A smart, joint venture entre Mercedes-Benz e Geely, escolheu o Salão do Automóvel de Pequim 2026 para consolidar sua “Mudança de Perspectivas”. O grande destaque técnico é o smart Concept #2, uma releitura do icônico carro urbano de dois lugares, agora construído sobre a inédita Arquitetura Elétrica Compacta (ECA). Com apenas 2,79 metros de comprimento e um raio de giro de 6,95 metros, o protótipo promete agilidade imbatível para as metrópoles, somada a uma autonomia estimada de 300 km e carregamento ultrarrápido (10% a 80% em menos de 20 minutos). Complementando a ofensiva, a marca revelou o smart #6 EHD, um sedã fastback de quase cinco metros que redefine o DNA da smart para o segmento de luxo. Enquanto o #6 foca no mercado chinês, o modelo de produção do smart #2 já tem estreia mundial confirmada para o Salão de Paris, em outubro de 2026.
O smart Concept #2 resgata a essência ultracompacta da marca, utilizando a nova plataforma ECA (Electric Compact Architecture) com as rodas posicionadas nos extremos para maximizar o habitáculo.
A agilidade urbana é o ponto alto do projeto, com um raio de giro de 6,95 metros, permitindo manobras em espaços onde sedãs convencionais não conseguem operar.
A bateria do protótipo prevê uma autonomia de quase 300 km, valor significativo para o segmento, suportada por um sistema de carregamento rápido em corrente contínua (CC).
A arquitetura ECA introduz o recurso V2L (Vehicle-to-Load), permitindo que o carro forneça energia para dispositivos externos, transformando-o em uma bateria móvel.
O design, assinado pela Mercedes-Benz, utiliza uma paleta bicolor e linhas inspiradas na alta costura, fundindo funcionalidade urbana com estética de moda premium.
O smart #6 EHD marca a entrada da fabricante no segmento de sedãs fastback premium, com um comprimento de quase cinco metros e linhas esculturais.
Diferente dos modelos compactos, o #6 EHD foca em espaço e sofisticação, embora sua comercialização inicial esteja restrita a mercados fora da Europa.
O estande no Pavilhão E4 conta com um espaço de áudio imersivo desenvolvido pela Sennheiser, reforçando o posicionamento premium da marca.
A estratégia global da smart agora abrange 40 mercados, unindo o design europeu da Mercedes-Benz à eficiência produtiva chinesa do grupo Geely.
O lançamento do serviço smart care na Europa, previsto para meados de 2026, visa padronizar o pós-venda e a experiência do cliente globalmente.
A produção do novo smart #2 de dois lugares celebrará o legado da marca como a “solução definitiva” para o trânsito saturado das grandes cidades.
A análise técnica do Concept #2 indica que a configuração de rodas nos cantos não só melhora o espaço, mas também a estabilidade longitudinal em frenagens.
O modelo final de produção do #2 será o sucessor direto do Fortwo, adaptando o conceito de mobilidade mínima às exigências de segurança elétrica modernas.
A smart se posiciona hoje como uma provedora de veículos inteligentes, integrando software de assistência avançada em toda a sua linha (do #1 ao #6).
O sucesso do Concept #2 em Pequim sinaliza que ainda há uma demanda reprimida por veículos ultracompactos que não abram mão de autonomia e carregamento rápido.
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Resumo técnico em pontos-chave:
• Modelo: smart Concept #2 (Ultracompacto de 2 lugares).
• Plataforma: Arquitetura Elétrica Compacta (ECA) proprietária.
• Dimensões: 2.792 mm de comprimento e raio de giro de 6,95 m.
• Desempenho: Autonomia est. 300 km e carga de 10-80% em < 20 min.
• Inovação: Tecnologia V2L (veículo para carga) integrada.
• Lançamento: Versão de produção (smart #2) em outubro de 2026 em Paris.
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Arquitetura ECA (Electric Compact Architecture) é a nova base modular desenvolvida pela smart para sustentar seus veículos ultracompactos, focada em segurança estrutural e otimização de componentes elétricos em espaços reduzidos.
V2L (Vehicle-to-Load) é a tecnologia que permite ao veículo elétrico atuar como uma fonte de energia, permitindo que o usuário conecte aparelhos domésticos ou eletrônicos diretamente na bateria do carro.
Raio de Giro é a medida do menor círculo que um veículo consegue descrever ao realizar uma curva total; quanto menor esse número, maior a facilidade de manobra em ruas estreitas e estacionamentos.
