A Scania lançou globalmente hoje o trem de força Super 11, uma nova opção de 11 litros voltada especificamente para o segmento de transporte de pessoas (ônibus). O lançamento ocorre apenas seis meses após a estreia do motor Super de 13 litros, preenchendo a lacuna entre as motorizações de 9 e 13 litros. Disponível com potências de 350, 390 e 430 cv, o novo motor destaca-se pela economia de combustível de até 10% e pela introdução da tecnologia Variable Valve Braking (VVB), que pode substituir o retarder hidráulico, reduzindo o peso do chassi em 80 kg. Compatível com biodiesel (FAME) e HVO, o Super 11 foi projetado para uma vida útil de até 2 milhões de quilômetros, oferecendo maior rentabilidade e menor pegada de carbono para frotistas.
O novo trem de força Super 11 da Scania amplia a plataforma de combustão mais eficiente da marca, atendendo tanto o segmento urbano quanto o rodoviário.
As opções de potência de 350, 390 e 430 cv permitem que o motor de 11 litros assuma funções antes restritas ao motor de 13 litros, com menor peso.
A eficiência térmica superior garante uma economia de combustível de 10% em comparação aos motores de geração anterior, otimizando o TCO do operador.
A tecnologia Variable Valve Braking (VVB) combina o freio por liberação de compressão com o variador de fase (cam phaser), gerando até 350 kW de potência de frenagem.
Ao substituir o retarder convencional pelo sistema VVB, o chassi do ônibus fica 80 kg mais leve, permitindo maior capacidade de passageiros ou carga útil.
O Super 11 é 100% compatível com combustíveis renováveis, como o HVO (óleo vegetal hidrotratado) e o biodiesel (FAME), sem necessidade de adaptações.
A durabilidade do motor foi elevada para 2 milhões de quilômetros, um incremento de 25% na vida útil em relação às configurações equivalentes anteriores.
A manutenção foi simplificada com o posicionamento dos filtros de óleo e combustível no lado frio do motor, permitindo trocas imediatas sem esperar o resfriamento.
A arquitetura modular compartilha cerca de 85% dos componentes com o motor Super de 13 litros, facilitando a padronização de peças e o estoque nas concessionárias.
O sistema de pós-tratamento de emissões com Twin SCR (Euro 6) maximiza a economia de Arla 32 e garante operações muito mais limpas desde a partida.
Novos eixos traseiros e sistemas de freios auxiliares foram integrados para proporcionar melhor dirigibilidade e segurança em trechos de serra e alta exigência.
A análise técnica reforça que o Super 11 é a solução ideal para operadoras que ainda não podem migrar para a eletricidade devido à infraestrutura de recarga.
O modelo chega para substituir gradualmente as versões de 9 litros em aplicações de alta intensidade, oferecendo maior torque em baixas rotações.
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Resumo técnico em pontos-chave:
- Motorização: Trem de força Scania Super 11 litros (6 cilindros em linha).
- Potências: Disponível em versões de 350, 390 e 430 cv.
- Economia: Redução de até 10% no consumo de combustível.
- Tecnologia: Variable Valve Braking (VVB) com 350 kW de potência de frenagem.
- Sustentabilidade: Compatível com HVO e Biodiesel; Pós-tratamento Twin SCR.
- Vida Útil: Projetado para rodar até 2 milhões de quilômetros.
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Variable Valve Braking (VVB) é um sistema de frenagem integrado ao motor que utiliza a variação do tempo de abertura das válvulas para gerar contrapressão e frenagem.
HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) é um diesel renovável produzido por tratamento de óleos vegetais com hidrogênio, quimicamente idêntico ao diesel fóssil, mas com baixas emissões.
TCO (Total Cost of Ownership) é o cálculo do custo total de propriedade, que inclui desde o valor de compra até os custos de manutenção, combustível e valor de revenda.
