A Ford Racing concluiu com sucesso o primeiro teste em pista do seu novo Hypercar, marco importante no caminho da equipe até a estreia, em 2027, na categoria Hypercar do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC).
Voltar ao topo do automobilismo de endurance passa, necessariamente, por Le Mans — a prova mais tradicional da categoria e o objetivo declarado por trás de todo esse programa. Antes de sonhar com resultado em pista, porém, qualquer equipe precisa provar que o carro simplesmente funciona de forma confiável por longos períodos, e é exatamente esse o papel de um shakedown como o realizado agora.
O “shakedown” completo de três dias aconteceu no circuito de Paul Ricard, no sul da França. O novo Hypercar percorreu mais de 1.000 km no local — sua primeira rodagem prolongada desde que o motor V8 de 5,4 litros, baseado na plataforma Coyote, foi ligado pela primeira vez na ORECA, em julho.
O teste também marcou o início de um programa intenso de desenvolvimento em pista, que vai se estender por três continentes nos próximos meses.
Todos os seis pilotos do programa Hypercar da Ford Racing acompanharam a semana de testes. Logan Sargeant, Matt Campbell, Tom Blomqvist e Mike Rockenfeller se revezaram no cockpit, enquanto os britânicos Sebastian Priaulx e Nick Yelloly aproveitaram para coletar informações e se preparar para a próxima fase.
A agenda segue com uma sessão de simulador de três dias na Carolina do Norte (EUA), seguida de teste em Portimão (Portugal). Depois vêm mais quatro etapas em circuitos europeus — Silverstone, Monza, Ímola e Aragón —, antes de seguir para os Estados Unidos no fim do ano, com testes no Circuit of the Americas (COTA) e em Sebring.
“Colocar nosso Hypercar na pista pela primeira vez em Paul Ricard é um momento enorme para a equipe. Cada quilômetro que rodamos com esse carro nos aproxima de Le Mans e de reconquistar nosso lugar no topo do automobilismo de endurance”, afirma Mark Rushbrook, diretor global da Ford Racing.
Segundo Rushbrook, esse é apenas o primeiro passo de um caminho longo e exigente, mas o fato de os seis pilotos estarem presentes, trabalhando juntos, já diz muito sobre o espírito que a equipe está construindo.
“Estive aqui durante todo o teste e, do meu ponto de vista, correu tudo bem. Vi fãs online empolgados com o quão incrível é o som, mas de dentro do cockpit é outro nível — absolutamente ensurdecedor”, comenta o piloto Matt Campbell. “Estou genuinamente empolgado com o que está por vir com este carro. Sabemos que há um longo caminho pela frente, mas este foi um começo muito positivo.”
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Um shakedown não é sobre tempo de volta, é sobre confiabilidade básica — motor, transmissão, freios, eletrônica e sistemas de segurança precisam funcionar de forma consistente antes de qualquer ajuste de desempenho fazer sentido.
Rodar mais de 1.000 km sem incidentes relatados é um resultado sólido para um carro tão novo, especialmente considerando que o motor foi ligado pela primeira vez há pouco mais de um mês antes do teste.
O uso do motor V8 baseado na plataforma Coyote conecta esse programa de competição diretamente à linha de produção da Ford — o mesmo motor que já discutimos aqui na cobertura do Mustang GT Performance 2026, agora adaptado para uso em endurance de alto nível.
O calendário de testes em três continentes não é aleatório: reflete a própria diversidade do calendário do WEC, com circuitos de perfis muito diferentes entre Europa e Estados Unidos, exigindo validação em condições variadas de temperatura, altitude e tipo de asfalto.
A divisão entre quatro pilotos rodando e dois coletando dados para a próxima fase mostra planejamento deliberado de equipe, algo essencial numa temporada de endurance, onde a rotação de pilotos ao longo de corridas de 24 horas é parte central da estratégia.
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Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
Mais de 1.000 km rodados em Paul Ricard: primeiro shakedown completo do novo Hypercar da Ford Racing.
Motor V8 de 5,4 litros baseado no Coyote: ligado pela primeira vez na ORECA em julho, antes do teste em pista.
Seis pilotos acompanharam a semana de testes: Sargeant, Campbell, Blomqvist e Rockenfeller se revezaram no cockpit.
Programa de testes em três continentes: as próximas etapas incluem Portugal, Reino Unido, Itália, Espanha e Estados Unidos.
Estreia prevista para 2027: na categoria Hypercar do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC).
Objetivo declarado é Le Mans: a Ford Racing busca retomar protagonismo no automobilismo de endurance.
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Shakedown: primeiro teste completo de um carro de corrida recém-construído, focado em verificar se todos os sistemas básicos funcionam corretamente antes de iniciar o desenvolvimento de desempenho propriamente dito.
Hypercar (categoria WEC): classe principal do Campeonato Mundial de Endurance, com protótipos de altíssima performance que disputam corridas de longa duração, como as 24 Horas de Le Mans.
Motor baseado em plataforma de rua (Coyote): motor de competição desenvolvido a partir da arquitetura de um motor originalmente criado para carros de rua, adaptado para uso em corrida.
WEC (World Endurance Championship): campeonato mundial de resistência organizado pela FIA, reunindo provas de longa duração em diferentes circuitos ao redor do mundo, com a 24 Horas de Le Mans como prova mais famosa.
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