A Mercedes-Benz chega à Fenatran 2026 com novidades para toda a sua linha de caminhões, mas com uma avaliação cautelosa sobre o mercado brasileiro. Durante a prévia da feira, acompanhada pelo Mecânica Online® com Tarcisio Dias em São Bernardo do Campo (SP), a fabricante apresentou configurações para construção civil, mineração, agronegócio e transporte rodoviário, além de sistemas de conectividade e segurança. O encontro também integrou as comemorações dos 70 anos da Mercedes-Benz no Brasil. Apesar das novidades, a empresa projeta um volume de negócios durante a Fenatran aproximadamente 10% inferior ao registrado na edição de 2024. Entre os fatores estão a antecipação de compras de caminhões, os juros elevados e a maior cautela dos transportadores diante das decisões de investimento.
Na fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, a Mercedes-Benz reuniu profissionais da imprensa para antecipar as principais atrações de sua participação na Fenatran, marcada para 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo.
O encontro ganhou significado especial por integrar as comemorações dos 70 anos da fabricante no Brasil, completados em setembro de 2026, e dos 130 anos da criação do primeiro caminhão por Gottlieb Daimler, na Alemanha.
A apresentação mostrou que a estratégia da Mercedes-Benz está concentrada em adaptar seus veículos às necessidades específicas de cada operação, em vez de apostar exclusivamente em lançamentos de novas plataformas.
Essa abordagem envolve alterações de entre-eixos, eixos de tração, capacidade de carga, preparação para implementos, conforto, assistência à condução e disponibilidade operacional.
Mercedes-Benz espera negócios 10% menores que na Fenatran 2024
Durante a apresentação, Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas e Marketing da Mercedes-Benz do Brasil, afirmou que a fabricante trabalha com uma projeção de negócios aproximadamente 10% inferior à registrada na edição anterior da feira.
A previsão considera que parte das compras previstas para o segundo semestre foi antecipada por transportadores, influenciada pelo programa Move Brasil, voltado à renovação de frotas.
Outro fator é o custo do financiamento. Caminhões representam investimentos elevados, e juros altos aumentam o custo total da aquisição, levando empresas a adiar decisões ou prolongar a utilização de veículos existentes.
A fabricante também espera que boa parte dos caminhões negociados na Fenatran seja entregue apenas em 2027.
Cavalos mecânicos podem demandar pelo menos um mês até a entrega, enquanto caminhões que precisam receber carrocerias e implementos podem levar três a quatro meses até o emplacamento, dependendo da configuração.
Por isso, o desempenho comercial da feira deverá aparecer principalmente nos números do primeiro semestre do próximo ano.
Concorrência chinesa aumenta pressão, mas preço não decide sozinho
Outro tema discutido na prévia foi a chegada de fabricantes chinesas ao mercado brasileiro de caminhões.
A expansão dessas empresas pode ampliar a concorrência e oferecer novas alternativas aos transportadores, especialmente em relação ao preço de aquisição.
Ferrarez, porém, avalia que ainda não existe uma guerra de preços semelhante à observada em determinados segmentos de automóveis.
No transporte de cargas, a decisão envolve consumo de combustível, durabilidade, valor de revenda, disponibilidade de peças, rede de atendimento e tempo de imobilização para manutenção.
Um caminhão mais barato pode representar economia inicial, mas perder competitividade se apresentar custos operacionais superiores ou permanecer parado durante reparos.
O executivo também observa que ofertas mais acessíveis podem estimular transportadores que planejavam adquirir um seminovo a considerar um veículo novo.
Nesse cenário, a confiança na rede de serviços e o histórico de operação continuam relevantes, embora novos concorrentes também possam desenvolver estruturas competitivas de atendimento.
Nova multimídia de 10,1 polegadas considera restrições dos caminhões
Entre as novidades tecnológicas está uma central multimídia de 10,1 polegadas, prevista para versões das famílias Accelo, Atego, Axor, Actros e Arocs.
O sistema oferece navegação offline com rotas adaptadas às dimensões e características dos caminhões, considerando limitações de altura, largura e peso.
Essa funcionalidade pode evitar trajetos incompatíveis com a configuração do veículo, como passagens com altura insuficiente ou vias com restrições de circulação.
A central também oferece compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, ampliando as opções de conectividade.
Accelo ganha configuração para transporte de valores
A Mercedes-Benz desenvolveu uma aplicação específica do Accelo 1117 E para transporte de valores e cargas de elevado valor agregado.
O veículo sai de fábrica preparado para receber carroceria blindada, reduzindo a necessidade de determinadas adaptações posteriores.
O projeto contou com a participação de uma empresa implementadora e já recebeu uma encomenda de dez unidades da Brink’s Brasil.
A solução busca integrar as exigências de blindagem e segurança às características estruturais e operacionais do caminhão.
Atego amplia aplicações na construção, mineração e agronegócio
O Atego 3433 6×4 ganha uma configuração para construção civil com entre-eixos de 3,6 metros, favorecendo manobras em canteiros de obras e espaços restritos.
A preparação facilita a instalação de caçambas basculantes e betoneiras, permitindo adequar o caminhão a diferentes atividades.
Para mineração, o mesmo modelo aparece com entre-eixos longo e possibilidade de receber tanque de até 20 mil litros para aspersão de água, utilizado no controle de poeira em estradas não pavimentadas.
Essa configuração também pode contar com retarder, sistema auxiliar de desaceleração que reduz a utilização contínua dos freios de serviço.
No agronegócio, o destaque é o Atego 3033 8×2, equipado com eixo traseiro HL7 e bloqueio de diferencial, recursos voltados à robustez e à capacidade de tração em condições de menor aderência.
Arocs recebe soluções para operações severas
Para mineração, a Mercedes-Benz apresenta o Arocs 5851 8×4, com Peso Bruto Total de 58 toneladas e equipamentos adaptados a ambientes com elevada concentração de poeira.
O conjunto inclui filtro de ar duplo reforçado e escapamento vertical, soluções destinadas a proteger componentes e melhorar a adequação às condições de operação.
O modelo também pode receber o Assistente Ativo de Frenagem ABA5, capaz de identificar determinadas situações de risco e atuar na frenagem dentro de seus limites operacionais.
Para o transporte de cana-de-açúcar, a fabricante amplia as aplicações do Arocs em composições de até 91 toneladas de PBTC, como os super-rodotrens.
Nessas operações, a robustez do conjunto mecânico, o sistema de frenagem e a capacidade de enfrentar trechos não pavimentados são fundamentais para a produtividade.
Actros e Axor recebem melhorias de segurança e conforto
No transporte rodoviário, o Actros 2653 6×4 passa a oferecer o sistema adicional de travamento de portas CabLock e um conjunto de baterias para auxiliar a partida em situações específicas.
A linha também recebe novas opções de conforto e equipamentos destinados a operações que exigem maior resistência.
Já o Axor ganha preparação para instalação de rastreadores de terceiros e alternativas de personalização.
Entre os elementos apresentados está uma pintura azul-claro retrô, referência a caminhões históricos da Mercedes-Benz e às comemorações dos 70 anos de presença industrial da marca no Brasil.
Motor remanufaturado pode custar 30% menos
No pós-venda, a Mercedes-Benz amplia a linha RENOV de componentes remanufaturados, incluindo o motor OM 471 de 530 cv.
Segundo a fabricante, a solução apresenta preço aproximadamente 30% inferior ao de um motor novo, oferecendo alternativa para veículos que necessitam de intervenções mecânicas de maior porte.
A remanufatura envolve processos industriais de desmontagem, inspeção, recuperação e substituição de componentes para atender aos padrões técnicos estabelecidos.
Outra novidade é o My Truck Point, portal que reúne contratos, informações da frota e acesso a serviços digitais.
A plataforma integra ferramentas como FleetBoard, Mercedes-Benz Trucks Uptime e Service 24 Horas Connected, utilizadas para acompanhar veículos, identificar ocorrências e agilizar o atendimento.
O objetivo é reduzir o tempo de reparo e melhorar a disponibilidade dos caminhões, fator diretamente relacionado à rentabilidade das operações de transporte.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A prévia da Fenatran 2026, acompanhada pelo Mecânica Online em São Bernardo do Campo, mostrou uma Mercedes-Benz concentrada em soluções específicas para diferentes atividades do transporte, em um momento de maior cautela econômica e concorrência crescente.
A preocupação com o custo de aquisição é compreensível, mas a avaliação de um caminhão exige considerar o custo total de operação ao longo de sua vida útil. Consumo, manutenção, pneus, disponibilidade e valor residual podem representar diferenças significativas entre veículos aparentemente semelhantes.
A chegada de fabricantes chinesas cria um novo ambiente competitivo. Entretanto, o mercado de caminhões possui exigências operacionais diferentes das encontradas nos automóveis de passeio. Para uma transportadora, um veículo parado significa perda de produtividade e possíveis impactos nos compromissos de entrega.
Nesse contexto, a conectividade ganha importância. Sistemas capazes de acompanhar condições operacionais e agilizar diagnósticos podem contribuir para reduzir paradas não programadas, desde que estejam associados a uma rede de manutenção preparada para executar os serviços necessários.
As novas configurações de Atego, Arocs, Actros e Accelo também reforçam uma característica fundamental da engenharia de veículos comerciais: um caminhão precisa ser dimensionado para a aplicação em que será utilizado. Entre-eixos, capacidade dos eixos, tipo de tração e preparação para implementos influenciam diretamente segurança, produtividade e durabilidade.
A ampliação da oferta de componentes remanufaturados representa outra alternativa relevante, especialmente para operações que precisam equilibrar investimento e disponibilidade. Reduzir o custo de reposição sem comprometer a qualidade técnica pode prolongar a vida econômica do veículo.
Ao completar 70 anos no Brasil, a Mercedes-Benz enfrenta o desafio de preservar sua competitividade em um mercado cada vez mais disputado. A Fenatran 2026 será uma oportunidade para observar como fabricantes tradicionais e novos concorrentes responderão às exigências dos transportadores. No transporte de cargas, o preço de compra importa, mas a eficiência do negócio depende de quanto o caminhão consegue produzir, quanto custa para operar e por quanto tempo permanece disponível para trabalhar.
Para acompanhar Fenatran 2026, Mercedes-Benz, caminhões, engenharia, transporte de cargas e tecnologia automotiva, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 70 anos – Marca comemorada pela Mercedes-Benz em sua trajetória industrial no Brasil.
- 9 a 13 de novembro – Período da Fenatran 2026, no São Paulo Expo.
- 10% – Redução aproximada projetada para os negócios da fabricante na feira em comparação com 2024.
- 10,1 polegadas – Tamanho da nova central multimídia com navegação específica para caminhões.
- Accelo 1117 E – Versão preparada para transporte de valores e implementação de carroceria blindada.
- 91 toneladas – PBTC de composições especiais atendidas pela família Arocs.
- 30% – Diferença aproximada de preço anunciada para o motor OM 471 remanufaturado em relação a um novo.
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- TCO (Total Cost of Ownership) – Custo total de propriedade, que considera aquisição, consumo, manutenção, despesas operacionais e valor residual.
- Retarder – Sistema auxiliar de desaceleração utilizado especialmente em veículos pesados para reduzir a sobrecarga dos freios de serviço.
- PBTC (Peso Bruto Total Combinado) – Limite de massa do conjunto formado pelo caminhão ou cavalo mecânico e seus implementos, conforme suas especificações e a regulamentação aplicável.
- Remanufatura – Processo industrial de recuperação de componentes usados, com inspeções e substituições necessárias para atender a padrões técnicos definidos.
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