Percorrer mais de 1.000 quilômetros com um tanque de combustível, mantendo o ar-condicionado e a central multimídia funcionando. Esse foi um dos resultados apresentados pela OMODA & JAECOO durante o Super Hybrid Marathon, realizado em 21 e 22 de outubro de 2026, na China. O OMODA 5 NEXT SHS-H alcançou 1.015 quilômetros de autonomia, com consumo de 4,5 litros a cada 100 quilômetros, equivalente a 22,2 km/l. Já o OMODA 4 SHS-H percorreu até 911,3 quilômetros, com média de 4,9 L/100 km, aproximadamente 20,4 km/l. A atividade também avaliou respostas da propulsão híbrida, conforto acústico e funcionalidades digitais. Os resultados foram obtidos em um evento organizado pela fabricante e não correspondem à homologação oficial para o Brasil.
OMODA 5 NEXT alcança 1.015 quilômetros de autonomia
O principal resultado de eficiência foi registrado pelo OMODA 5 NEXT SHS-H, que alcançou consumo médio de 4,5 L/100 km durante o percurso.
Convertido para a unidade mais utilizada no Brasil, o resultado equivale a aproximadamente 22,2 km/l, com autonomia máxima informada de 1.015 quilômetros.
O OMODA 4 SHS-H apresentou consumo de 4,9 L/100 km, equivalente a 20,4 km/l, e autonomia de 911,3 quilômetros.
O circuito combinou vias urbanas, rodovias e estradas sinuosas de montanha, permitindo observar o comportamento dos sistemas híbridos em diferentes condições de utilização.
Os veículos mantiveram equipamentos de conforto em funcionamento durante o desafio, incluindo ar-condicionado e multimídia.
Entretanto, não foram detalhadas todas as condições de medição, como velocidade média, carga transportada e metodologia de aferição do combustível. Por isso, os números devem ser interpretados como resultados da demonstração, não como consumo garantido no cotidiano.
Tecnologia híbrida busca equilibrar desempenho e consumo
Os modelos utilizam a arquitetura SHS-H (Super Hybrid System Hybrid), desenvolvida para combinar propulsão a combustão e assistência elétrica sem necessidade de recarga externa.
O funcionamento envolve o gerenciamento eletrônico das fontes de energia, permitindo que o sistema adapte a atuação dos motores conforme a demanda de potência.
Durante desacelerações, a frenagem regenerativa recupera parte da energia cinética, que pode ser armazenada na bateria para utilização posterior.
Nas avaliações, os participantes experimentaram os modos ECO e SPORT, destinados a modificar características de resposta do conjunto de propulsão.
O desafio técnico está em oferecer acelerações adequadas sem elevar excessivamente o consumo, especialmente em percursos com subidas e mudanças frequentes de velocidade.
OMODA 7 foi avaliado pelo conforto acústico
Além dos testes de autonomia, o OMODA 7 SHS-H participou de uma demonstração destinada a avaliar o silêncio no habitáculo durante a condução rodoviária.
A atividade concentrou-se na percepção de ruídos e vibrações durante o acionamento do motor a combustão, situação relevante em automóveis híbridos.
Em determinadas condições, o sistema pode alternar entre diferentes estratégias de propulsão, tornando importante o controle das transições para preservar o conforto.
Entretanto, não foram divulgadas medições instrumentadas em decibéis ou resultados comparativos independentes. A experiência demonstrou a proposta de refinamento acústico, mas não permite estabelecer uma classificação objetiva do modelo.
Inteligência artificial, jogos e energia para equipamentos externos
O evento também apresentou aplicações de tecnologia voltadas aos momentos em que o automóvel está estacionado.
No OMODA 4 SHS-H, o recurso AI Music Vibe combinou recomendações musicais com inteligência artificial e iluminação ambiente sincronizada.
O mesmo modelo participou da experiência Gaming Vibe, utilizando a tela central e controles para atividades de entretenimento digital.
Já o OMODA 7 SHS-H demonstrou a tecnologia V2L (Vehicle-to-Load), que permite utilizar energia da bateria para alimentar equipamentos elétricos externos compatíveis.
A funcionalidade pode ser útil em atividades ao ar livre, mas sua aplicação depende da potência disponível, do estado de carga e das limitações elétricas estabelecidas pelo fabricante.
Recursos de jogos e entretenimento visual devem ser utilizados com o veículo parado, evitando distrações durante a condução.
OMODA prepara sete lançamentos para o Brasil em 2027
O Super Hybrid Marathon integra a estratégia internacional da OMODA & JAECOO para apresentar suas diferentes soluções de eletrificação.
No Brasil, a empresa prevê sete novos modelos em 2027, incluindo o OMODA 4.
A fabricante ainda deverá confirmar quais configurações de motorização serão oferecidas, preços, equipamentos e índices de consumo homologados pelo Inmetro.
A marca integra o Chery International Group, que também reúne iCAUR e LEPAS em seus planos de expansão no mercado brasileiro.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Os resultados do Super Hybrid Marathon mostram o potencial da eletrificação para reduzir o consumo de combustível, especialmente quando existe integração eficiente entre motor a combustão, propulsão elétrica e recuperação de energia.
O consumo de 22,2 km/l registrado pelo OMODA 5 NEXT merece atenção, mas deve ser considerado dentro das condições específicas do evento. Para uma avaliação técnica completa, serão necessários resultados homologados e testes independentes em situações comparáveis.
Outro aspecto importante é a autonomia. Percorrer mais de 1.000 quilômetros com um tanque não significa necessariamente maior eficiência em qualquer cenário, pois a distância total também depende da capacidade do reservatório e das condições de condução.
O conforto acústico do OMODA 7 destaca outro desafio dos híbridos. As transições entre funcionamento elétrico e acionamento do motor térmico precisam ser administradas para minimizar ruídos e vibrações, preservando a qualidade da condução.
A tecnologia V2L também amplia as possibilidades de utilização da energia armazenada no veículo. Entretanto, alimentar equipamentos externos exige respeitar a potência máxima autorizada e a capacidade energética disponível, evitando sobrecarga.
O principal avanço dos sistemas híbridos está em utilizar a energia de maneira mais inteligente, sem exigir mudanças significativas na rotina de abastecimento do motorista. A chegada dos novos modelos ao Brasil permitirá avaliar se os resultados demonstrados na China serão acompanhados por níveis semelhantes de eficiência nas condições brasileiras.
Para acompanhar OMODA & JAECOO, carros híbridos, consumo de combustível, autonomia e tecnologia automotiva, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 1.015 km – Autonomia máxima registrada pelo OMODA 5 NEXT SHS-H no desafio.
- 22,2 km/l – Equivalência aproximada do consumo de 4,5 L/100 km obtido pelo OMODA 5 NEXT.
- 911,3 km – Autonomia máxima informada para o OMODA 4 SHS-H.
- 20,4 km/l – Equivalência aproximada do consumo de 4,9 L/100 km do OMODA 4.
- OMODA 7 SHS-H – Modelo utilizado nas demonstrações de conforto acústico e fornecimento externo de energia.
- V2L – Tecnologia que permite alimentar determinados equipamentos a partir da energia armazenada no veículo.
- 2027 – Ano previsto para sete lançamentos da OMODA & JAECOO no Brasil.
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- HEV (Hybrid Electric Vehicle) – Veículo híbrido que combina propulsão a combustão e elétrica sem necessidade de recarga externa.
- Frenagem regenerativa – Sistema que recupera parte da energia do movimento durante desacelerações e a transforma em eletricidade.
- V2L (Vehicle-to-Load) – Recurso que permite utilizar a energia da bateria do automóvel para alimentar equipamentos externos compatíveis.
- Autonomia combinada – Distância estimada que o veículo consegue percorrer utilizando a energia disponível em seus sistemas de propulsão.
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