A Horse Powertrain, joint venture entre Geely e Renault, revelou o 3DHT200, sistema de propulsão elétrica PHEV “13 em 1” com transmissão híbrida dedicada de 3 velocidades. O conjunto vai estrear no futuro Galaxy Cruiser 700, primeiro SUV “quadrado” da Geely, com 830 kW (1.113 cv) de potência total.
A maioria dos sistemas híbridos plug-in é apresentada com foco em eficiência e uso urbano. O 3DHT200 muda esse discurso: é o terceiro sistema da linha 3DHT da Horse, e o primeiro pensado especificamente para desempenho off-road — o que explica números como capacidade de subir rampas de até 45 graus.
O sistema tem um motor P1 de 110 kW (148 cv), responsável por dar partida no motor a combustão e gerar eletricidade, e um motor P3 de 230 kW (308 cv), que assume a tração e aciona principalmente as rodas do veículo.
Como outros sistemas PHEV, o 3DHT200 suporta modos totalmente elétrico, em série e em paralelo. O modo série — parecido com um extensor de autonomia — é indicado para condução urbana em baixa velocidade; o sistema alterna para acionamento direto em paralelo nas velocidades mais altas.
A designação “13 em 1” se refere aos componentes consolidados numa única unidade: motores e controladores P1 e P3, carregador integrado, conversor CC-CC, PDU, TCU, PVC, THM, TMS e as caixas de engrenagens do sistema 3DHT e do motor. A Horse afirma redução de 10% no volume da unidade com essa integração.
A empresa também diz ter otimizado o design do motor elétrico, mudando de um layout de ímã permanente “2V/VV” para “3V/VVV” — mudança na configuração dos polos magnéticos do rotor que, segundo a Horse, aumenta a densidade de torque em 15% e a densidade de potência em 20%, permitindo mais desempenho numa unidade de tamanho parecido.
O motor de tração P3 pode ultrapassar 20.000 rpm, permitindo operação contínua em velocidades de condução mais altas. A Horse afirma que o sistema permite aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos, ao mesmo tempo em que possibilita consumo de 5 L/100km mesmo em SUVs grandes como o Galaxy Cruiser 700.
No foco off-road, a transmissão de 3 velocidades fica conectada ao motor a combustão, enquanto o motor P3 aciona as rodas por meio de uma redução de engrenagem de velocidade única. A Horse diz que o sistema mantém alta eficiência em ambientes variados, incluindo condução off-road em baixa velocidade e alta carga.
O torque máximo nas rodas chega a 4.920 Nm, com capacidade de subir rampas de até 45 graus, segundo a empresa. No Galaxy Cruiser 700, o sistema 3DHT é combinado com um motor traseiro adicional, formando configuração e-4WD.
Mais detalhes sobre o conjunto motopropulsor — incluindo consumo de combustível e potência específica — devem ser divulgados conforme a data de lançamento do Galaxy Cruiser 700 se aproxima.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O foco explícito em off-road é o que diferencia esse sistema dos híbridos plug-in mais comuns: a maioria dos PHEVs vende eficiência urbana e economia de combustível; aqui, o argumento central é ângulo de rampa e torque em baixa velocidade sob carga alta.
Vale registrar que os números divulgados — 3 segundos até 100 km/h, 5 L/100km de consumo, 4.920 Nm de torque e rampa de 45 graus, tudo isso num “SUV grande” — são todos afirmações da própria Horse Powertrain, ainda sem verificação independente, já que o Galaxy Cruiser 700 nem chegou ao mercado.
A integração “13 em 1” segue um padrão que já vimos em outras coberturas de powertrain chinês: consolidar motores, controladores e eletrônica numa única unidade reduz custo e espaço físico — tendência comum entre fabricantes chineses de sistemas eletrificados atualmente.
A mudança de layout de ímã de “2V/VV” para “3V/VVV” é, em termos simples, uma reconfiguração de como os ímãs são posicionados no rotor do motor — esse tipo de ajuste geométrico é uma via real (e menos falada) de ganhar desempenho sem aumentar o tamanho físico do motor.
A configuração e-4WD, com o sistema 3DHT na frente e motor elétrico independente atrás, é arquitetura comum em híbridos off-road: permite tração nas quatro rodas sem precisar de eixo cardã mecânico ligando dianteira e traseira, simplificando a engenharia do conjunto.
Siga @tarcisiomecanicaonline para saber mais detalhes técnicos do Galaxy Cruiser 700 conforme o lançamento se aproxima.
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3DHT200 é o terceiro sistema da linha 3DHT: o primeiro voltado especificamente para desempenho off-road.
Torque máximo nas rodas de 4.920 Nm: a Horse afirma que o sistema permite subir rampas de até 45 graus.
Sistema “13 em 1” reduz volume em 10%: consolidando motores, controladores, carregador e outros componentes numa única unidade.
Motor P3 passa de 20.000 rpm: permitindo operação contínua em velocidades de condução mais altas.
0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos: mesmo em SUVs grandes como o Galaxy Cruiser 700, segundo a Horse.
Estreia no Galaxy Cruiser 700: primeiro SUV “quadrado” da Geely, com 830 kW (1.113 cv) de potência total.
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Motor P1 e motor P3: nomenclatura usada em sistemas híbridos para identificar a posição do motor elétrico no conjunto — o P1 fica ligado ao motor a combustão, e o P3 atua diretamente na tração das rodas.
Modo série (extensor de autonomia): configuração híbrida em que o motor a combustão apenas gera eletricidade para o motor elétrico, sem ligação mecânica direta às rodas.
Modo paralelo: configuração híbrida em que o motor a combustão pode acionar as rodas diretamente, junto ou separado do motor elétrico, dependendo da condição de condução.
e-4WD: sistema de tração integral em que um eixo é acionado mecanicamente (geralmente pelo motor a combustão ou híbrido) e o outro é movido por um motor elétrico independente.
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