Um SUV elétrico com 598 cv e aceleração de 4 segundos até 100 km/h não é o tipo de número que qualquer marca chinesa recém-chegada ao Brasil já teria em mãos para exibir. A Leapmotor decidiu usar justamente esse carro como carro-chefe de sua presença no Festival Interlagos, ao lado de outros dois modelos que ajudam a entender a estratégia de curto e médio prazo da marca no país — um deles ainda nem chegou às concessionárias.
A Leapmotor aproveita o Festival Interlagos 2026 para apresentar ao público brasileiro novidades de sua gama global, com destaque para o C10 Elétrico AWD.
O SUV é equipado com dois motores elétricos, um em cada eixo, somando 598 cv de potência e 720 Nm (73,4 kgf·m) de torque, com força distribuída às quatro rodas por sistema de tração integral inteligente.
Segundo a marca, o C10 AWD acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4 segundos, desempenho que será demonstrado ao vivo durante as atividades do evento, com voltas rápidas conduzidas por pilotos profissionais.
A configuração usa bateria de 81,9 kWh, com autonomia de até 437 km pelo ciclo WLTP. O conjunto elétrico opera em arquitetura de 800 volts, permitindo recarga de 30% a 80% em aproximadamente 22 minutos.
Outro modelo da gama global presente no evento é o B05, hatch médio elétrico que também atua como demonstrador tecnológico da marca.
O B05 tem tração traseira e desenvolve 218 cv de potência, com autonomia de 482 km pelo ciclo WLTP e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos. O modelo fica exposto no estande da Leapmotor para ser visto de perto pelos visitantes.
Tanto o B05 quanto o C10 Elétrico AWD fazem participação especial no evento para apresentar ao público brasileiro modelos da gama global da marca e avaliar a percepção dos consumidores diante dessas propostas ainda não confirmadas para o país.
A terceira novidade é o B10 Ultra-Híbrido, que será efetivamente lançado no mercado brasileiro nos próximos meses, fazendo sua primeira aparição pública no Autódromo de Interlagos.
O SUV usa tecnologia REEV (Range Extended Electric Vehicle), sistema em que a propulsão das rodas é feita por motores elétricos, enquanto um motor a combustão atua apenas como gerador para ampliar a autonomia total.
Diferente de B05 e C10 AWD, que servem como demonstradores de percepção, o B10 Ultra-Híbrido se junta aos modelos que efetivamente podem ser dirigidos pelos visitantes no autódromo durante o evento.
Completam a gama disponível para test-drive o B10 Elétrico, o C10 Ultra-Híbrido (também com tecnologia REEV) e o C10 Elétrico, dando ao público acesso a diferentes propostas de eletrificação da marca em um mesmo espaço.
Além dos veículos, a Leapmotor preparou ativações tecnológicas para o evento. Uma delas usa a tecnologia V2L (Vehicle-to-Load), que aproveita a energia armazenada na bateria de um C10 Elétrico para alimentar uma impressora, gerando fotos dos visitantes na saída da experiência.
Outra ativação usa câmera com sensor de movimento para transformar gestos dos participantes em representação digital, com conteúdo disponível para envio e publicação em redes sociais. Os participantes dos test-drives também têm sua experiência registrada em vídeo, recebendo o material personalizado ao final, além de possíveis brindes.
Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Escolher o C10 AWD, com 598 cv, como carro-chefe da presença no evento é decisão clara de posicionamento: a Leapmotor quer ser vista como marca de tecnologia de ponta, não apenas de elétricos de entrada.
A arquitetura de 800 volts no C10 AWD é detalhe técnico relevante, já que permite recargas mais rápidas do que a maioria dos elétricos hoje vendidos no Brasil, mesmo em segmentos mais caros.
O uso da tecnologia V2L em uma ativação lúdica também cumpre função estratégica: mostra na prática, de forma simples, uma capacidade técnica que muitos consumidores ainda não associam a carros elétricos.
Vale diferenciar bem os três modelos apresentados: B05 e C10 AWD servem apenas para medir percepção do público, enquanto o B10 Ultra-Híbrido já tem lançamento comercial confirmado no Brasil em breve.
Segue um resumo comparativo dos modelos elétricos apresentados pela Leapmotor:
| Modelo | Potência | Autonomia | Status no Brasil |
|---|---|---|---|
| C10 Elétrico AWD | 598 cv | 437 km (WLTP) | Demonstrador, sem confirmação |
| B05 | 218 cv | 482 km (WLTP) | Demonstrador, sem confirmação |
| B10 Ultra-Híbrido (REEV) | Não especificado | Estendida via motor gerador | Lançamento confirmado, próximos meses |
O verdadeiro teste de mercado para a Leapmotor no Brasil vai começar mesmo é com a chegada comercial do B10 Ultra-Híbrido, e não com os demonstradores expostos em Interlagos.
Para acompanhar de perto o lançamento do Leapmotor B10 Ultra-Híbrido no Brasil, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
O carro-chefe do evento: o C10 Elétrico AWD tem 598 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 4 segundos.
O segundo demonstrador: o B05, hatch elétrico de 218 cv, também está em exposição.
O lançamento real: o B10 Ultra-Híbrido, com tecnologia REEV, chega ao Brasil nos próximos meses.
A tecnologia em destaque: arquitetura de 800V permite recarga de 30% a 80% em 22 minutos no C10 AWD.
A ativação tecnológica: o sistema V2L usa a bateria do carro para alimentar uma impressora fotográfica.
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REEV (veículo elétrico de autonomia estendida): carro que roda no elétrico, mas usa motor a combustão como gerador para ampliar o alcance.
Arquitetura de 800V: sistema elétrico de alta tensão que permite recargas mais rápidas em veículos elétricos.
V2L (Vehicle-to-Load): tecnologia que usa a energia da bateria do carro para alimentar equipamentos externos.
Demonstrador tecnológico: veículo exposto para apresentar tecnologia da marca, sem necessariamente ter venda confirmada naquele mercado.
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