusivamente elétrica, dois dados importantes para avaliar completamente um híbrido plug-in.
Com quase 4,6 metros de comprimento, cerca de 1,9 metro de largura e 2,7 metros de entre-eixos, o CS55 ocupa efetivamente o segmento de SUVs médios.
A Caoa Changan informa 525 litros de porta-malas, ampliáveis para 1.415 litros com os bancos rebatidos, além de assoalho traseiro praticamente plano.
Todas as versões trazem rodas de 19 polegadas, teto solar panorâmico e cockpit digital formado por telas de 14,6 e 10,3 polegadas.
Na segurança, o conjunto Caoa Changan Vision System reúne ADAS Nível 2+, piloto automático adaptativo, centralização em faixa e frenagem autônoma de emergência.
A câmera 540 graus com chassi transparente auxilia em manobras, enquanto a função Straight In/Straight Out permite movimentar o veículo remotamente para frente ou para trás.
Toda a linha possui garantia de sete anos ou 150 mil km, enquanto a bateria de alta tensão da versão PHEV tem cobertura de oito anos ou 150 mil km.
Na estratégia inicial de vendas, o Infinity está disponível à pronta-entrega, enquanto Prime e Ultra-Hybrid entram em pré-venda ou reserva.
Os preços de R$ 144.990, R$ 154.990 e R$ 189.990 são apresentados como Celebration Prices, condições especiais de lançamento disponíveis por período limitado.
Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O CS55 Prime de R$ 144.990 estreia apenas R$ 3 mil abaixo do Jeep Compass Sport atualmente oferecido por R$ 147.990 em campanha promocional, embora o preço público do Jeep seja R$ 174.990.
Essa comparação mostra que a Caoa Changan está usando preço para entrar diretamente no território de um dos SUVs médios mais conhecidos do Brasil, e não apenas para disputar modelos compactos mais equipados.
No Ultra-Hybrid, os R$ 189.990 colocam o CS55 R$ 10 mil abaixo do BYD Song Pro GS de R$ 199.990, referência direta entre os PHEVs flex de origem chinesa.
Em tamanho, o Song Pro é maior, com 4,74 metros e 2,71 metros de entre-eixos, mas os porta-malas ficam praticamente empatados: 530 litros no BYD contra 525 litros anunciados para o CS55.
O Haval H6 PHEV19 parte de R$ 248 mil, colocando uma diferença superior a R$ 58 mil diante do CS55 Ultra-Hybrid e mostrando como a Caoa Changan tenta ocupar uma faixa inferior de preço dentro dos PHEVs médios.
O ponto técnico que ainda precisa ser esclarecido é a autonomia elétrica, porque ela indicará quanto da eficiência de 42,2 km/l pode ser explorada sem acionar o motor térmico.
Também considero relevante a produção nacional do 1.5 turbo flex, pois ela pode ajudar em logística, fornecimento de peças e percepção de longo prazo em comparação com produtos integralmente importados.
Minha avaliação é que o CS55 chega mais competitivo agora que o pacote completo é conhecido, principalmente pela combinação de preço, produção local, garantia longa e uma solução PHEV flex desenvolvida especificamente para o Brasil.
O desafio será provar no uso real se eficiência, software híbrido e pós-venda conseguem sustentar a boa relação entre preço e conteúdo mostrada no lançamento.
Para acompanhar como SUVs médios, híbridos flex e novos fabricantes estão mudando a disputa por preço e tecnologia, siga @tarcisiomecanicaonline nas redes sociais.
RETROVISOR MECÂNICA ONLINE® – ENTENDE O QUE ESTÁ POR TRÁS DA NOTÍCIA
Produção nacional: as versões 1.5 Turbo TGDI Flex são produzidas pela Caoa em Anápolis.
Desenvolvimento: o projeto acumulou mais de 3,3 milhões de quilômetros de testes para adaptação ao Brasil.
Turbo flex: entrega 180 cv, 29,2 kgfm e acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos.
PHEV flex: combina 286 cv, 47 kgfm e arquitetura híbrida desenvolvida para gasolina, etanol e eletricidade.
Garantia: são sete anos ou 150 mil km para o veículo e oito anos ou 150 mil km para a bateria do PHEV.
Preços: Prime custa R$ 144.990, Infinity R$ 154.990 e Ultra-Hybrid R$ 189.990 nas condições especiais de lançamento.
MECÂNICA ONLINE® — MECÂNICA DO JEITO QUE VOCÊ ENTENDE
iDE-H: arquitetura que integra motor flex, propulsão elétrica e transmissão híbrida para administrar diferentes formas de movimentar o veículo.
iE-M: gerenciamento inteligente que aprende padrões de condução e ajusta resposta, regeneração e utilização da energia.
DCT: transmissão de dupla embreagem que alterna marchas utilizando dois conjuntos internos para tornar as trocas mais rápidas.
PHEV Flex: híbrido plug-in capaz de recarregar a bateria externamente e utilizar gasolina ou etanol no motor a combustão.
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