Para quem trabalha sobre duas rodas, o intervalo entre trocas de óleo pode passar muito mais rápido do que o calendário sugere. Um entregador que percorra 200 quilômetros por dia chega a 1.200 quilômetros em apenas uma semana e, dependendo da motocicleta e do plano de manutenção definido pelo fabricante, isso pode antecipar bastante a próxima troca. Mas transformar esse exemplo em uma regra de “óleo novo toda semana” seria um erro — e existe outro detalhe tão importante quanto o intervalo.
O Brasil possui quase 1,2 milhão de motociclistas profissionais, segundo os dados do IBGE citados no material divulgado. São motoboys, entregadores e mototaxistas para os quais a motocicleta deixa de ser apenas meio de transporte e se transforma em instrumento de trabalho.
Nesse cenário, manutenção também significa disponibilidade.
Uma falha mecânica pode representar simultaneamente despesa com reparo e perda de renda durante o período em que a motocicleta permanece parada.
Entre os itens que merecem acompanhamento está o óleo do motor.
E a primeira regra é simples: não existe um intervalo universal de troca válido para todas as motocicletas.
200 km por dia mudam completamente a conta
Uma motocicleta utilizada em entregas pode acumular quilometragem em velocidade muito diferente daquela usada apenas para deslocamentos cotidianos.
O exemplo apresentado é bastante claro.
Rodando 200 quilômetros por dia durante seis dias, a motocicleta percorre:
200 km × 6 dias = 1.200 quilômetros por semana.
Dependendo do intervalo estabelecido para aquele modelo, essa utilização intensa pode fazer com que uma troca de óleo seja necessária dentro de uma única semana.
Isso não significa, entretanto, que todo motoboy deva trocar o óleo semanalmente.
A referência continua sendo o plano de manutenção e as condições estabelecidas pelo fabricante no manual da motocicleta.
Se determinado modelo possui outro intervalo ou prevê critérios específicos para condições severas de utilização, são essas orientações que precisam ser observadas.
Não escolha o óleo apenas pela viscosidade
Outro ponto fundamental está na escolha do lubrificante.
Segundo Luiz Alberto Gomes Jr., diretor-executivo da Acipar, a especificação correta deve ser consultada no manual do proprietário.
É ali que o fabricante determina características exigidas para o lubrificante e o intervalo de substituição.
A viscosidade é uma dessas características, mas não deve ser tratada isoladamente como se definisse todo o óleo.
Dois lubrificantes podem apresentar indicação de viscosidade semelhante e, ainda assim, não necessariamente atender às mesmas especificações exigidas para determinada motocicleta.
Por isso, procurar simplesmente o produto mais barato ou escolher apenas pelo número estampado na embalagem pode levar a uma decisão inadequada.
Preço baixo pode virar custo alto
Para quem utiliza a motocicleta profissionalmente, a análise econômica também precisa ir além do preço da embalagem.
Um lubrificante incompatível com as exigências do motor ou uma manutenção realizada fora do intervalo previsto pode comprometer a proteção dos componentes e contribuir para desgaste.
Circular repetidamente além do intervalo recomendado, utilizar produto incompatível ou manter o motor com nível de óleo abaixo do especificado também aumenta o risco de problemas.
Existe ainda uma diferença importante entre verificar o nível e trocar o óleo.
Completar o lubrificante quando isso é previsto e necessário não reinicia o intervalo de manutenção nem equivale a uma troca completa.
São procedimentos diferentes.
Quilometragem importa mais que a sensação de tempo
Quem roda pouco pode levar meses para acumular determinada distância.
Um profissional pode alcançar a mesma quilometragem em poucos dias.
É por isso que olhar apenas para o calendário pode criar uma falsa impressão de que a manutenção foi realizada recentemente.
Como explica Luiz Alberto Gomes Jr., “em uma semana de entregas, o veículo pode rodar o equivalente a várias semanas de uso comum”.
Para organizar esse acompanhamento, o motociclista pode registrar a quilometragem semanal, anotar cada manutenção e verificar regularmente o nível do óleo de acordo com as orientações específicas da motocicleta.
O hodômetro passa, portanto, a funcionar também como uma espécie de agenda de manutenção.
Óleo escuro significa que está na hora de trocar?
A aparência do óleo, sozinha, não deve substituir o intervalo estabelecido pelo fabricante.
Durante o funcionamento do motor, o lubrificante trabalha submetido a temperatura, contaminantes e diferentes condições operacionais.
Por isso, decidir a substituição simplesmente porque o óleo parece escuro não é um método equivalente a seguir o plano de manutenção.
Da mesma forma, um óleo que visualmente ainda pareça aceitável não deve ser utilizado indefinidamente além do período previsto.
Para o motociclista profissional, a referência mais segura continua sendo a combinação entre especificação correta, nível adequado e intervalo indicado pelo fabricante.
Moto parada também entra na conta
Existe uma diferença econômica importante entre a motocicleta de lazer e aquela utilizada profissionalmente.
Se a moto de um entregador apresenta uma falha grave, o problema não termina na oficina.
Durante o reparo, aquele veículo pode deixar de gerar renda.
Isso cria dois impactos potenciais: o custo direto do conserto e o custo indireto do tempo parado.
Por esse motivo, manutenção preventiva precisa ser entendida também como parte da gestão financeira de quem trabalha sobre duas rodas.
Economizar alguns reais em um produto inadequado pode não representar economia quando a decisão é analisada ao longo de toda a utilização da motocicleta.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Existe uma frase que merece atenção nesta discussão: motoboy não deve trocar óleo toda semana; deve trocar quando sua motocicleta exigir.
Parece apenas uma diferença de palavras, mas tecnicamente muda tudo.
Uma rotina de 1.200 quilômetros semanais pode realmente fazer determinados planos de manutenção chegarem rapidamente ao intervalo de substituição. Em outras motocicletas, o intervalo poderá ser diferente.
Por isso, criar uma regra universal baseada apenas na profissão do motociclista seria inadequado.
Outro erro comum é resumir a escolha do óleo à viscosidade. O lubrificante precisa atender às especificações determinadas para aquele motor, e essas informações devem ser conferidas no manual.
Também vale lembrar que completar nível não é trocar óleo e que a cor, isoladamente, não determina se o lubrificante chegou ao fim de sua utilização prevista.
Para quem vive da motocicleta, existe ainda uma variável que considero fundamental: disponibilidade.
Manutenção não custa apenas quando é feita. Ela também pode custar quando deixa de ser feita no momento correto.
Se a motocicleta fica parada, o profissional pode ter uma oficina para pagar e, ao mesmo tempo, perder dias de trabalho.
É por isso que o óleo mais barato na prateleira não necessariamente representa o menor custo para quem precisa rodar todos os dias.
Para acompanhar manutenção de motocicletas, lubrificação e a mecânica que interfere diretamente na vida útil do veículo, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 1.200 km em uma semana – Uma rotina de 200 quilômetros diários durante seis dias produz uma quilometragem que muitos motociclistas particulares demorariam muito mais para acumular.
- Sem regra semanal – Uso profissional intenso pode antecipar a manutenção, mas o intervalo correto deve seguir as determinações do fabricante para cada motocicleta.
- Manual é a referência – É nele que devem ser consultados intervalo de manutenção e especificações exigidas para o lubrificante.
- Nível também importa – Trabalhar com quantidade de óleo abaixo da recomendada pode prejudicar a lubrificação e aumentar o risco de desgaste e danos.
- Completar não é trocar – Repor óleo para corrigir o nível não substitui a troca prevista no plano de manutenção.
- Parada tem custo – Para motociclistas profissionais, uma falha pode significar simultaneamente reparo mecânico e perda de dias de trabalho.
Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende
- Viscosidade – Característica relacionada à resistência do óleo ao escoamento; é importante, mas não é a única especificação que precisa ser observada na escolha do lubrificante.
- Lubrificação – O óleo forma uma película entre componentes móveis, ajudando a reduzir atrito e desgaste durante o funcionamento do motor.
- Nível de óleo – Quantidade de lubrificante presente no sistema. A verificação deve seguir o procedimento indicado pelo fabricante, pois a forma de medição pode variar entre motocicletas.
- Intervalo de troca – Período ou quilometragem estabelecidos para substituição do lubrificante conforme o plano de manutenção e as condições previstas pelo fabricante.
Siga Google Discover – Mecânica Online®