A Ducati acaba de entrar em um território inédito no Brasil: o motocross. A fabricante italiana apresenta simultaneamente as Desmo450 MX e Desmo450 MX Factory, suas primeiras motocicletas desenvolvidas para a modalidade. Com tecnologia derivada da experiência da marca nas competições, as novidades chegam em um lote de apenas 40 unidades, com preços de R$ 99 mil e R$ 139 mil.
As vendas começam em 9 de outubro de 2026, em toda a rede de concessionárias Ducati no Brasil.
O primeiro lote reúne 15 unidades da Desmo450 MX e 25 da Desmo450 MX Factory. Um segundo lote está em avaliação pela fabricante.
Motor desmodrômico de 63,5 cv é o grande diferencial
As duas versões compartilham o motor monocilíndrico de 449,6 cm³, equipado com o tradicional sistema de distribuição desmodrômica da Ducati.
O conjunto desenvolve 63,5 cv a 9.400 rpm e 53,5 Nm de torque a 7.500 rpm, com limite de rotação de 11.900 rpm.
Um detalhe importante para a pilotagem fora de estrada é a disponibilidade de 70% do torque máximo já a 4.200 rpm, característica que favorece a resposta do motor em diferentes condições de terreno.
A distribuição desmodrômica utiliza acionamento mecânico para abrir e fechar as válvulas, solução associada à identidade técnica da Ducati.
Controle de tração desenvolvido para o motocross
Outro destaque é o Ducati Traction Control (DTC), apresentado pela fabricante como o primeiro sistema de motocross capaz de medir o deslizamento real da roda traseira.
O recurso identifica situações em que a intervenção eletrônica não é desejada, como durante os saltos.
O pacote inclui quatro níveis de controle de tração, controle de largada, controle de freio-motor, quickshifter e modos de potência.
As motocicletas também utilizam chassi perimetral de alumínio, suspensão Showa totalmente ajustável e freios Brembo com discos Galfer.
Desmo450 MX: tecnologia de competição por R$ 99 mil
A versão de entrada pesa 104,8 kg sem combustível e utiliza suspensão dianteira Showa invertida de 49 mm, com 310 mm de curso.
Na traseira, o curso da roda é de 301 mm.
O conjunto inclui pneus Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft e tanque de combustível de 7,2 litros.
A proposta é atender tanto pilotos amadores quanto profissionais que procuram uma motocicleta de motocross com elevada capacidade de ajuste.
Desmo450 MX Factory: pronta para competir por R$ 139 mil
A versão Factory acrescenta equipamentos voltados diretamente às competições.
O principal destaque é o escapamento completo Akrapovič em titânio, acompanhado de calibração específica do motor.
Também recebe suspensão Showa com tratamentos Dark Kashima e TiO2, mesas de direção usinadas em Ergal, dispositivo de holeshot e módulo Wi-Fi para ajustes eletrônicos pelo aplicativo X-Link.
Completam o conjunto a corrente RK MXU Gold, proteções de cárter e disco dianteiro e pintura Ducati Corse.
Apesar dos equipamentos adicionais, a Factory pesa 104 kg sem combustível, aproximadamente 800 gramas a menos que a versão convencional.
Comparativo das novas Ducati de motocross
| Característica | Desmo450 MX | Desmo450 MX Factory |
|---|---|---|
| Preço sugerido | R$ 99.000 | R$ 139.000 |
| Motor | 449,6 cm³ | 449,6 cm³ |
| Potência | 63,5 cv | 63,5 cv |
| Torque | 53,5 Nm | 53,5 Nm |
| Peso sem combustível | 104,8 kg | 104 kg |
| Suspensão | Showa ajustável | Showa Dark Kashima e TiO2 |
| Escapamento | Original | Akrapovič em titânio |
| Holeshot mecânico | Não informado como item de série | De série |
| Unidades no primeiro lote | 15 | 25 |
Manutenção exige atenção às horas de funcionamento
Por serem motocicletas desenvolvidas para uso esportivo, os intervalos de manutenção são definidos em horas de funcionamento do motor.
A Ducati informa verificação do pistão a cada 45 horas e revisão completa do motor a cada 90 horas.
Esse planejamento é importante para preservar o desempenho e a confiabilidade em condições severas de utilização.
A rede brasileira de concessionárias foi preparada para oferecer atendimento aos novos modelos de motocross.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A entrada da Ducati no motocross é significativa porque leva uma de suas tecnologias mais características, o comando desmodrômico, para uma aplicação que exige respostas rápidas e resistência mecânica.
O ponto mais interessante não está apenas nos 63,5 cv, mas na combinação entre entrega de torque, baixo peso e gerenciamento eletrônico da tração.
Na prática, a versão MX oferece a base técnica da nova família, enquanto a Factory acrescenta componentes específicos para pilotos que pretendem competir com uma preparação mais completa desde a concessionária.
A diferença de R$ 40 mil entre as versões deve ser analisada considerando o custo dos equipamentos de competição já instalados na Factory.
Para acompanhar motocicletas, Ducati, motocross e tecnologias de engenharia aplicadas às competições, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- Estreia no motocross – Ducati lança suas primeiras motos da modalidade no mercado brasileiro.
- 40 unidades – Lote inicial dividido entre 15 MX e 25 Factory.
- 63,5 cv – Potência do motor monocilíndrico desmodrômico de 449,6 cm³.
- 104 kg – Peso da versão Factory sem combustível.
- R$ 99 mil e R$ 139 mil – Preços sugeridos das versões MX e Factory.
- 9 de outubro – Início da comercialização no Brasil.
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- Distribuição desmodrômica – Sistema que utiliza mecanismos para comandar mecanicamente a abertura e o fechamento das válvulas do motor.
- Holeshot device – Dispositivo que comprime temporariamente a suspensão dianteira para melhorar a estabilidade na largada.
- Quickshifter – Sistema que permite realizar determinadas trocas de marcha sem acionar manualmente a embreagem.
- Kashima Coating – Tratamento superficial utilizado em componentes de suspensão para reduzir atrito e melhorar a resistência ao desgaste.
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