A Anfavea divulgou uma carta aberta defendendo a manutenção das regras acordadas com o Governo Federal para a eletrificação do setor automotivo. A entidade afirma que mudanças no cronograma de recomposição tarifária para veículos elétricos importados podem comprometer investimentos superiores a R$ 140 bilhões anunciados para o Brasil até 2033 e afetar empregos, inovação e competitividade industrial.
A discussão sobre o avanço da eletromobilidade no Brasil ganhou um novo capítulo com a divulgação de uma carta aberta da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores). No documento, a entidade pede a manutenção integral dos compromissos firmados entre governo e indústria para a recomposição gradual das tarifas de importação de veículos elétricos.
Segundo a associação, o atual cronograma foi construído após um amplo processo de negociação e busca equilibrar a expansão da eletrificação com a necessidade de estimular a produção nacional, a geração de empregos e o fortalecimento da cadeia automotiva brasileira.
A entidade destaca que a previsibilidade regulatória é considerada fundamental para garantir a segurança dos investimentos já anunciados pelas montadoras instaladas no país. De acordo com a Anfavea, mais de R$ 140 bilhões estão previstos até 2033 para projetos ligados à eletrificação, descarbonização, engenharia, pesquisa e ampliação da cadeia de fornecedores.
No entendimento da associação, a recomposição gradual das tarifas não impede a chegada de novas marcas ao mercado brasileiro. Como exemplo, a entidade afirma que 11 novas marcas iniciaram operações no país apenas no primeiro trimestre de 2026.
Outro ponto destacado pela Anfavea é o crescimento expressivo dos estoques de veículos importados. Segundo a entidade, os níveis chegaram a aproximadamente 150 dias de estoque em maio de 2026, um indicador considerado preocupante para o equilíbrio competitivo do setor.
A associação argumenta que parte desse movimento estaria relacionada ao aproveitamento antecipado das tarifas reduzidas por algumas empresas, criando uma distorção nas condições de concorrência frente aos fabricantes que investem em produção local.
Os números apresentados pela entidade mostram que os veículos eletrificados produzidos no Brasil responderam por 26% das vendas do segmento em 2025. Em 2026, essa participação já teria alcançado 40% dos emplacamentos.
Ao mesmo tempo, a Anfavea ressalta que as vendas de veículos eletrificados importados cresceram 214% entre 2023 e 2025, demonstrando que o mercado continua aberto à entrada de novos competidores mesmo com a retomada gradual das tarifas.
Para a entidade, o principal desafio não está apenas em ampliar a participação dos veículos eletrificados, mas garantir que essa transformação gere benefícios estruturais para a economia brasileira.
Nesse contexto, a associação defende uma eletrificação acompanhada de maior desenvolvimento tecnológico local, fortalecimento da engenharia nacional e expansão da cadeia de fornecedores de componentes e sistemas.
Outro tema abordado na carta é a utilização de kits importados para montagem de veículos, prática utilizada por algumas empresas durante a fase inicial de implantação industrial.
A Anfavea reconhece que esse mecanismo pode desempenhar papel relevante em momentos de transição, mas considera que sua utilização deve evoluir gradualmente para níveis maiores de nacionalização e agregação de valor.
Segundo a entidade, a manutenção prolongada de incentivos para importação de kits pode reduzir os estímulos à criação de fornecedores locais e à expansão das atividades industriais no país.
Um estudo apresentado pela associação aponta que a ampliação desse modelo produtivo poderia resultar em perda potencial de R$ 96,8 bilhões em vendas para o setor de autopeças, além de uma redução de R$ 24,3 bilhões na arrecadação federal.
O levantamento também projeta impacto sobre o mercado de trabalho, com risco de eliminação de aproximadamente 68 mil empregos diretos e até 191 mil postos de trabalho em toda a cadeia automotiva.
Diante desse cenário, a Anfavea reforça a defesa da manutenção do cronograma tarifário já estabelecido, sem postergações ou mecanismos equivalentes que possam alterar as condições previamente acordadas.
A entidade também solicita que futuras mudanças envolvendo políticas industriais sejam precedidas por diálogo com os fabricantes instalados no país, especialmente quando houver impacto sobre investimentos já anunciados.
O posicionamento evidencia a crescente disputa estratégica em torno da eletrificação da frota brasileira, envolvendo fabricantes tradicionais, novas marcas globais e o próprio desenho da política industrial que definirá o futuro da mobilidade nacional.
“Mais do que uma discussão sobre tarifas, o debate envolve a capacidade do Brasil de transformar a eletrificação em desenvolvimento industrial. O mercado continuará recebendo novas marcas e tecnologias, mas a grande questão será definir quanto dessa transformação ficará efetivamente dentro do país na forma de empregos, engenharia e inovação.” — Tarcisio Dias, Editor do Mecânica Online®
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• Investimentos anunciados pela indústria: mais de R$ 140 bilhões até 2033
• Participação dos eletrificados nacionais: 26% em 2025 e 40% em 2026
• Crescimento dos eletrificados importados: 214% entre 2023 e 2025
• Estoque de veículos importados: cerca de 150 dias em maio de 2026
• Impacto potencial em autopeças: R$ 96,8 bilhões
• Possível perda de arrecadação: R$ 24,3 bilhões
• Risco estimado de empregos afetados: 68 mil diretos e 191 mil na cadeia produtiva
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Recomposição tarifária – Retorno gradual das alíquotas de importação para níveis previamente definidos pelo governo.
Adensamento da cadeia produtiva – Processo de aumentar a participação de fornecedores nacionais e conteúdo local na fabricação de veículos.
Eletrificação automotiva – Transição tecnológica que inclui veículos híbridos e elétricos, reduzindo emissões e aumentando a eficiência energética.
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