O AUTOnomy é o primeiro veículo projetado a partir da base em relação ao sistema de propulsão por célula e o primeiro a combinar células de combustível com a tecnologia x-by-wire.
Este sistema permite que a direção, freios e outros sistemas do veículo sejam controlados eletronicamente, ao invés de mecanicamente.
O resultado é muito maior que a soma de suas peças inovadoras. Com o AUTOnomy, uma quase infindável variedade de veículos disponíveis com tração nas quatro rodas poderiam ser construídos a partir de um número limitado de chassis comuns – possivelmente dois ou três – liberando apenas água do tubo de escapamento e utilizando energia renovável.
O conceito AUTOnomy oferece uma visão do potencial da economia de hidrogênio futura.
Com uma economia de hidrogênio, se tem uma maior oportunidade para o desenvolvimento de economia sustentada, que respeita o meio-ambiente e cria o caminho para fontes de energia renovável e não a base de petróleo, sem, contudo, restringir o crescimento da economia.
Valor de cliente aumentado – Da mesma forma que os veículos experimentais Firebird I, II e III da GM dos anos 50 mostraram uma visão ousada do futuro, o AUTOnomy oferece um relance sobre a visão revolucionária da GM para o século XXI.
Uma linha de veículo socialmente responsável, infinitamente adaptável e passível de comercialização em todo mundo que apresenta restrições mínimas de projeto.
Muito foi escrito sobre o potencial da tecnologia da célula de combustível e sobre a economia de hidrogênio para tratar dos desafios de energia e ambientais.
O AUTOnomy possui o potencial para reduzir o consumo de petróleo, diminuindo as emissões de gases e aumentando nossa independência em relação à energia.
Uma vez que o sistema de propulsão à base de célula de combustível é quase duas vezes mais eficiente que um motor de combustão interna, um veículo movido a célula de combustível pode oferecer uma eficiência dupla de combustível quando o comparamos a um veículo de tamanho convencional.
Liberdade de projeto sem precedentes – Com todos os sistemas de propulsão e de controle contidos dentro de um chassis similar a uma prancha de skate de seis polegadas de espessura, a carroceria do veículo está livre de exigências tradicionais de projeto.
No AUTOnomy não existe motor para ser visto e as pessoas poderiam literalmente sentar-se onde fosse mais confortável. Os motoristas não precisariam sentar-se na posição esquerda tradicional.
Eles poderiam mover-se para o centro do veículo, ou poderiam mover-se mais próximo ao pára-choque dianteiro ou mais para trás. Levará algum tempo para se acostumar com sua liberdade e espaço máximos para pessoas e suas coisas.
Não haveria pedais de pé ou uma coluna de direção. O formato da carroceria poderia ser literalmente tudo o que cliente desejasse.
Isto levaria a carrocerias personalizadas e expressão mais individualizada. De fato, um cliente poderia contar com carrocerias múltiplas e trocá-las ao longo de toda a semana, dependendo de suas necessidades.
Em nações desenvolvidas, um chassis poderia ser a base comum para veículos tão diversos como limusines luxuosas ou veículos de áreas agrícolas.
Em áreas urbanas da Ásia, a plataforma poderia suportar um ônibus popular; em áreas rurais da África, ele poderia ser utilizado como um trator confiável e amigo do meio-ambiente.
Uma nova maneira de construir e vender veículos – O AUTOnomy poderia afetar dramaticamente a maneira como os veículos são construídos, distribuídos e até mesmo comercializados.
Todos os sistemas são essenciais do AUTOnomy, incluindo a pilha de células de combustível e o sistema de armazenamento de hidrogênio on-board.
A unidade está designada para durar por anos, muito mais que um veículo convencional.
Este chassis “prancha de skate” simplifica a fabricação e manutenção, e permite que uma grande variedade de veículos seja construída sobre um pequeno número de plataformas com ciclos de desenvolvimento do produto muito mais curtos.
O centro nervoso do sistema elétrico do AUTOnomy é uma “entrada” ou conexão, no centro do chassis da prancha de “skate”.
A entrada cria uma via rápida e à prova de acidentes para conectar todos os sistemas da carrocerias – controles, alimentação e aquecimento – para o chassis rodante.
Isto faz a carroceria do veículo leve e sem complicações. Com carrocerias personalizadas que sejam fáceis de comutar, os clientes poderiam alugar estilos de carrocerias múltiplos, dependendo de suas necessidades.
Devido ao fato que os computadores e software controlarem os sistemas x-by-wire, pode-se fazer download das atualizações para melhorar o desempenho do veículo, e podem ser feitas sob medida para se adequarem à característica da marca, estilo de carroceria ou preferência do cliente.
O carro ou caminhão não seria apenas transporte, mas seria também uma fonte de energia.
Imagine o impacto de um veículo que pode fornecer transporte, potência ou calor. A GM tem uma parceria com a SKF, um fornecedor sueco global para desenvolver a tecnologia x-by-wire para AUTOnomy. Bertone (italiano) é outro fornecedor-chave.
A nova tecnologia confere benefícios agregados de uma perspectiva de segurança, o chassis do tipo “prancha de skate” cria um centro de gravidade extraordinariamente baixo, sem sacrificar a altura livre.
Isto proporciona um melhor manejo, ao mesmo tempo em que resiste às forças de capotamento, mesmo com a mais alta carroceria instalada.
Em um choque, o chassis resistente abaixo do assoalho absorveria a maior parte das forças de impacto, ajudando a prevenir a intrusão no compartimento de passageiros que pode ocorrer com os motores de combustão interna, colunas de direção, pedais dos veículos atuais.
Devido aos controles x-by-wire, o motorista não tem pedais para acionar, meramente um guia de direção – chamado Tração-X – que é facilmente ajustado para a esquerda, direita ou mesmo para a posição de condução central.
Isto libera o banco para uma posição mais flexível e confortável. O assoalho interno é completamente plano, criando mais espaço interno, flexibilidade e acessibilidade.
Com seu sistema elétrico robusto de 41 volts, o carro é configurado para comportar muitos dispositivos no compartimento de passageiros, de casas a fazendas completas.
ESPECIFICAÇÕES
Veículo conceito Autonomy GM 2002
Altura (mm): 1247,1
Comprimento (mm): 4465,3
Largura (mm): 1.879,6
Distância entre eixos (mm): 3.098,8
Trajetória Dianteira (mm): 1.651,0
Trajetória Traseira (mm): 1.727,2
Trem de força: Célula de combustível
O Veículo Conceito AUTOnomy da GM permite que os projetistas pensem fora da caixa – Todas as peças de trabalho do veículo conceito AUTOnomy da General Motors são prensadas no chassis do tipo “prancha de skate” e a aplicação de uma nova tecnologia elimina os pedais, o painel de instrumentos e a coluna de direção. Agora, o motorista pode sentar-se em qualquer parte do veículo.
A fusão das células de combustível e a tecnologia x-by-wire, que substitui os sistemas mecânicos por eletrônicos, abre a porta para oportunidades tremendas de estilo e design. É a liberdade de projeto sem restrições.
Por si mesmas, as células de combustível não representam uma história nova. Contudo, cada veículo de célula de combustível mostrado até aqui tentou forçar a pilha de célula de combustível, unidade de armazenamento de hidrogênio e motores elétricos na arquitetura da combustão interna existente, freqüentemente ao custo do espaço do passageiro e capacidade de carga útil.
Aquele projeto retorna ao começo do motor de combustão interna. Os cilindros precisavam estar juntos em uma ou duas fileiras compactas, para compartilhar as árvores de comando de válvulas e outros componentes.
O motor precisava ser posicionado de maneira que ele tivesse acesso a um abundante suprimento de ar fresco, que quase sempre significava o compartimento dianteiro. E o motorista precisava ser capaz de enxergar sobre ele.
Mas uma fila de células de combustível pode ser espalhada ao redor do veículo, podendo ter qualquer formato que se desejar e não necessita ser agrupado como os cilindros de um motor de combustão interna.
Dentro do veículo, um motorista não precisa sentar-se dentro de um alcance confortável dos pedais, simplesmente porque eles não existem.
Um guia de direção acionado manualmente substitui os tradicionais pedais, painel de instrumentos e coluna de direção, modelando, de alguma forma; são acionados como os aviões, motocicletas e veículos para locomoção.
Tudo que o motorista necessita está incorporado em um guia de direção ajustável, chamado X-drive (tração X).
Ao invés de uma coluna de direção, o guia de direção pode ser instalado em um braço giratório fixado no assoalho, no centro do veículo.
Por exemplo, um motorista poderia sentar na posição de condução central ao viajar sozinho e mover-se para acomodar os passageiros. Ou um motorista europeu poderia comutar de acionamento lado esquerdo para direito ao cruzar o túnel que liga a França à Inglaterra.
A nova arquitetura também permite intensificar a segurança. Por exemplo: a posição do banco pode melhorar a proteção contra impactos laterais, e o painel de instrumentos pode ser substituído por um anteparo otimizado para proteção contra impactos.
A “prancha de skate” da GM cria um centro de gravidade extraordinariamente baixo, sem sacrificar a altura livre. Isto proporciona manejo melhorado, ao mesmo tempo que resiste às forças de capotamento, mesmo com a mais alta carroçaria instalada.
Em um choque, a prancha de skate resistente absorveria a maior parte das forças de impacto, ajudando a prevenir a intrusão no compartimento de passageiros que pode ocorrer com os motores de combustão interna, colunas de direção e pedais dos veículos atuais.
Na parte externa, os projetistas podem fazer quaisquer variações de carrocerias – de um veículo com um único banco a uma minivan de 7 lugares ou qualquer coisa intermediária. Na Índia, poderia ser um veículo aberto, um táxi para 10 passageiros.
Na China, ele poderia ser um caminhão com suporte para carregar animais domésticos. Os clientes também teriam a capacidade de alterar as carrocerias, como suas necessidades mudam na expectativa de vida de 20 anos do chassis – mesmo que suas necessidades mudassem semanalmente.
O conceito AUTOnomy da GM é um roadster de dois lugares polido e futurista, inspirado em projetos de motocicletas e aviões de combate.
O AUTOnomy funciona através de célula de combustível adaptada do sistema de célula de combustível HydroGen III existente.
O pacote completo adapta-se dentro do chassis de 6 polegadas, uma dimensão que basicamente poderá ser determinada pela condição da tecnologia de armazenamento de hidrogênio.
Uma conexão de acoplamento simples ou orifício no chassis, oferece uma maneira rápida e conveniente para ligar os circuitos dos sistemas de alimentação, controle, aquecimento e arrefecimento da carroceria.
GM Busca 24 Patentes para o Veículo Conceito AUTOnomy – O AUTOnomy, um veículo conceito futurista da General Motors Corp., altera tão profundamente a indústria automotiva que a empresa busca 24 patentes que englobem os modelos comerciais, processos de tecnologia e manufatura relacionados ao conceito.
Esta nova tecnologia pode bem transformar a experiência completa do cliente – do modo como o veículo é dirigido, à carroceria (ou carrocerias) que o cliente escolhe para montar sobre o chassis.
Tal flexibilidade permite que o veículo adapte-se às mudanças de estilo de vida e às necessidades ao redor do mundo, a um preço passível de ser pago.
Inerente no conceito AUTOnomy – o primeiro veículo do mundo projetado completamente ao redor de um sistema de propulsão por célula de combustível – são as sementes de um empreendimento automotivo profundamente diferente.
De fato, o AUTOnomy é tanto uma idéia comercial cortante como um conceito de veículo imaginativo.
O projeto flexível e os avanços tecnológicos do AUTOnomy oferecem a promessa de veículos movidos a célula de combustível mais disponíveis e o próprio combustível – hidrogênio – é o elemento mais abundante no universo. Assim, como ocorrerá a transição dos veículos alimentados a hidrogênio?
Para começar, o AUTOnomy poderia ajudar a simplificar o processo de manufatura e acelerar o desenvolvimento do veículo.
Isto seria executado, em parte, desacoplando-se a carroceria e o chassis no processo de manufatura.
Milhões de chassis – os quais a GM chama de “pranchas de skate” – poderiam ser manufaturados para obter economias em escala, reduzindo o custo do sistema de células de combustível.
Plantas de montagem satélites pequenas poderiam fabricar carrocerias exclusivas tanto para mercados emergentes como para os mercados já estabelecidos. Estas plantas poderiam operar proveitosamente e em volumes de nicho – atualmente um paradoxismo automotivo.
O processo de manufatura simplificado melhoraria a qualidade. Os custos de garantia poderiam de maneira concebível baixar. O planejamento poderia ser facilitado.
Por exemplo, baseie-se nos trens de força. Tipicamente para amortizar os pesados custos de investimento, as companhias não podem gastar para atualizar os projetos de motor, algumas vezes em até 20 anos, e ficam presas em determinados mix de motores de quatro, seis ou oito cilindros.
É difícil ser flexível e ainda atender às demandas reguladoras e de mercado. Ao contrário, as células de combustível são, em termos simplistas, uma pilha de placas.
A “prancha de skate” conseguiria também a flexibilidade máxima da GM, que poderia similarmente apenas variar em comprimento – curta, média e longa.
Problemas de segurança, resistência e dirigibilidade não precisariam passar por reengenharia para acomodar os diferentes tipos de carroceria.
Além disso, a sensação de um veículo, chassis e freios controlados simplesmente através de um software, poderia tornar cada marca da GM ainda mais inconfundível, fazendo de um Chevy um Chevy, de um Buick um Buick, de um Cadillac um Cadillac.
O conceito AUTOnomy também oferece tremenda liberdade dos componentes mecânicos e interfaces, e limitações que aqueles componentes colocam em um projeto de produto.
Não é necessário fazer um projeto ao redor dos sistemas de escapamento, direção e freio, com suas articulações mecânicas correspondentes para sistemas de frenagem.
Em virtude de ser possível manusear tudo isso “by wire”, será permitido a aumentar ou alargar o chassis – ‘prancha de skate’ sem ter a preocupação de aumentar todos estes acoplamentos mecânicos.
É aqui que a economia e velocidade de desenvolvimento começariam a ter seu papel, ajudando a fazer veículos elétricos com célula de combustível potencialmente disponíveis.
O AUTOnomy, com sua célula de combustível alimentada por hidrogênio, pode ser especialmente atrativo em países menos desenvolvidos, onde uma infra-estrutura extensa de distribuição de gasolina não foi ainda construída.
Mercados emergentes poderiam ser capazes de lançar diretamente na economia de hidrogênio, como o sistema de telecomunicações da China direcionou-se diretamente aos telefones sem fio, fugindo dos sistemas de linha tradicionais de um modo geral.
Gerando hidrogênio do gás natural utilizado para aquecer residências, a casa de uma pessoa se tornaria o equivalente ao que é hoje: um posto de gasolina.
Da mesma forma, os veículos poderiam ser utilizados para fornecer energia a casas e estabelecimentos comerciais.
