Piloto do caminhão Iveco usará em pela primeira vez o restritor de potência por ser o terceiro colocado na classificação geral do Campeonato Brasileiro. Terceira corrida do ano será dia 17 de maio em Londrina – Terceiro colocado no Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, o piloto Beto Monteiro acredita que terá muitas dificuldades na próxima etapa da categoria, dia 17 de maio em Londrina.
A maior preocupação é que o uso do restritor de potência – obrigatório para os três primeiros colocados na classificação geral – atrapalhe mais ainda seu caminhão Iveco. No entanto, por conhecer bem os 3.145 metros do traçado da cidade do Oeste paranaense, ele espera outro bom resultado para se manter entre os primeiros colocados. Beto foi sexto em Caruaru e quinto em Campo Grande.
“Acho que terei mais dificuldades ainda, pois meu motor é o único na categoria que tem litragem maior (14 litros) e já sou penalizado. Com o restritor serei mais ainda. No entanto, prefiro esse restritor, pois é muito bom estar entre os três primeiros, apesar de, na minha opinião, esta não ser uma situação real na pista.”, disse Beto Monteiro.
Para ele por estar com um caminhão novo, que ainda precisa ser desenvolvido, o que só acontece com muito treino e muito trabalho, Beto garante que o resultado do campeonato não mostra a real situação das pistas. Ele acredita que outras marcas estão na frente, pelo menos por enquanto, do seu Iveco.
“O Felipe Giaffone tem um caminhão muito bom e está em quinto lugar, o que foge da realidade que a gente vê na pista. O Totti e ele deveriam estar em primeiro e segundo, depois viriam os caminhões Mercedes-Benz e depois o Ford com o Fogaça. Só aí nós entraríamos. Mesmo com o restritor no meu caminhão, espero que essa diferença seja reduzida em Londrina.”, imagina o campeão sul-americano de 2013, mesma temporada em que conquistou seu segundo título nacional, já que o primeiro foi em 2004.
Assim como todos os outros pilotos que se posicionaram entre os três primeiros colocados na segunda etapa do ano, disputada no último final de semana em Campo Grande, Mato Grosso do Sul, Beto Monteiro sabe que sua equipe terá de superar o problema do excesso de fumaça, provocado justamente pela redução da entrada de ar no motor, o que reduz a queima do óleo diesel e provoca mais fumaça preta.
Aliás, esse item previsto no regulamento foi o motivo de três desclassificações justamente no treino que definiu o grid de largada em Campo Grande. Na capital do Mato Grosso do Sul, Leandro Totti terminou como o mais rápido, mas acabou punido pelo excesso de fumaça e caiu para sétimo lugar na largada. André Marques, outro penalizado, caiu para o oitavo, um posto à frente de Beto Monteiro, o nono, e que também apresentou a mesma irregularidade.
“O maior problema do restritor é justamente a fumaça. Se conseguirmos uma fumaça coerente, ou seja, dentro do regulamento, estaremos com boas chances de ficar entre os cinco primeiros da corrida e nos manter na briga pelo título até o final”.
Beto Monteiro gosta do traçado de Londrina, que ele considera difícil. Mas por treinar bastante na pista paranaense, ele tem lá suas manhas para completar os 3.145 metros da mais veloz maneira possível.
“É uma pista bem travada e que exige que a gente sempre esteja bem posicionado, curva após curva. Se errar na sequência, não dá para se recuperar. Por exigir muita técnica, é uma pista que eu gosto muito e se conseguir voltar ao pódio manterei a regularidade que é suficiente para continuar na briga pelo título até o final do ano. Na Truck é preciso constância. Muitas vezes nem é necessário a vitória para chegar com chances na última prova do ano, quando se vai para o tudo ou nada”, analisa Beto.
CALENDÁRIO DE 2015
1º de março – Caruaru (PE)
12 de abril – Campo Grande (MS)
17 de maio – Londrina (PR)
14 de junho – Brasília (DF)
12 de julho – Goiânia (GO)
9 de agosto – Santa Cruz do Sul (RS)
13 de setembro – Curitiba (PR)
4 de outubro – Guaporé (RS)
8 de novembro – Cascavel (PR)
6 de dezembro – São Paulo (SP)
