O mercado global de óleo combustível enfrenta uma escassez crescente no terceiro trimestre de 2026. Refinarias pressionadas por guerras que interromperam o processamento de petróleo bruto e o tráfego marítimo estão priorizando a produção de diesel e gasolina. A consultoria Energy Aspects prevê um déficit de 218 mil barris por dia, a maior queda desde 2025. O impacto já é sentido no preço do combustível marítimo, que subiu 76% em Singapura. A Ásia, dependente dos fluxos do Golfo Pérsico interrompidos, deve ser a região mais afetada.
Uma escassez de óleo combustível usado em navios e usinas de energia se aproxima no terceiro trimestre, à medida que as refinarias, cada vez mais pressionadas por guerras que interromperam tanto o processamento de petróleo bruto quanto o tráfego de petroleiros, priorizam a produção de diesel e outros produtos em detrimento do óleo combustível.
Embora o petróleo bruto tenha evitado grandes aumentos de preço nos últimos meses, os preços dos produtos refinados dispararam devido a greves que danificam refinarias na Rússia e no Oriente Médio, e às restrições ao tráfego marítimo que sufocam o fluxo. A China também reduziu a capacidade de refino e as exportações para evitar a queima de estoques.
Déficit global e impacto na Ásia
A oferta cada vez mais restrita ameaça aumentar ainda mais os custos para armadores e geradores de energia que já enfrentam interrupções relacionadas à guerra. O aumento dos custos do combustível marítimo também pode impactar as taxas de frete marítimo.
A Ásia será a mais afetada, pois depende fortemente dos fluxos do Golfo, interrompidos pela guerra com o Irã. Singapura, o maior centro mundial de abastecimento de combustíveis marítimos, importa mais da metade de sua demanda diária de quase 1 milhão de barris.
A consultoria Energy Aspects prevê que o déficit deverá atingir 218.000 barris por dia no terceiro trimestre, a primeira queda estimada pela empresa desde o terceiro trimestre de 2025, quando foi de apenas 6.000 barris por dia .
“Devido à prolongada interrupção no fornecimento no Oriente Médio, esperamos que o fornecimento de óleo combustível permaneça criticamente restrito no terceiro trimestre”, disse a analista da Rystad, Valerie Panopio, à Reuters.
Refinarias priorizam produtos mais rentáveis
O óleo combustível junta-se à gasolina, ao diesel e ao querosene de aviação na lista de produtos refinados que enfrentam dificuldades para atender à demanda. Os preços do diesel nos EUA atingiram recordes históricos na sexta-feira, com a retomada das hostilidades entre EUA e Irã e os ataques ucranianos a refinarias russas .
A decisão das refinarias de produzir alguns desses outros produtos para obter lucros maiores fez com que o preço do óleo combustível fosse mais afetado. A refinaria Dangote, na Nigéria, por exemplo, aumentou as exportações de diesel, gasolina e querosene de aviação, enquanto as exportações de óleo combustível diminuíram.
A Dangote e outras refinarias podem usar óleo combustível como matéria-prima em unidades de refino secundário para produzir outros combustíveis. “Os estoques de gasolina e diesel em níveis historicamente baixos incentivarão as refinarias em todo o mundo a maximizar a produção de unidades secundárias com mais barris de óleo combustível como matéria-prima”, disse Royston Huan, analista da Energy Aspects.
Estoques em queda e preços em alta
Os níveis de armazenamento e os preços do óleo combustível já refletem a pressão. Os estoques estão cerca de 30% abaixo das médias sazonais dos últimos três anos nos principais centros financeiros, como Singapura, Amsterdã-Roterdã-Antuérpia e Fujairah.
O preço do principal combustível marítimo, o óleo combustível com baixíssimo teor de enxofre (VLSFO), subiu 76% desde o início da guerra com o Irã, chegando a pouco menos de US$ 825 por tonelada métrica (US$ 130 por barril) em Singapura .
Isso supera a alta de 40% registrada no preço do petróleo bruto Brent no mesmo período . A Panopio observou que navios que navegam por rotas mais longas para evitar o estreito de Bab el-Mandeb, um importante ponto de estrangulamento do petróleo, também aumentam a demanda .
Ataques reduzem exportações da Rússia e Oriente Médio
Os ataques de drones ucranianos afetaram a produção das refinarias russas , com as exportações de óleo combustível em agosto atingindo um mínimo histórico de 591.000 barris por dia, abaixo da média de mais de 860.000 barris por dia em 2025, de acordo com dados da Kpler .
As exportações de óleo combustível do Oriente Médio caíram 45% em relação ao ano anterior, para uma média de 447.000 barris por dia no período de março a agosto. As interrupções nas refinarias do Oriente Médio incluíram a refinaria de Al-Zour, no Kuwait, uma das principais exportadoras de óleo combustível, que exportou apenas uma carga de 26.000 barris por dia desde março, em comparação com cerca de 191.000 barris por dia em janeiro e fevereiro .
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A escassez de óleo combustível é um reflexo direto das escolhas que as refinarias estão fazendo em resposta às crises geopolíticas. A priorização de diesel e gasolina em detrimento do óleo combustível mostra como os lucros imediatos estão superando a demanda de setores como o transporte marítimo.
A Ásia, especialmente Singapura, será a região mais afetada pela redução dos fluxos do Golfo Pérsico, o que pode impactar diretamente o comércio internacional. Os ataques a refinarias russas reduziram as exportações de óleo combustível para mínimos históricos, evidenciando a vulnerabilidade da infraestrutura energética russa.
Minha avaliação é que, enquanto as refinarias continuarem a priorizar produtos mais rentáveis, a oferta de óleo combustível permanecerá restrita, pressionando os custos logísticos globais. O aumento de 76% no preço do VLSFO em Singapura mostra como o impacto já chegou aos consumidores finais, afetando o custo do frete marítimo.
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RETROVISOR MECÂNICA ONLINE® – ENTENDE O QUE ESTÁ POR TRÁS DA NOTÍCIA
Déficit de 218 mil barris/dia: A Energy Aspects projeta a maior queda na oferta de óleo combustível desde o terceiro trimestre de 2025.
Priorização de diesel e gasolina: Refinarias estão maximizando a produção de produtos mais rentáveis, reduzindo a oferta de óleo combustível.
Exportações russas em mínima histórica: Ataques ucranianos reduziram as exportações de óleo combustível da Rússia para 591 mil barris/dia em agosto.
Queda de 45% no Oriente Médio: As exportações da região caíram em relação ao ano anterior devido a interrupções em refinarias como Al-Zour, no Kuwait.
Preço do VLSFO sobe 76%: O combustível marítimo com baixo teor de enxofre atingiu US$ 825 por tonelada em Singapura.
Rotas mais longas aumentam demanda: Navios desviando do Mar Vermelho e do Estreito de Bab el-Mandeb elevam o consumo de combustível.
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Óleo combustível: Produto derivado do petróleo usado como combustível em navios, usinas de energia e indústrias, obtido das frações mais pesadas do refino.
VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil): Óleo combustível com teor de enxofre reduzido, exigido por regulamentações ambientais internacionais para navegação marítima.
Refino secundário: Processo que transforma frações pesadas do petróleo (como óleo combustível) em produtos mais leves e valiosos, como diesel e gasolina.
Capacidade de refino: Volume máximo de petróleo que uma refinaria pode processar diariamente. Interrupções reduzem a produção de derivados.
Estoque de combustível: Volume armazenado de derivados de petróleo. Níveis baixos indicam oferta restrita e podem pressionar os preços.
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