A BMW Motorrad lançou a nova R 1300 R com um projeto que vai além da estética radical: o modelo incorpora o motor boxer mais potente já produzido em série pela marca, tecnologias inéditas de suspensão e pilotagem, e uma nova proposta de ergonomia que privilegia o desempenho sem abrir mão do conforto.
A nova BMW R 1300 R surge como uma das maiores evoluções técnicas e visuais dentro da linha de roadsters da marca bávara. Com um projeto focado na dinâmica esportiva e versatilidade, a moto traz um design renovado, mais agressivo e moderno, além de mudanças profundas em motor, chassi e ergonomia.
O grande destaque da nova geração é o motor boxer de 1.300 cc, agora com 145 cv de potência a 7.750 rpm e 149 Nm de torque máximo a 6.500 rpm, o que o torna o propulsor boxer mais potente da história da BMW Motorrad. A engenharia envolvida inclui um novo virabrequim, com curso reduzido e diâmetro de cilindros ampliado, proporcionando maior entrega de potência e resposta.
Essa potência se une à tecnologia ShiftCam, que ajusta a abertura das válvulas de admissão para otimizar o desempenho e a eficiência do consumo, principalmente no modo “Eco”. Essa solução faz parte dos três modos de pilotagem de série: “Rain”, “Road” e “Eco”. Com o pacote opcional “Riding Modes Pro”, ainda são adicionados os modos “Dynamic” e “Dynamic Pro”, para uma pilotagem ainda mais personalizada.
No quesito chassi, a BMW investiu pesado. A nova estrutura principal em aço estampado substitui a antiga tubular, resultando em um conjunto mais rígido e compacto. O subchassi agora é em alumínio fundido sob pressão, favorecendo a concentração de massas e a dirigibilidade. Com essa solução, a nova R 1300 R responde com mais precisão em curvas e frenagens, mantendo a tradicional estabilidade da marca.
A nova R 1300 R também revoluciona na suspensão. Estreando com o sistema Dynamic Suspension Adjustment (DSA), ela é a primeira moto de série a oferecer ajuste eletrônico da taxa da mola em garfo invertido. Isso significa que o piloto pode usufruir de maior conforto e controle, com adaptações automáticas do sistema conforme carga, tipo de terreno e estilo de pilotagem.
No visual, a moto chama atenção com seu novo farol de LED em formato octogonal, além da possibilidade de incluir o opcional Headlight Pro, com luz adaptativa em curvas. O design moderno se reflete também nas novas rodas fundidas de alumínio com raios ocos, mais leves e eficazes para frenagens e acelerações. Essas rodas reduziram em mais de 1,4 kg a massa rotacional em relação ao modelo anterior.
A ergonomia foi refinada, com o piloto agora posicionado mais à frente, graças ao guidão mais plano e pedaleiras recuadas. O objetivo é aumentar o controle sobre a dianteira em pilotagens esportivas, sem prejudicar o conforto em viagens. A altura do assento foi reduzida para 790 mm, mantendo a acessibilidade que consagrou as roadsters BMW entre o público feminino e motociclistas iniciantes ou que estão retornando ao universo das duas rodas.
A nova R 1300 R oferece ainda mais conforto e conectividade com itens como embreagem automatizada ASA, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de freios BMW Motorrad Integral ABS Pro, além de suporte eletrônico sem chave para celular ou navegador. As opções de bagagem, com malas de 26 e 29 litros, iluminação interna e porta USB-C, completam a proposta de uma moto versátil para cidade e estrada.
Com a nova R 1300 R, a BMW Motorrad mostra que a evolução da tradição boxer passa obrigatoriamente pela incorporação de tecnologia de ponta, desempenho apurado e conforto sob medida. O modelo não apenas substitui sua antecessora, mas redefine os parâmetros da categoria roadster.
