Volkswagen e Audi podem ter de chamar quase 3 milhões de veículos às oficinas por uma possível falha que atinge diretamente o sistema de direção. Segundo a autoridade alemã de transportes KBA, até 2,86 milhões de automóveis em todo o mundo podem estar envolvidos. Em determinadas condições, a corrosão pode provocar a ruptura de um componente de fixação e, no pior cenário, causar perda de controle da direção, aumentando o risco de acidente.
Um possível problema no sistema de direção de veículos Volkswagen e Audi colocou quase 3 milhões de automóveis sob atenção na Europa e em outros mercados.
Segundo a Autoridade Federal dos Transportes Motorizados da Alemanha (KBA), aproximadamente 2,86 milhões de veículos em todo o mundo podem estar envolvidos. O caso, entretanto, ainda aparece como “em análise”, o que significa que a autoridade alemã ainda não concluiu sua avaliação definitiva.
O problema está relacionado à possibilidade de corrosão de um componente que fixa o mecanismo de direção.
Sob determinadas condições ambientais, essa corrosão pode evoluir ao longo do tempo até provocar sua ruptura. No pior cenário descrito, a falha pode afetar a capacidade de controlar a direção do veículo e aumentar o risco de acidente.
Entre os modelos citados estão Volkswagen Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran e Caddy, além do Audi Q3.
Volkswagen concentra mais de 2 milhões de veículos
A maior parcela dos automóveis potencialmente envolvidos pertence à Volkswagen.
São quase 2,16 milhões de veículos Volkswagen em todo o mundo, dos quais aproximadamente 900 mil estão na Alemanha.
Os modelos da marca potencialmente afetados foram produzidos entre 24 de setembro de 2013 e 1º de julho de 2024.
No caso da Audi, mais de 696 mil veículos podem estar envolvidos globalmente, incluindo 58.555 unidades na Alemanha.
A soma coloca a dimensão potencial do chamado em aproximadamente 2,86 milhões de automóveis das duas marcas.
Audi já iniciou chamada preventiva
A Audi informou ter iniciado uma “chamada à oficina preventiva” depois que inspeções internas indicaram que determinadas condições ambientais podem provocar corrosão no componente.
Entre os fatores mencionados está o sal utilizado nas estradas durante períodos de neve e gelo, que pode contribuir para o processo corrosivo ao longo de vários anos.
No caso do Audi Q3, estão envolvidos veículos produzidos entre 31 de outubro de 2017 e 23 de maio de 2024, desde que possuam uma combinação específica entre sistema de direção e subestrutura do eixo dianteiro.
Para os proprietários desses Audi, a intervenção deve levar até uma hora e será gratuita, segundo a fabricante.
Não há registro de acidentes relacionado ao problema
Apesar da gravidade potencial de uma falha envolvendo a direção, existe uma informação importante para dimensionar o caso.
Segundo a KBA, não há conhecimento até o momento de incidentes relacionados ao defeito que tenham provocado danos ou ferimentos.
Isso não elimina o risco técnico que motivou a ação preventiva, mas diferencia uma possibilidade identificada em inspeções e análises de uma falha já associada a uma sequência conhecida de acidentes.
Os proprietários que suspeitarem que seus veículos possam estar envolvidos devem procurar uma oficina autorizada com o número de identificação do veículo, o VIN, para confirmar individualmente a situação.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Quase 2,86 milhões de veículos potencialmente envolvidos transformam essa ação em um chamado de grande dimensão, mas o aspecto mais relevante está no componente afetado. Qualquer possibilidade de perda de controle da direção deve ser tratada como questão prioritária de segurança.
A corrosão merece atenção especial porque pode representar um processo progressivo e inicialmente pouco perceptível ao motorista. Diferentemente de uma falha eletrônica que acende imediatamente uma advertência no painel, uma deterioração mecânica pode evoluir durante anos até alcançar uma condição crítica.
O próprio material informa que a KBA ainda mantém o caso “em análise”. Portanto, é importante não transformar os 2,86 milhões de veículos potencialmente envolvidos em 2,86 milhões de unidades com defeito confirmado. A dimensão é a população que pode estar relacionada ao problema enquanto a investigação e as ações das fabricantes avançam.
Esse caso europeu surge praticamente ao mesmo tempo em que 150.290 Volkswagen foram convocados para recall no Brasil, mas por um problema completamente diferente: uma possível falha mecânica na alavanca do freio de estacionamento de Polo, Polo Track, Tera, Nivus, T-Cross e Virtus.
No chamado brasileiro, a trava interna pode ceder mesmo depois de o motorista acionar a alavanca, criando a falsa impressão de que o automóvel está devidamente imobilizado. Se a retenção das rodas traseiras for perdida em uma superfície inclinada, existe risco de movimentação involuntária do veículo.
São falhas diferentes e não existe relação técnica indicada entre elas. O paralelo está na segurança: na Europa, o risco potencial envolve manter o controle direcional do automóvel; no Brasil, envolve garantir que ele permaneça parado depois de estacionado.
Isso também mostra por que não se deve avaliar a importância de um recall apenas pela quantidade de veículos. Direção, freios e sistemas de retenção estão diretamente relacionados ao controle do automóvel, portanto qualquer campanha envolvendo esses componentes merece atendimento rápido.
Para acompanhar recalls, falhas mecânicas e os riscos técnicos que interferem diretamente na segurança dos veículos, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 2,86 milhões – É o total aproximado de Volkswagen e Audi que podem estar envolvidos mundialmente no problema relacionado ao sistema de direção.
- 2,16 milhões Volkswagen – A marca concentra a maior parcela dos veículos potencialmente afetados, incluindo cerca de 900 mil unidades na Alemanha.
- Mais de 696 mil Audi – O Q3 está entre os modelos envolvidos, com veículos produzidos entre outubro de 2017 e maio de 2024 sob determinadas configurações.
- Corrosão progressiva – Condições ambientais podem corroer o componente de fixação ao longo dos anos até existir risco de ruptura.
- Caso ainda em análise – A KBA não apresentou avaliação definitiva, portanto a quantidade divulgada representa veículos potencialmente envolvidos.
- Sem feridos conhecidos – A autoridade alemã informou não ter conhecimento de incidentes relacionados que tenham causado danos ou ferimentos.
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- Sistema de direção – Conjunto responsável por transmitir os comandos do volante às rodas direcionais. Uma falha mecânica nessa cadeia pode comprometer o controle do veículo.
- Corrosão – Processo de deterioração de materiais metálicos provocado por reações químicas ou eletroquímicas, acelerado em determinadas condições ambientais.
- VIN – Número único de identificação do veículo, equivalente ao chassi, utilizado para confirmar se uma unidade específica está incluída em uma campanha.
- Recall preventivo – Convocação destinada a inspecionar ou corrigir uma condição com potencial de afetar a segurança, mesmo que não existam acidentes registrados relacionados ao defeito.
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