O Volkswagen ID.4 Pro agora é vendido no Brasil por R$ 299.990, após três anos disponível apenas no programa de assinatura Sign&Drive. O SUV elétrico chega com motor de 286 cv e 55,6 kgfm, bem mais potente que as primeiras unidades importadas.
A Volkswagen iniciou as vendas do ID.4 Pro no Brasil. O SUV 100% elétrico, que desde 2023 era oferecido exclusivamente por assinatura, agora pode ser comprado diretamente na rede de concessionárias. O modelo chega em um novo lote, com importantes atualizações mecânicas e tecnológicas, para disputar espaço no crescente mercado de elétricos nacional.
A principal evolução está no conjunto propulsor. O novo motor elétrico, instalado no eixo traseiro, entrega 286 cv e 55,6 kgfm de torque. Em comparação com a versão anterior, de 204 cv e 31,6 kgfm, os ganhos são de 82 cv e 24 kgfm. Com isso, a aceleração de 0 a 100 km/h cai de 8,5 para 6,7 segundos, e a velocidade máxima sobe de 160 para 180 km/h. A tração continua traseira, o que contribui para uma distribuição de peso mais equilibrada entre os eixos.
A bateria de 84 kWh, com melhorias no gerenciamento térmico, garante autonomia de 389 km pelo Inmetro — um leve avanço sobre os 377 km anteriores. A capacidade de recarga em corrente contínua também foi ampliada, de 125 kW para 185 kW, permitindo recuperar a carga de 10% a 80% em cerca de 28 minutos.
O ID.4 Pro é construído sobre a plataforma modular MEB. Suas dimensões são de 4,58 metros de comprimento, 1,85 m de largura e 1,64 m de altura, com 2,77 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 543 litros, volume superior ao de muitos SUVs médios a combustão.
Por dentro, a central multimídia cresceu de 10 para 12,9 polegadas, com sistema operacional revisado. Os comandos da climatização ficam permanentemente visíveis na parte inferior da tela, e os controles deslizantes de temperatura e volume agora contam com iluminação.
O pacote de série inclui bancos dianteiros elétricos com aquecimento e massagem, teto solar panorâmico, ar-condicionado de três zonas, painel digital de 5,3 polegadas, câmera 360 graus e iluminação ambiente. Em segurança, são sete airbags, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa.
No segmento de SUVs elétricos, o ID.4 Pro chega para competir com modelos como BYD Yuan Plus, GWM Ora 03, Volvo EX30 e Geely EX5. Cada um com suas características de potência, autonomia, dimensões e preço.
O ID.4 Pro mede 4,58 m e tem porta-malas de 543 litros. O BYD Yuan Plus tem 4,45 m de comprimento, 2,72 m de entre-eixos e 490 litros de porta-malas. O Geely EX5 é ligeiramente maior: 4,61 m de comprimento, 2,75 m de entre-eixos e 461 litros. Já o Volvo EX30 é mais compacto, com 4,23 m de comprimento e 318 litros no porta-malas. O GWM Ora 03 tem 4,23 m de comprimento e porta-malas de apenas 228 litros.
Em preço, o ID.4 Pro parte de R$ 299.990. O BYD Yuan Plus é vendido por R$ 235.800 na versão de entrada, enquanto a versão atualizada com tração integral chega a R$ 269.990. O Geely EX5 Max custa R$ 225.800. O Volvo EX30 Ultra Twin, com 428 cv, parte de R$ 309.950. O GWM Ora 03, mais compacto, tem preço promocional de R$ 149.990.
Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O novo motor APP550, que equipa o ID.4 Pro, representa um avanço relevante na engenharia do powertrain elétrico da Volkswagen. Com 286 cv e 55,6 kgfm, a curva de torque é mais robusta e entrega resposta imediata desde o início da aceleração.
A configuração de tração traseira e a distribuição de peso da plataforma MEB favorecem o comportamento dinâmico, com menor tendência ao subesterço e boa estabilidade em curvas. As melhorias no gerenciamento térmico da bateria são bem-vindas para o clima brasileiro.
O uso de freios a tambor na traseira é uma escolha de engenharia para reduzir o atrito residual e aumentar a eficiência energética, já que a regeneração responde pela maior parte da desaceleração em uso urbano. As rodas com medidas assimétricas favorecem a aderência em aceleração e a estabilidade direcional.
O ID.4 Pro se posiciona na faixa dos R$ 300 mil, acima de concorrentes como BYD Yuan Plus (R$ 235.800) e Geely EX5 (R$ 195.800 a R$ 225.800), mas abaixo do Volvo EX30 Twin de 428 cv (R$ 309.950). O porta-malas de 543 litros é um trunfo frente aos rivais, superando Yuan Plus (490 litros), Geely EX5 (461 litros) e Volvo EX30 (318 litros).
A autonomia de 389 km pelo Inmetro coloca o ID.4 Pro em posição intermediária. O Yuan Plus atualizado promete até 530 km no ciclo NEDC, enquanto o EX30 Twin fica em torno de 327 km. A potência de recarga de 185 kW permite recuperação rápida em viagens.
O retorno do ID.4 ao Brasil acontece em um momento de transição para o SUV. A Volkswagen já trabalha em uma atualização profunda do modelo no exterior, com mudanças de desenho, acabamento, sistemas eletrônicos e eficiência. A versão renovada deverá adotar o nome ID. Tiguan, aproveitando uma denominação já consolidada globalmente e aproximando os elétricos da gama tradicional da marca.
Isso significa que o ID.4 Pro lançado agora provavelmente terá uma trajetória relativamente curta em sua configuração atual no Brasil. O novo lote, porém, permitirá à Volkswagen estabelecer preços, estrutura de pós-venda e relacionamento com consumidores de carros elétricos antes da chegada da próxima geração. Mais do que apenas retornar ao País, o SUV passa a funcionar como ponto de partida para uma presença comercial mais ampla da marca entre os elétricos.
Vai encarar o novo ID.4 Pro ou prefere um dos concorrentes?
Nos encontramos no @tarcisiomecanicaonline!
Retrovisor Mecânica Online®
– As primeiras 250 unidades do ID.4 chegaram ao Brasil em 2023 e foram destinadas ao programa de assinatura Sign&Drive.
– O modelo de 2026 tem 82 cv e 24 kgfm a mais que a versão anterior, que entregava 204 cv e 31,6 kgfm.
– A autonomia homologada pelo Inmetro passou de 377 km para 389 km, e a recarga rápida agora suporta até 185 kW.
– A plataforma MEB é a mesma do ID. Buzz e de outros elétricos globais da Volkswagen.
– O porta-malas de 543 litros é um dos maiores entre os SUVs elétricos do segmento no Brasil.
– A central multimídia de 12,9 polegadas e o software revisado são destaques no interior.
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- O motor APP550 da Volkswagen é um motor síncrono de ímã permanente, mais eficiente e com maior densidade de potência que o motor anterior.
- A autonomia de 389 km pelo Inmetro é medida em ciclo misto; em condições reais de trânsito e com uso de ar-condicionado, o número pode ser menor.
- O sistema de gerenciamento térmico da bateria mantém as células na temperatura ideal, preservando a vida útil e a eficiência, especialmente em recargas rápidas sucessivas.
- O ID.4 Pro não tem motor dianteiro e não oferece tração integral — a opção com dois motores (GTX) não foi confirmada para o Brasil.
- A plataforma MEB tem piso plano e permite melhor aproveitamento do espaço interno, com entre-eixos generoso para o porte do veículo.
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