A Mitsubishi Motors oficializou uma reestruturação profunda em sua política comercial no mercado brasileiro, aplicando reduções diretas nos preços sugeridos de tabela de todo o seu portfólio de veículos. O movimento industrial visa ampliar a competitividade da fabricante e atrair novos perfis de consumidores para as concessionárias autorizadas.
A dinâmica competitiva da indústria automobilística nacional registra uma movimentação atípica no segmento de utilitários esportivos e picapes médias com foco em tração integral.
Ao contrário de ações promocionais sazonais com prazo de validade determinado, o reposicionamento executado pela HPE representa uma alteração definitiva nos preços públicos sugeridos.
O SUV médio com perfil cupê Mitsubishi Eclipse Cross passa a figurar com bônus de entrada mais agressivo, estabelecendo seu valor inicial em R$ 159.990 na versão Rush.
O modelo, que possui 4.545 mm de comprimento e entre-eixos de 2.670 mm, carrega sob o capô o propulsor 1.5 Turbo alimentado exclusivamente com gasolina.
O bloco dotado de injeção direta e indireta entrega 165 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, atuando acoplado a uma transmissão automática do tipo CVT que simula oito marchas.
A maior redução nominal de preço de tabela concentrou-se no Mitsubishi Outlander PHEV, utilitário de grande porte com capacidade para acomodar até sete ocupantes no habitáculo.
A variante de topo HPE-S registrou um abatimento direto de R$ 55.000 em sua nota fiscal, despencando do valor anterior de R$ 379.990 para o novo patamar de R$ 324.990.
O powertrain híbrido plug-in do modelo combina um motor térmico de 2.4 litros aspirado de ciclo Atkinson a dois motores elétricos instalados de forma estratégica em cada um dos eixos.
Alimentado por uma bateria de íons de lítio com capacidade de 20 kWh, o ecossistema eletrificado entrega uma potência combinada de 252 cv e torque robusto de 45,9 kgfm.
“O agressivo reposicionamento de preços da Mitsubishi no Brasil sinaliza um movimento tático crucial para blindar a marca contra o avanço das novas montadoras asiáticas eletrificadas. Ao reduzir a tabela de um híbrido plug-in complexo como o Outlander PHEV em cinquenta e cinco mil reais e reajustar toda a linha de picapes diesel de nova geração, a engenharia comercial da HPE balança o mercado e força as rivais tradicionais a repensarem suas margens de lucro para não perderem espaço no segmento de tração integral”, analisa Tarcisio Dias, Editor do Mecânica Online®.
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No segmento de transporte de carga e agronegócio, a linha de picapes Triton – nomenclatura global que substituiu em definitivo a grife L200 – recebeu reduções de até R$ 32.000.
O utilitário de nova geração preserva suas dimensões severas de 5.360 mm de comprimento, trazendo uma caçamba com altura interna de 525 mm montada sobre longarinas de alta rigidez.
O powertrain utiliza o bloco longitudinal 2.4 Turbodiesel de 16 válvulas com comando MIVEC, calibrado para desenvolver 205 cv de potência máxima e torque de 47,9 kgfm.
O gerenciamento de força bruta é administrado por uma caixa de transmissão automática de seis marchas fornecida pela Aisin, trabalhando com sistemas de tração configurados em 4×2 ou 4×4.
A nova tabela é complementada por incentivos de troca de usados ao longo do mês, onde a entrega de um veículo seminovo da própria marca pelo plano Mit Fidelidade agrega bônus extras.
Na picape Triton, o bônus de troca atinge o teto de R$ 32.000 nas configurações Katana, Savana e Terra, acumulando uma economia total superior a R$ 59.000 na versão HPE-S.
Já no caso do utilitário elétrico plug-in Outlander, o bônus para a entrega do veículo usado é de R$ 25.000, sendo concedido de forma integral independentemente da marca do seminovo.
As novas diretrizes financeiras redesenham o posicionamento de mercado da fabricante japonesa, que busca otimizar o giro de estoques e expandir seu market share nos segmentos premium de alta cilindrada.
• Motorização Eclipse Cross: Bloco 1.5 Turbo 4B40 a gasolina com duplo sistema de injeção e variador de fase MIVEC no comando de admissão
• Rendimento mecânico do SUV: Potência máxima de 165 cv e torque de 25,5 kgfm gerenciados por câmbio CVT com aletas atrás do volante
• Arquitetura híbrida plug-in: Motor 2.4 Atkinson associado a dois motores elétricos independentes e bateria com capacidade de 20 kWh
• Performance combinada PHEV: Disponibilização imediata de 252 cv de potência e torque máximo de 45,9 kgfm com tração nas quatro rodas
• Modularidade de sete lugares: Habitáculo com três fileiras de assentos e porta-malas que varia de 217 litros a 756 litros conforme o rebatimento
• Powertrain Turbodiesel: Motor 2.4 16v DOHC longitudinal na linha Triton, gerando 205 cv de potência e força de 47,9 kgfm
• Transmissão para pesados: Caixa de transmissão automática de 6 marchas de origem Aisin com opções de acionamento de tração 4×2 e 4×4
• Dimensões da caçamba Triton: Compartimento de carga estruturado com 1.555 mm de comprimento, 1.545 mm de largura e 525 mm de altura
• Redução nominal máxima: Abatimento direto de R$ 55.000 na tabela do Outlander PHEV HPE-S, fixando o novo valor em R$ 324.990
• Plano Mit Fidelidade: Sistema de bonificação de troca que injeta até R$ 32.000 extras na avaliação de seminovos da própria montadora
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Ciclo Atkinson – Calibração de motor a combustão que estende o tempo de abertura das válvulas de admissão para além do ponto morto inferior, reduzindo a taxa de compressão real em relação à taxa de expansão para maximizar a eficiência térmica e o consumo.
Híbrido Plug-in (PHEV) – Arquitetura de propulsão eletrificada que combina motores elétricos e térmicos, equipada com uma bateria de alta tensão passível de recarga direta em tomadas externas, permitindo autonomia puramente elétrica em trajetos urbanos.
Variador de fase (MIVEC) – Tecnologia mecatrônica desenvolvida para controlar eletronicamente o tempo e o levantamento das válvulas de motor, otimizando o fluxo de gases para entregar torque em baixas rotações e potência em regimes elevados.
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