O Isotta Fraschini Tipo 8A Cabriolet d’Orsay, de 1925, do acervo do museu CARDE, em Campos do Jordão (SP), conquistou o segundo lugar na categoria pré-guerra do Concurso de Elegância de Pebble Beach, na Califórnia — considerado o principal evento de antigomobilismo do mundo. A categoria costuma ser uma das mais concorridas, ainda mais em 2026, ano em que o evento celebra 75 anos.
Para dimensionar o que essa colocação significa: Pebble Beach funciona como uma espécie de “Oscar” do automobilismo clássico, com critérios de avaliação que vão muito além de estética — envolvem autenticidade histórica, qualidade da restauração e originalidade de cada detalhe. Entrar na disputa já é seleção rigorosa; terminar entre os primeiros, mais raro ainda.
Esse resultado marca a segunda vitória consecutiva e inédita do antigomobilismo brasileiro em Pebble Beach. Em 2025, o CARDE representou o país pela primeira vez no evento e venceu o troféu “Lap of Luxury”, reconhecendo o Isotta Fraschini Tipo 8A SS Guida Interna Sport de 1928 como o veículo mais luxuoso da edição.
Ou seja: duas participações, duas conquistas, em uma competição que reúne mais de 230 carros de mais de 20 países.
“Ser reconhecido pela segunda vez consecutiva em Pebble Beach é uma conquista inimaginável, mas que acaba de se tornar realidade. É uma vitória de toda a comunidade do antigomobilismo brasileiro, que começa a ser ainda mais respeitada internacionalmente”, afirma Luiz Goshima, diretor do CARDE e membro honorário da Fundação Lia Maria Aguiar (FLMA), à qual o museu está vinculado.
O CARDE também acumula outro marco recente: já soma 200 mil visitantes, atraídos por dezenas de obras de arte, mobiliário histórico e 120 veículos clássicos em exposição, parte de um acervo rotativo que totaliza cerca de 500 carros.
A história por trás do carro premiado
O Isotta Fraschini premiado carrega uma história pessoal marcante. No museu, a sala “Uma grande história de amor” recria o cenário do relacionamento entre o empresário Henrique Lage e a cantora lírica Gabriella Besanzoni, ambientado no Palacete do Parque Lage, no Rio de Janeiro.
Nos anos 1920, Lage remodelou a construção para transformá-la em um palácio para a esposa. Além do palácio, outro presente marcou o casal: um Isotta Fraschini importado da Europa, um dos carros mais luxuosos da época, com detalhes exclusivos.
A unidade em exposição tem número de identificação #810, finalizada em 1925, com desenho assinado pela Carrozzeria Castagna, encarroçadora milanesa de prestígio. Antes de seguir para o gramado de Pebble Beach, o carro passou por restauração minuciosa, buscando originalidade de época em cada detalhe.
A marca Isotta Fraschini
Fundada em 1900, em Milão, por Cesare Isotta e os irmãos Fraschini (Vincenzo, Antonio e Oreste), a marca ficou conhecida por unir inovação e qualidade. O Tipo 8A, evolução direta do Tipo 8 (anunciado em 1919), foi apresentado ao público em 1924.
Representando o auge da sofisticação automotiva italiana da época, o Tipo 8A tinha motor de oito cilindros em linha, 7,4 litros, cerca de 110 cavalos de potência e velocidade máxima próxima de 140 km/h. O comprador pagava cerca de 120 mil liras apenas pelo chassi e pela mecânica — a carroceria, feita artesanalmente e sem duplicatas, era contratada à parte.
O modelo em exposição traz configuração Cabriolet d’Orsay, limusine conversível para sete passageiros, considerada única no mundo segundo o cadastro internacional da marca. Chegou ao Brasil ainda na década de 1920, adquirida por Henrique Lage, e foi restaurada nos anos 1950 por Eduardo André Matarazzo, permanecendo por décadas em sua coleção particular, em Bebedouro (SP).
CARDE: mais do que um museu
Segundo Goshima, o Brasil vive um momento de valorização da cultura automotiva, que caminha junto com o entendimento do carro antigo também como investimento de valor relativamente estável, com precificação muitas vezes ligada a referências internacionais — além do ganho de networking entre colecionadores de perfil semelhante.
Localizado em meio a uma floresta preservada de araucárias em Campos do Jordão, a 170 km de São Paulo, o CARDE usa o automóvel como fio condutor para contar a história do Brasil no século XX. O nome é acrônimo de Carro, Arte, Design e Educação, pilares que orientam o museu. O prédio tem 6 mil m², construído em terreno de 200 mil m² no bairro Alto da Boa Vista.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O detalhe da carroceria sem duplicatas explica boa parte do valor histórico desses carros: diferente da produção em série que viria décadas depois, cada Isotta Fraschini daquela era era, literalmente, uma peça única de artesanato automotivo.
Vencer duas vezes em duas participações em Pebble Beach é estatisticamente incomum: muitos colecionadores e instituições disputam o evento por anos sem sequer entrar no pódio de sua categoria.
A separação entre chassi/mecânica e carroceria, comum na época do Tipo 8A, era prática padrão do mercado de luxo do início do século XX — o comprador literalmente montava seu carro em duas etapas, com fabricantes e encarroçadoras diferentes.
Vale registrar que a leitura do carro antigo como “investimento resiliente” é a interpretação do próprio diretor do museu, e como qualquer mercado de colecionáveis, carrega riscos próprios de avaliação e liquidez — não é garantia financeira, apesar da valorização histórica desse tipo de peça.
O crescimento do CARDE, somado a esse reconhecimento internacional, reforça um ecossistema de preservação automotiva que ainda é recente no Brasil, mas que já disputa espaço com coleções tradicionais de países com histórico muito mais longo nesse tipo de evento.
Siga @tarcisiomecanicaonline para conhecer mais sobre o acervo do museu CARDE em Campos do Jordão.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
2º lugar na categoria pré-guerra em Pebble Beach: o Isotta Fraschini Tipo 8A de 1925, do museu CARDE, repete boa fase no evento.
Segunda vitória consecutiva do Brasil: em 2025, o CARDE já havia vencido o troféu “Lap of Luxury” com outro Isotta Fraschini.
Mais de 230 carros de 20 países disputam o evento: Pebble Beach é considerado o principal concurso de elegância do mundo.
Carro foi presente de Henrique Lage à esposa: o empresário carioca importou o Isotta Fraschini para a cantora lírica Gabriella Besanzoni, nos anos 1920.
Carroceria exclusiva, sem duplicatas: assinada pela Carrozzeria Castagna, encarroçadora milanesa, cada Isotta Fraschini da época era literalmente único.
CARDE ultrapassou 200 mil visitantes: o museu tem acervo rotativo de cerca de 500 veículos históricos, com 120 em exposição permanente.
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Concurso de elegância (concours d’elegance): competição que avalia carros clássicos por critérios de originalidade, qualidade de restauração e importância histórica, e não por desempenho ou velocidade.
Encarroçadora (carrozzeria): empresa especializada em desenhar e construir a carroceria de um veículo separadamente do chassi e da mecânica, comum em carros de luxo do início do século XX.
Chassi e carroceria vendidos separadamente: prática antiga em que o comprador adquiria apenas a estrutura mecânica do carro e contratava, à parte, uma encarroçadora para construir a carroceria sob medida.
Motor de oito cilindros em linha: configuração de motor em que os oito cilindros ficam alinhados em uma única fileira, comum em carros de luxo das primeiras décadas do automobilismo, antes da popularização dos motores em V.
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