Vamos conhecer agora a mais nova versão aventureira da Ford Ranger. Combinação de Ford com 4×4, temos a FX4 – versão também presente na Maverick. A Ranger nessa versão tem preço sugerido de 299 mil reais. Será que a Ranger ainda tem fôlego para enfrentar suas concorrentes?
Eu já começo afirmando que sim. A Ranger, apesar dos muitos anos em nosso mercado, consegue se manter atrativa frente a concorrência.
Ela vem com santantônio funcional, faróis full-LED com máscara negra integrados à grade dianteira exclusiva, alargadores de paralamas e detalhes nas laterais que destacam a sua personalidade.
A grade do radiador recebeu acabamento em black piano – mesma tonalidade que recobre as capas dos retrovisores, a porção inferior dos para-choques dianteiro/traseiro e as rodas de 18” com pneus Pirelli Scorpion ATR de tamanho 265/60.
O interior da Ranger FX4 traz bancos com revestimento em couro com ajuste elétrico para o motorista, costuras vermelhas e o logotipo FX4 estampado nos encostos.
Como toda a linha Ranger, a FX4 vem com o sistema de conectividade FordPass que permite vários comandos remotos pelo celular, como partida, climatização, travamento e destravamento de portas e localização, além de alertas de alarme e de funcionamento do veículo.
Temos uma boa qualidade na construção e acabamentos, posição de condução agradável e facilidade nos acessos aos comandos.
De série temos o ar-co.ndicionado de duas zonas, o quadro de instrumentos parcialmente digital, o sensor de estacionamento, a câmera de ré e o multimídia SYNC 3 com Android Auto/Apple CarPlay que requer o uso de cabos.
E voltando na comparação com o segmento, a Ranger tem o melhor entreeixos, de 3,22 m. Maior que o oferecido a S10, L200 Triton e L200 Triton Sport, Frontier, Hilux e Amarok.
Quando o assunto é Mecânica Online temos o motor Duratorq Diesel de 3.2 litros, cinco cilindros em linha, turbo, injeção direta, com duplo comando de válvulas no cabeçote com 200 cv e 470 Nm o mais forte da linha Ranger.
Ford Ranger FX4 não decepciona ao volante por entregar acelerações espertas partindo da imobilidade e acompanhadas de um ronco alto e encorpado. O câmbio automático de seis velocidades trabalha de maneira esperta.
Só por curiosidade, 0-100 km/h: 11s6, Velocidade máxima: 180 km/h.
Consumo cidade: 8,6 km/l;
Consumo estrada: 9,6 km/l;
Direção com assistência elétrica.
O pacote de itens opcionais é grande. Temos a capota marítima (R$ 1.816,88), a capota rígida retrátil com acionamento automático (R$ 8.840,91), a capota rígida retrátil com acionamento manual (R$ 6.975,59), o snorkel (R$ 4.364,77), o protetor de caçamba (R$ 1.363,97) e as caixas organizadoras compartimento de carga (R$ 2.657,00 cada). Rodas de 17” com os pneus Pirelli Scorpion ATR Plus cobram R$ 2.000 extras.
A caçamba da Ford Ranger FX4 acomoda 1.180 litros e só perde para a Amarok (1.280 litros). Pelo retrovisor traseiro temos a Chevrolet S10 (1.061), Mitsubishi L200 Triton (1.046)/L200 Triton Sport (1.046), Nissan Frontier (1.054) e Toyota Hilux (1.000).
A direção assistida eletricamente é direta e precisa ao esterço contribuindo na dirigibilidade, enquanto a tração 4×2, 4×4 e 4×4 com reduzida por ser escolhida pelo seletor giratório no console central.
