A disputa mais tradicional entre as picapes americanas ganhou um novo ingrediente. A Ram 1500 aumentou suas vendas em impressionantes 73% no terceiro trimestre e já acumula alta de 41% em 2026. Ford e General Motors continuam à frente em volume, mas nenhuma das principais concorrentes acompanha o ritmo de crescimento da Ram — e novos V8 de alto desempenho ainda nem chegaram às ruas.
A Ram 1500 protagonizou uma das maiores mudanças do mercado de picapes dos Estados Unidos no terceiro trimestre de 2026. Foram 76.650 unidades vendidas entre julho e setembro, contra 44.349 no mesmo intervalo de 2025.
O salto foi de 73% em apenas um ano. No acumulado de janeiro a setembro, a picape leve da Ram chegou a 202.147 unidades, crescimento de 41% sobre as 143.264 registradas no mesmo período anterior.
O resultado não coloca a Ram na liderança do mercado americano, posição ainda distante enquanto Ford e General Motors trabalham com volumes superiores. Mas altera a dinâmica competitiva: enquanto a Ram acelera rapidamente, Ford F-Series recuou 1,9% no trimestre e os principais modelos da GM cresceram em ritmo bem menor.
Ram 1500 ganha mais de 32 mil vendas em um trimestre
A diferença absoluta é tão relevante quanto o percentual.
A Ram 1500 adicionou 32.301 unidades às vendas do terceiro trimestre em relação ao mesmo período de 2025.
Isso significa que o volume cresceu em aproximadamente três quartos sem depender ainda da chegada completa de algumas das novidades mais chamativas preparadas pela marca para a linha 2027.
A própria Stellantis viu a Ram como um dos principais pontos positivos do trimestre: a marca Ram, considerando também HD e comerciais, vendeu 134.072 veículos, crescimento de 29%.
O desempenho da 1500 foi decisivo para esse resultado.
Ram HD recua, mas marca continua crescendo
Nem toda a linha apresentou o mesmo comportamento.
As Ram HD, de maior capacidade, registraram 41.107 unidades no terceiro trimestre, queda de 6% diante das 43.717 unidades de um ano antes.
Mesmo assim, permanecem positivas no acumulado: são 123.201 unidades entre janeiro e setembro, avanço de aproximadamente 3%.
Somando Ram 1500 e Ram HD, a fabricante comercializou 117.757 picapes grandes no terceiro trimestre.
O número deixa clara a importância da 1500: cerca de 65% das picapes Ram vendidas no período foram da família light-duty.
Chevrolet ainda vende mais que a Ram
O avanço aproxima a Ram da Chevrolet, mas a diferença ainda existe.
A Chevrolet Silverado 1500 registrou 100.221 unidades no terceiro trimestre, crescimento de 13,3% sobre 2025. As versões Silverado HD acrescentaram outras 44.278 unidades, embora tenham recuado 10,1% na comparação anual.
Considerando apenas Silverado light-duty e HD, foram 144.499 picapes, contra 117.757 da Ram.
A diferença trimestral entre as duas marcas ficou, portanto, em cerca de 26,7 mil veículos.
A Chevrolet ainda está à frente, mas o contraste nas taxas de crescimento chama atenção: enquanto a Ram 1500 avançou 73%, a Silverado light-duty cresceu 13,3%.
GM fica ainda mais forte quando entra a GMC Sierra
A disputa também exige cuidado porque a General Motors divide suas picapes entre duas marcas.
Além da Chevrolet Silverado, existe a GMC Sierra.
Somando as famílias Silverado e Sierra, a GM afirma manter a liderança no mercado americano de picapes grandes. No terceiro trimestre, Silverado e Sierra juntas superaram o volume da Ford F-Series quando consideradas todas as configurações das duas famílias.
Isso cria duas leituras diferentes.
Como linha individual, a Ford F-Series continua à frente. Como grupo automotivo, a General Motors possui Chevrolet e GMC trabalhando sobre segmentos semelhantes.
Esse detalhe é fundamental para evitar comparações distorcidas.
Ford F-Series ainda é a referência em volume
A Ford continua ocupando uma posição muito confortável quando o critério é uma única família de picapes.
A F-Series registrou 203.707 vendas no terceiro trimestre, contra 207.732 um ano antes, queda de 1,9%.
No acumulado até setembro, a Ford já contabiliza 561.508 unidades, mantendo vantagem superior a 140 mil veículos sobre a Chevrolet Silverado.
A própria Ford afirma que a F-Series caminha para completar 50 anos consecutivos como a picape mais vendida dos Estados Unidos.
Portanto, o crescimento da Ram ainda não representa uma troca iminente de liderança.
Representa, porém, uma mudança na velocidade dos competidores.
Não é possível saber exatamente quantas F-150 foram vendidas
Existe uma limitação importante quando se tenta comparar Ram 1500 diretamente com Ford F-150.
A Ford divulga comercialmente as vendas da F-Series como um conjunto, agregando F-150 e as versões Super Duty.
Dessa forma, os 203.707 veículos do terceiro trimestre não correspondem apenas à F-150.
A Ford informou separadamente que a produção da Super Duty atingiu 110.275 unidades no trimestre, alta de 4,4% e o melhor resultado trimestral da linha em 19 anos. Esse número, entretanto, corresponde à produção, e não às vendas.
Não é metodologicamente correto subtrair produção de Super Duty das vendas totais de F-Series para estimar as vendas da F-150.
Consequentemente, não há base pública suficiente para afirmar que a Ram 1500 já está próxima da F-150 em vendas trimestrais.
Ford enfrentou problemas de produção
Existe ainda outro elemento interferindo nos números da Ford.
A fabricante relatou que a produção da F-150 foi afetada no final de setembro por um problema temporário com fornecedor, embora tenha informado que o impacto financeiro poderia ser absorvido dentro de sua projeção anual.
A companhia também passou por problemas anteriores relacionados ao abastecimento de componentes de alumínio, que limitaram a produção de picapes em diferentes momentos.
Mesmo nesse ambiente, as vendas da F-Series subiram 2,4% em setembro, chegando a 67.448 unidades somente no mês.
Isso torna ainda mais importante acompanhar os próximos trimestres antes de interpretar a alta da Ram como uma mudança estrutural definitiva na liderança.
Toyota Tundra fica distante das três americanas
A Toyota Tundra continua ocupando uma posição bem menor nesse mercado.
No terceiro trimestre foram aproximadamente 35,7 mil unidades, praticamente estáveis diante de 2025. No acumulado até setembro, a Toyota registrou 110.080 Tundra, retração de 0,8% sobre as 110.945 unidades do ano anterior.
Isso significa que a Ram 1500 vendeu mais que o dobro do volume trimestral da Tundra: 76.650 contra aproximadamente 35,7 mil.
Há, porém, uma correção importante em relação a alguns números que circularam nos Estados Unidos: 74.368 unidades não correspondem ao acumulado da Tundra até setembro.
Esse era o volume registrado pela Toyota até junho de 2026.
Com o fechamento do terceiro trimestre, o acumulado correto passou a 110.080 unidades.
Portanto, a afirmação de que a Ram vendeu mais 1500 em um único trimestre do que a Toyota vendeu Tundra durante todo o ano até setembro não procede com os dados atualizados.
Ram 1500 já passa de 202 mil unidades no ano
No acumulado, a distância para algumas rivais continua considerável.
A Ram 1500 registra 202.147 unidades até setembro, enquanto a Tundra soma 110.080.
A Ram vende, portanto, aproximadamente 84% mais picapes light-duty que a Toyota no acumulado de 2026.
Quando entram as Ram HD, o total da família de picapes chega a aproximadamente 325 mil unidades nos nove primeiros meses do ano.
Ainda assim, a Ford F-Series permanece muito acima, com suas 561.508 unidades.
Retorno do Hemi ajudou a recuperar interesse
O crescimento também acontece em meio a uma transformação importante da estratégia da Ram.
Depois de substituir o tradicional V8 Hemi por versões do motor Hurricane biturbo de seis cilindros em linha, a fabricante começou a rever parte dessa estratégia e trouxe novamente motores V8 para ampliar a oferta.
A linha vem sendo organizada de forma a combinar diferentes propostas de motorização e desempenho, estratégia especialmente relevante em um mercado no qual identidade mecânica pesa fortemente na decisão do consumidor.
A Ram já vinha mostrando recuperação antes do terceiro trimestre. No segundo trimestre de 2026, a Stellantis apontava crescimento de 9% nas vendas da Ram 1500 nos Estados Unidos.
O salto de 73% no trimestre seguinte mostra uma aceleração muito maior.
Rumble Bee aumenta aposta em V8
E a Ram ainda prepara uma ofensiva de desempenho.
A linha Ram 1500 Rumble Bee 2027 terá diferentes configurações com motores Hemi V8.
A versão de entrada utilizará o 5.7 Hemi de 395 hp, enquanto a Rumble Bee 392 receberá um 6.4 V8 com 470 hp. No topo estará a Rumble Bee SRT, equipada com motor 6.2 Hemi V8 supercharged de 777 hp.
Segundo a Ram, a SRT será capaz de acelerar de 0 a 60 mph em 3,4 segundos, cumprir o quarto de milha em 11,6 segundos e atingir velocidade máxima projetada de 170 mph, cerca de 274 km/h.
A Rumble Bee 5.7 tem chegada prevista para o final de 2026, enquanto as versões 392 e SRT serão lançadas durante o primeiro semestre de 2027.
Ou seja, praticamente nenhuma contribuição dessas variantes de maior apelo já está refletida no forte crescimento do terceiro trimestre.
Ram tem o crescimento, Ford ainda tem a escala
Os números deixam uma conclusão importante: crescimento percentual e liderança de mercado não são a mesma coisa.
A Ram 1500 cresceu 73%, resultado extraordinário para um produto desse volume.
Mas a Ford vendeu 203.707 F-Series no trimestre, quase o equivalente ao volume que a Ram 1500 acumulou durante os nove primeiros meses do ano.
A General Motors, por sua vez, mantém enorme força quando Silverado e Sierra são consideradas em conjunto.
A mudança atual, portanto, não está na liderança imediata, mas na direção das curvas de vendas.
Ram sobe rapidamente, Chevrolet Silverado 1500 cresce de forma relevante e Ford F-Series apresenta pequena retração em meio a limitações de produção.
É esse contraste que torna os próximos trimestres especialmente importantes.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O crescimento de 73% da Ram 1500 é grande demais para ser tratado apenas como uma oscilação mensal, principalmente porque já vem acompanhado de alta de 41% no acumulado do ano. Mas também seria precipitado concluir que a hierarquia das picapes americanas virou de cabeça para baixo.
A Ford continua com uma vantagem enorme em escala. São 561.508 F-Series em nove meses, e existe ainda uma dificuldade metodológica: a empresa não separa publicamente as vendas da F-150 das Super Duty. Portanto, qualquer cálculo tentando provar que a Ram 1500 já encostou diretamente na F-150 precisa ser tratado com cautela.
A General Motors apresenta outro desafio para a comparação. Silverado e Sierra são vendidas por marcas diferentes, mas pertencem ao mesmo grupo e compartilham parte importante da base tecnológica. Somadas, tornam a GM ainda mais forte no mercado de picapes grandes do que a leitura isolada da Chevrolet sugere.
O fator mais interessante para a Ram está na engenharia e no posicionamento de produto. A marca tentou avançar com o moderno Hurricane seis-cilindros biturbo, mas ao mesmo tempo percebeu que motores V8 continuam tendo enorme valor emocional e comercial nesse mercado. O retorno e a ampliação da oferta Hemi mostram uma estratégia menos ideológica e mais pragmática: oferecer diferentes soluções para diferentes compradores.
A futura Rumble Bee leva essa ideia ao extremo. Um V8 supercharged de 777 hp não existe para gerar grande volume comercial, mas serve para reposicionar a marca emocionalmente, atrair entusiastas e criar um efeito de imagem para toda a gama.
O desafio daqui para frente será descobrir quanto dos atuais 73% de crescimento corresponde a uma recuperação sustentável e quanto vem de fatores como disponibilidade de estoque, incentivos, efeito comparativo ou problemas produtivos dos concorrentes. Só uma sequência de trimestres permitirá responder isso.
Por enquanto, uma coisa é objetiva: a Ram está crescendo muito mais rápido que Ford, Chevrolet e Toyota no mercado americano de picapes light-duty, embora ainda permaneça atrás das líderes em volume absoluto.
Para acompanhar a disputa entre Ram, Ford, Chevrolet e as principais picapes dos Estados Unidos, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
76.650 Ram 1500: vendas no terceiro trimestre de 2026, crescimento de 73% em um ano.
202.147 unidades: acumulado da Ram 1500 até setembro, alta de 41%.
203.707 F-Series: volume trimestral da família Ford, ainda líder individual, apesar da queda de 1,9%.
144.499 Silverado: soma das versões light-duty e HD da Chevrolet no trimestre.
110.080 Tundra: acumulado correto da Toyota até setembro; as 74.368 unidades citadas em algumas publicações correspondiam ao acumulado até junho.
777 hp: potência anunciada para a futura Ram 1500 Rumble Bee SRT com V8 6.2 supercharged.
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Light-duty: classificação usada para picapes como Ram 1500, F-150, Silverado 1500 e Tundra, destinadas a cargas e reboques menores que as versões heavy-duty.
Heavy-duty: picapes reforçadas como Ram HD, Ford Super Duty e Silverado HD, desenvolvidas para transportar e rebocar cargas significativamente maiores.
Supercharged: sistema no qual um compressor força mais ar para dentro do motor, permitindo queimar mais combustível e produzir mais potência.
Market share: participação de uma marca ou modelo no total de vendas de determinado mercado ou segmento.
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