Duas tecnologias diferentes estão colocando a OMODA & JAECOO entre as marcas que mais vendem veículos eletrificados no Brasil. Em setembro, OMODA 5 e JAECOO 7 somaram 6.230 emplacamentos, enquanto a empresa alcançou 12,4% desse mercado. O resultado mais interessante aparece quando os SUVs são separados: um deles liderou sua categoria pelo segundo mês consecutivo, enquanto o outro avançou 14% e entrou no grupo dos três PHEV mais vendidos do País.
A OMODA & JAECOO fechou setembro de 2026 com 6.629 veículos emplacados no Brasil, crescimento de 12% sobre agosto e, segundo a empresa, o oitavo recorde mensal consecutivo desde o início de suas operações no País.
Dois modelos responderam por 6.230 unidades desse total: OMODA 5 e JAECOO 7.
O resultado é particularmente relevante porque os dois SUVs representam caminhos diferentes para a eletrificação.
Enquanto o OMODA 5 utiliza uma arquitetura híbrida plena (HEV), o JAECOO 7 aposta no sistema híbrido plug-in (PHEV).
E os dois terminaram setembro em posições de destaque dentro de suas respectivas categorias.
OMODA 5 lidera os híbridos pelo segundo mês seguido
O OMODA 5 registrou 3.616 emplacamentos em setembro, crescimento de 8% sobre o período anterior.
Segundo os números divulgados pela fabricante, o resultado garantiu ao SUV a liderança entre os híbridos plenos pelo segundo mês consecutivo.
O volume também colocou o modelo na quinta posição entre todos os veículos de novas energias comercializados no Brasil durante setembro, considerando a classificação utilizada pela empresa.
É um desempenho importante para um modelo de uma marca que iniciou recentemente sua operação brasileira.
Mas existe outro aspecto interessante.
O resultado mostra que o mercado de eletrificados não está crescendo exclusivamente em torno dos modelos que precisam ser conectados à tomada.
HEV não precisa ser carregado externamente
Em um híbrido pleno como o OMODA 5, o sistema administra motor a combustão, propulsão elétrica e recuperação de energia sem exigir que o proprietário conecte o automóvel a um carregador externo.
Isso reduz uma barreira para consumidores interessados em eletrificação, mas que não possuem carregador residencial ou não querem incorporar a recarga à rotina.
A bateria é alimentada pelo próprio gerenciamento energético do veículo, incluindo a recuperação durante desacelerações e frenagens.
Isso não torna um HEV equivalente a um automóvel elétrico.
A energia utilizada continua dependendo, em grande parte, do combustível consumido pelo motor térmico.
Mas permite utilizar a propulsão elétrica como parte importante da estratégia de eficiência sem exigir infraestrutura externa de recarga.
JAECOO 7 cresce 14% entre os plug-in
Do outro lado está o JAECOO 7.
O SUV registrou 2.614 emplacamentos em setembro, crescimento de 14% sobre o período anterior.
Com isso, alcançou a terceira posição entre os híbridos plug-in vendidos no mercado brasileiro, segundo os dados apresentados pela OMODA & JAECOO.
O modelo utiliza a tecnologia denominada pela fabricante de Super Hybrid System (SHS).
Diferentemente de um HEV convencional, um PHEV possui uma bateria que pode ser recarregada externamente.
Essa possibilidade altera significativamente a maneira como o veículo pode ser utilizado.
Quando existe disponibilidade de recarga e a rotina é compatível com a autonomia elétrica do automóvel, parte dos deslocamentos pode aproveitar mais intensamente a energia armazenada na bateria.
Quando a carga diminui ou a utilização exige outras condições, motor a combustão e sistema híbrido continuam participando da propulsão conforme a estratégia definida pelo veículo.
HEV ou PHEV? Os números mostram que o brasileiro está comprando os dois
Essa talvez seja a parte mais interessante dos resultados de setembro.
Não existe necessariamente uma única arquitetura vencedora para todos os consumidores.
Quem não possui infraestrutura de carregamento pode encontrar no híbrido pleno uma transição mais simples para a eletrificação.
Quem consegue carregar regularmente um PHEV pode explorar de maneira diferente a parcela elétrica do sistema.
O resultado de OMODA 5 e JAECOO 7 sugere justamente a existência de demanda para essas duas propostas dentro do mercado brasileiro.
Os números mensais, entretanto, não permitem concluir qual tecnologia será predominante no longo prazo.
Marca chega a 12,4% dos eletrificados
Além do desempenho individual dos SUVs, a OMODA & JAECOO afirma ter alcançado 12,4% de participação no mercado brasileiro de veículos de novas energias em setembro.
Em agosto, essa participação era de 10,2%.
Portanto, houve avanço de 2,2 pontos percentuais em um mês.
Segundo a empresa, o resultado colocou a operação na terceira posição entre as marcas do segmento, mesmo com retração de 8% no mercado de veículos eletrificados durante o período considerado.
A companhia não detalhou nesse material a composição completa utilizada na definição de “veículos de novas energias”, ponto importante para comparar esse percentual com outras classificações existentes no mercado.
No acumulado de 2026, a OMODA & JAECOO informa já ter ultrapassado 35 mil veículos emplacados no Brasil.
Dois carros representam 94% das vendas de setembro
Os próprios números divulgados revelam outro dado importante.
OMODA 5 e JAECOO 7 somaram 6.230 unidades.
A operação completa registrou 6.629 veículos no mesmo mês.
Isso significa que os dois SUVs responderam por aproximadamente 94% dos emplacamentos da OMODA & JAECOO em setembro, considerando os volumes fornecidos pela empresa.
É uma concentração elevada, mas compreensível diante do estágio atual de expansão da marca.
A próxima etapa será ampliar o portfólio e observar se os novos produtos conseguem repetir a tração comercial dos dois modelos que atualmente sustentam a maior parte do volume.
Grupo prepara mais duas marcas para o Brasil
A expansão não deverá parar em OMODA e JAECOO.
O Chery International Group prepara para 2027 a chegada das marcas iCAUR e LEPAS ao mercado brasileiro, ampliando sua atuação em diferentes segmentos.
A empresa também cita iniciativas da AiMOGA relacionadas a robótica e inteligência artificial.
Isso mostra que a atual disputa por participação nos eletrificados faz parte de uma estratégia maior de expansão do grupo no País.
Antes disso, porém, OMODA 5 e JAECOO 7 terão a missão de transformar os atuais resultados mensais em presença consistente no mercado brasileiro.
Em Pernambuco, Eurovia OMODA | JAECOO é uma opção para conhecer a gama
Para quem está em Pernambuco e procura conhecer de perto o OMODA 5, JAECOO 7 e os demais produtos da marca, a Eurovia OMODA | JAECOO Recife é uma opção da rede autorizada no Estado.
A concessionária está localizada no Recife e reúne estrutura de vendas e pós-venda da marca, permitindo ao consumidor conhecer os modelos, realizar test-drive conforme disponibilidade e também contar com atendimento de assistência técnica.
Com tecnologias híbridas diferentes ganhando espaço no mercado, experimentar o veículo e entender qual arquitetura combina melhor com a própria rotina torna-se tão importante quanto comparar potência, equipamentos ou preço.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Os números de setembro mostram algo que considero mais relevante do que simplesmente descobrir quem terminou o mês em primeiro, segundo ou terceiro lugar.
OMODA 5 e JAECOO 7 estão vendendo bem utilizando duas soluções diferentes para o mesmo processo de eletrificação.
Isso ajuda a mostrar por que não existe uma única resposta quando alguém pergunta qual híbrido é melhor.
O HEV possui a vantagem prática de não exigir mudança na rotina de abastecimento.
O PHEV acrescenta outra possibilidade: carregar a bateria externamente e utilizar de forma mais intensa a energia elétrica, desde que o proprietário realmente tenha onde recarregar e faça isso regularmente.
É justamente aí que entra uma questão frequentemente esquecida.
Comprar um híbrido plug-in e raramente conectá-lo à tomada pode impedir o proprietário de explorar plenamente a proposta energética daquela arquitetura.
Da mesma maneira, um consumidor sem garagem ou carregador residencial pode encontrar em um HEV uma solução muito mais simples para sua realidade.
Por isso, os 3.616 OMODA 5 e os 2.614 JAECOO 7 vendidos em setembro contam uma história interessante: o mercado brasileiro começa a absorver diferentes graus de eletrificação ao mesmo tempo.
Em Pernambuco, quem quiser entender essas diferenças na prática e conhecer os modelos pode procurar a Eurovia OMODA | JAECOO Recife, concessionária autorizada da marca no Estado.
Para acompanhar OMODA & JAECOO, híbridos e as diferentes tecnologias que estão transformando o mercado brasileiro, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- OMODA 5 na liderança – Foram 3.616 emplacamentos em setembro, garantindo pelo segundo mês consecutivo a primeira posição entre os híbridos plenos, segundo a fabricante.
- JAECOO 7 no top 3 – Com 2.614 unidades e crescimento mensal de 14%, o SUV terminou setembro na terceira posição entre os híbridos plug-in.
- 6.230 carros – Juntos, os dois SUVs responderam por aproximadamente 94% das 6.629 unidades emplacadas pela operação no mês.
- Participação crescente – A OMODA & JAECOO informa ter passado de 10,2% para 12,4% do mercado de veículos de novas energias entre agosto e setembro.
- 35 mil no ano – A operação brasileira ultrapassou essa marca de emplacamentos no acumulado de 2026.
- Portfólio vai aumentar – O grupo prepara a entrada das marcas iCAUR e LEPAS no mercado brasileiro em 2027.
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- HEV – Híbrido pleno combina motor a combustão e propulsão elétrica sem depender de recarga externa da bateria.
- PHEV – Híbrido plug-in possui bateria que pode ser carregada externamente, permitindo ampliar a utilização de energia elétrica conforme a arquitetura e as condições de uso.
- Frenagem regenerativa – Sistema que recupera parte da energia cinética durante desacelerações e a transforma em eletricidade para armazenamento na bateria.
- Ponto percentual – Unidade usada para comparar diretamente percentuais. Passar de 10,2% para 12,4% representa aumento de 2,2 pontos percentuais, e não simplesmente 2,2%.
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