O Scania Banco consolidou a aprovação de R$ 310 milhões em créditos viabilizados junto ao BNDES em apenas 48 horas de vigência do programa Move Brasil 2, resultando no financiamento imediato de 353 caminhões pesados e ônibus.
O cenário macroeconômico do setor de logística e transporte rodoviário nacional ganha um novo vetor de aceleração técnica com o início das operações do programa federal Move Brasil 2.
A iniciativa governamental, focada na modernização e eficiência energética de frotas de grande porte, liberou um teto orçamentário global que alcançará o montante de R$ 21,2 bilhões.
A resposta inicial do mercado automotivo de pesados foi concentrada na rede de concessionárias da montadora sueca, onde o braço financeiro Scania Banco processou mais de 280 operações de crédito.
O balanço técnico compilado nos dois primeiros dias de vigência da nova linha de financiamento resultou na comercialização direta de 364 bens, englobando chassis, implementos e carrocerias.
O lote principal de aquisições viabilizou a circulação de 353 caminhões, além de unidades de transporte coletivo de passageiros por ônibus e equipamentos de acoplamento rodoviário.
O desempenho financeiro imediato da instituição capturou uma equivalência correspondente a 30% de todo o volume transacionado pela marca durante a vigência completa da primeira fase do programa.
Na etapa anterior, denominada Move Brasil 1, o teto de recursos disponibilizado pelo governo federal foi de R$ 10 bilhões, direcionado de forma restrita ao segmento de caminhões.
Naquela oportunidade, a divisão de Scania Serviços Financeiros intermediou aportes superiores a R$ 1 bilhão, respondendo pela entrega técnica de 1.250 caminhões pesados no país.
A reestruturação das regras para a segunda fase expandiu o escopo de atuação mecatrônica, permitindo a inclusão de implementos rodoviários e frotas de transporte de passageiros.
A engenharia financeira desenhada para o programa estipulou parâmetros de atratividade comercial que incluem prazos de carência de até 6 meses e parcelamento estendido em até 60 meses.
“O início do Move Brasil 2 sinaliza uma retomada estratégica crucial para a indústria de bens de capital. A rápida absorção dos créditos pelo transportador comprova que a demanda por tecnologia de redução de emissões e maior eficiência operacional estava represada por fatores macroeconômicos. Ao flexibilizar o acesso a taxas competitivas e incluir implementos e ônibus, o programa acelera a substituição de veículos obsoletos por plataformas conectadas e mais seguras”, analisa Tarcisio Dias, Editor do Mecânica Online®.
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A adoção de taxas de juros reduzidas em relação às médias praticadas anteriormente pelo mercado financeiro estimula a substituição de motores antigos de gerações Euro anteriores.
A modernização da frota circulante impacta diretamente os índices de segurança veicular ativa e passiva nas rodovias, reduzindo custos operacionais associados a manutenções corretivas.
A introdução de caminhões com sistemas de tratamento de gases avançados e gerenciamento de frota via telemetria eleva a eficiência energética do ecossistema de transporte de carga.
A contratação do crédito através de bancos de montadoras permite uma análise técnica e consultiva personalizada, alinhada à planilha de custos e ciclos de rota de cada empresa de transporte.
A agilidade na tramitação documental e na aprovação de propostas junto ao BNDES reduz o tempo de entrega técnica do veículo, acelerando o retorno de produtividade para o frotista.
A inclusão de implementos rodoviários modernos otimiza a capacidade de carga líquida transportada por quilômetro rodado, diminuindo a pegada de carbono por tonelada útil.
O programa configura-se como a principal alavanca comercial para que a montadora consolide um volume de vendas superior e mais equilibrado ao longo do ano de 2026.
A mobilização das redes de atendimento técnico e comercial indica que o volume bilionário disponível atuará como um elemento de transformação da indústria automobilística de pesados.
• Motorização: Motores diesel de alta cilindrada com sistemas avançados de injeção common rail e tratamento de emissões Proconve P8
• Potência: Configurações de alta potência aferidas em quilowatts (kW) dimensionadas para composições de grande capacidade de carga
• Torque: Curvas de torque elevado disponíveis em baixas rotações medidas em Newton-metros (Nm) para otimização do consumo
• Transmissão: Caixas de câmbio automatizadas de última geração com softwares de gerenciamento preditivo de topografia
• Suspensão: Sistemas de suspensão pneumática com sensores de nivelamento eletrônico para proteção da carga e do pavimento
• Consumo: Monitoramento severo de médias de consumo de combustível integrado aos sistemas de telemetria de bordo em tempo real
• Autonomia: Dimensionamento de tanques de combustível e tanques de reagente químico adequados para longas jornadas rodoviárias
• Tecnologias embarcadas: Sistemas de frenagem de emergência (AEB), aviso de saída de faixa (LDW) e módulos de conectividade nativa
• Dimensões: Configurações de chassis modulares compatíveis com as regulamentações de comprimento e peso bruto total combinado
• Preços e versões: Linhas de crédito customizadas via BNDES aplicadas a diferentes famílias de caminhões e chassis de ônibus
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Agente financeiro credenciado – Instituição bancária ou operadora de crédito autorizada pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) a intermediar e liberar recursos públicos para financiamentos.
Implementos rodoviários – Equipamentos rebocados ou acoplados ao chassi do caminhão, como carretas, baús, caçambas e tanques, utilizados para acomodar e transportar fisicamente as cargas.
Prazo de carência – Período técnico determinado em um contrato de financiamento durante o qual o cliente fica isento do pagamento das parcelas de amortecimento do saldo devedor principal.
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