Kait 2027 chega com preços até R$ 10 mil mais baixos

A Nissan oficializou a chegada da linha 2027 do Kait ao Brasil com corte de preços na maior parte da gama — reduções de até R$ 10 mil nas versões intermediárias e de topo. Segundo a fabricante, não se trata de promoção temporária, mas de reposicionamento definitivo de tabela, mirando concorrentes diretos como Chevrolet Tracker, Fiat Pulse, Volkswagen Tera e Hyundai Creta.

Esse tipo de ajuste importa além do preço em si: cortes permanentes de tabela tendem a afetar de forma mais duradoura o valor de revenda de um modelo do que uma promoção pontual, já que sinalizam onde a marca pretende posicionar o carro dali para frente — e o segmento de SUVs compactos B, como já mostramos em coberturas anteriores de mercado, segue sendo um dos mais disputados do país.

A linha 2027 passa a ter quatro versões: Active, Sense, Advance e Exclusive.

A maior redução foi na Advance, com R$ 10 mil a menos. Já a Exclusive, versão de topo, teve o menor corte, de R$ 3 mil.

O preço mais baixo veio acompanhado de uma reorganização de equipamentos. Deixam de existir as configurações Advance Plus e Sense Plus, que se diferenciavam das versões comuns pelo pacote ADAS de auxílio à condução. A partir de agora, quem quiser esses recursos precisa optar direto pela versão Exclusive.

As rodas também mudaram. Toda a linha 2027 passa a sair de fábrica com rodas de liga leve de 17 polegadas — as mesmas já usadas nas versões Advance e Exclusive. Mas, nas configurações Active e Sense, o acabamento diamantado das versões mais caras dá lugar a uma pintura totalmente preta.

No conjunto mecânico, todas as versões compartilham o motor 1.6 16V flex de quatro cilindros, com 113 cv com etanol (110 cv com gasolina) a 5.600 rpm e 15,3 kgfm de torque a 4.000 rpm. A transmissão é exclusivamente automática CVT XTRONIC, com simulação de marchas.

A proposta mecânica prioriza baixo custo de manutenção, durabilidade e conforto no trânsito diário, com direção elétrica de assistência progressiva e suspensão dianteira independente do tipo McPherson com barra estabilizadora.

Nas medidas, o Kait tem 4.304 mm de comprimento, 1.611 mm de altura e 2.620 mm de entre-eixos. O porta-malas acomoda até 432 litros, e o tanque tem capacidade para 41 litros.

No visual, o SUV mantém conjunto óptico bipartido na dianteira, com faróis Full LED de longo alcance nas versões mais equipadas, grade cromada em formato V-Motion e o nome do modelo estampado na tampa traseira. As primeiras unidades da linha 2027 chegam às concessionárias em todo o país nos próximos dias.

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Mecânica Online® com Tarcisio Dias – É importante separar dois efeitos que aconteceram juntos aqui: o carro ficou mais barato, mas também perdeu equipamento nas versões intermediárias — o pacote ADAS, que antes vinha nas variantes “Plus” de Advance e Sense, agora só existe na versão mais cara.

Isso significa que, na prática, quem queria segurança ativa sem pagar pelo topo de linha perdeu essa opção intermediária — o corte de preço não é só generosidade comercial, é também reorganização de margem entre versões.

A mudança nas rodas segue a mesma lógica mista: aro maior (17″) virou padrão em toda a linha, o que é ganho real, mas o acabamento diamantado nas versões de entrada foi trocado por pintura simples — um ajuste de custo disfarçado de “toda a linha ganhou rodas maiores”.

Vale um reparo técnico no material original: a especificação de altura aparecia duplicada nas medidas de carroceria, sem indicar a largura do veículo — dado que preferimos omitir aqui a arriscar reproduzir um número incorreto.

Para quem acompanha o mercado, esse reposicionamento reforça algo que já discutimos em coberturas anteriores: a Nissan não aparecia entre as marcas líderes nos rankings recentes de vendas no Brasil, e cortes de tabela como esse costumam ser resposta direta a essa perda de espaço frente a concorrentes como Tera e Creta.

Siga @tarcisiomecanicaonline para saber se o corte de preço do Kait vai destravar as vendas da Nissan no Brasil.

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Reposicionamento chega com corte de até R$ 10 mil: a maior redução foi na versão Advance, que caiu de R$ 146.990 para R$ 136.990.

Linha passa a ter quatro versões: Active, Sense, Advance e Exclusive, sem mais as opções “Plus”.

Pacote ADAS agora só na Exclusive: quem quiser assistência à condução precisa da versão de topo.

Rodas de 17″ em toda a linha: Active e Sense ganham o aro maior, mas com acabamento pintado de preto em vez de diamantado.

Motor 1.6 flex com CVT em todas as versões: 113 cv com etanol e 110 cv com gasolina, câmbio automático com simulação de marchas.

Primeiras unidades chegam nos próximos dias: a linha 2027 começa a ser distribuída às concessionárias em todo o país.

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Reposicionamento de tabela: ajuste permanente no preço oficial de um veículo, diferente de uma promoção temporária, que costuma refletir de forma mais duradoura no valor de revenda do modelo.

Câmbio CVT com simulação de marchas: transmissão automática de variação contínua que programa “marchas” artificiais para imitar a sensação de troca de um câmbio convencional.

Suspensão McPherson: tipo de suspensão dianteira independente, com amortecedor e mola integrados em uma única unidade, comum em carros de passeio por seu custo mais baixo e bom aproveitamento de espaço.

Acabamento diamantado (em rodas): processo de usinagem que dá um brilho polido às bordas da roda, diferente da pintura sólida usada em rodas mais simples.