A GWM Brasil anunciou o lançamento da TerraForce, uma submarca criada por sua equipe nacional para atender aos entusiastas do universo 4×4. O primeiro modelo a ostentar a grife é o GWM Tank 300 TerraForce, uma série especial e limitada a 300 unidades que chega às concessionárias a partir de 20 de agosto, com preço sugerido de R$ 350.000. Afinal, como essa personalização voltada à cultura brasileira de trilhas e expedições altera a proposta do SUV eletrificado?
Criada após extensas pesquisas com clientes e comunidades off-road, a submarca TerraForce nasceu para conectar o veículo à diversidade de terrenos do país. O projeto foi desenhado pelo Centro de Design e UX da GWM no Brasil, utilizando como base o Tank 300 PHEV Flex para entregar um visual imponente e soluções funcionais inéditas.
Na parte externa, o modelo exibe a sofisticada cor Cinza Zenith, combinada a uma grade frontal exclusiva e emblemas personalizados nas laterais e no estepe. O grande diferencial de carga é o robusto rack de expedição instalado no teto, que suporta até 75 kg estáticos e 50 kg dinâmicos, elevando a altura total do veículo para 1.960 mm.
As novas rodas de liga leve de 18 polegadas com desenho exclusivo completam o pacote estético, conferindo uma postura ainda mais agressiva e preparada para enfrentar caminhos severos. No interior, os ocupantes desfrutam de sofisticação com bancos em couro Nappa que agora ganham ventilação no encosto e oito modos de massagem para o motorista.
Sob o chassi, o modelo mantém a avançada arquitetura híbrida off-road Hi4-T, que combina um motor 2.0 turbo de ciclo Miller a um propulsor elétrico acoplado à transmissão de nove marchas. O conjunto entrega impressionantes 394 cv de potência combinada e 750 Nm de torque, garantindo aceleração de zero a 100 km/h em rápidos 6,8 segundos.
A autonomia elétrica é assegurada por uma bateria de 37,1 kWh, que permite rodar até 74 km sem gastar combustível, segundo o ciclo oficial. Para o uso fora de estrada, o SUV preserva a tração 4×4 com reduzida, chassi de longarinas, bloqueio eletrônico de diferencial e nove modos de condução no sistema Todo-Terreno.
O conforto acústico também é referência graças ao sistema eletrônico de cancelamento de ruído e ao uso de vidros acústicos de dupla camada nas janelas dianteiras. Para coroar a exclusividade, os compradores receberão um Welcome Kit colecionável e contarão com um canal de atendimento pós-venda dedicado.
Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O lançamento da submarca TerraForce é um marco importante que prova a maturidade da engenharia e do design da GWM na adaptação de produtos para o exigente mercado brasileiro de 4×4.
Tecnicamente, unir a robustez da arquitetura de chassi com longarinas a um sistema híbrido plug-in flex de alta potência mostra que a eletrificação pode ser aplicada com extrema competência no off-road pesado.
Do ponto de vista comercial, limitar a série a 300 unidades com itens exclusivos de expedição cria um senso de urgência e valoriza o patrimônio dos primeiros entusiastas da marca no país.
Para o consumidor, ter um veículo desenvolvido ouvindo as demandas locais garante que acessórios como o rack de teto e os ajustes de conforto venham homologados de fábrica com total segurança.
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RETROVISOR MECÂNICA ONLINE® – ENTENDA O QUE ESTÁ POR TRÁS DA NOTÍCIA
Submarca TerraForce estreia no Brasil com foco em personalização e capacidade off-road extrema para o público local.
Série limitada de apenas 300 unidades do GWM Tank 300 chega às lojas por R$ 350.000 a partir de 20 de agosto.
Rack de expedição no teto amplia a versatilidade de carga, suportando até 75 kg com o veículo estacionado.
Conjunto Hi4-T entrega 394 cv e 750 Nm, unindo tração 4×4 com reduzida e motorização híbrida flex.
Isolamento acústico aprimorado utiliza vidros duplos e cancelamento eletrônico de ruído para garantir silêncio a bordo.
Atendimento exclusivo e Welcome Kit colecionável integram a estratégia de pós-venda diferenciada para os compradores da edição.
MECÂNICA ONLINE® — MECÂNICA DO JEITO QUE VOCÊ ENTENDE
Hi4-T: arquitetura híbrida dedicada a veículos off-road da GWM, combinando motor térmico e elétrico com chassi de longarinas e tração 4×4 real.
Ciclo Miller: variação do ciclo Otto que otimiza a eficiência térmica e o consumo de combustível através do fechamento tardio das válvulas de admissão.
Bloqueio de diferencial: sistema mecânico ou eletrônico que solidariza as rodas de um mesmo eixo para garantir tração máxima em terrenos escorregadios.
Capacidade dinâmica: limite de peso que um suporte ou rack de teto pode transportar com segurança enquanto o veículo está em movimento.
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