Dez anos depois de encerrar a marca Scion, a Toyota decidiu recuperar o nome para uma proposta diferente: desenvolver veículos e soluções de mobilidade que vão além dos automóveis convencionais. Apresentada em 9 de novembro de 2026, nos Estados Unidos, a Scion by Toyota mostrou três projetos: a minipicape KEI-01, equipada com motor de apenas 660 cm³; um buggy híbrido desenvolvido para enfrentar terrenos extremos; e uma bicicleta elétrica dobrável que cabe no porta-malas de um esportivo GR86. O primeiro modelo terá produção nos Estados Unidos a partir do segundo semestre de 2027, inicialmente para clientes de frotas.
A nova marca foi apresentada pela Toyota Motor North America (TMNA) como uma plataforma de experimentação denominada Freedom Lab, destinada a explorar novas formas de transporte, personalização e utilização dos veículos.
A estratégia recupera parte da identidade da Scion original, criada em 2003 para conquistar compradores jovens nos Estados Unidos. Entretanto, a proposta atual não está limitada aos automóveis de passeio.
KEI-01 terá motor de 660 cm³ e tração integral
O primeiro produto anunciado para comercialização é a Scion KEI-01, uma minipicape inspirada nos tradicionais kei trucks japoneses.
O veículo utiliza motor de três cilindros com 660 cm³, transmissão continuamente variável (CVT) e tração nas quatro rodas, com possibilidade de selecionar o funcionamento do sistema.
Suas dimensões são reduzidas em comparação com as picapes convencionais: aproximadamente 3,35 metros de comprimento e menos de 1,52 metro de largura.
Apesar do tamanho compacto, a Toyota informa capacidade de carga de até 272 kg na caçamba, que possui laterais e tampa traseira rebatíveis para facilitar o carregamento.
A cabine fechada oferece ar-condicionado, aquecimento, bancos com ajustes e espaço para pequenos objetos e ferramentas.
Entre as aplicações consideradas estão serviços de manutenção, propriedades rurais, pequenas empresas, instalações industriais e deslocamentos comerciais de curta distância.
Um detalhe importante é a classificação do KEI-01 nos Estados Unidos. O modelo foi desenvolvido para atender aos requisitos de veículo de baixa velocidade (LSV), com velocidade máxima limitada a aproximadamente 40 km/h.
Portanto, não se trata de uma picape destinada ao transporte rodoviário convencional, mas de um veículo utilitário para ambientes e vias compatíveis com essa categoria.
Toyota investirá US$ 34 milhões na produção americana
A montagem do KEI-01 está prevista para começar no segundo semestre de 2027, na fábrica da Toyota em Indiana, nos Estados Unidos.
O projeto envolve investimento de US$ 34 milhões e a criação estimada de 50 empregos.
Inicialmente, a comercialização ocorrerá por meio de um programa piloto destinado a clientes de frotas, utilizando concessionárias selecionadas da rede Toyota.
A fabricante poderá avaliar posteriormente a ampliação das vendas para consumidores particulares, dependendo da demanda e dos resultados do programa.
Ainda não foram anunciados preços nem planos de comercialização do KEI-01 no Brasil.
Buggy híbrido tem suspensão com curso de 660 mm
O segundo projeto é o Scion SxS Concept, evolução do conceito Scion 01 apresentado na SEMA Show de 2025.
Trata-se de um veículo recreativo fora de estrada, do tipo side-by-side, desenvolvido para trilhas, desertos e terrenos com obstáculos de grande porte.
O conceito utiliza um sistema híbrido com motor turbo de quatro cilindros, associado à propulsão elétrica. O conjunto apresentado pela Toyota para essa família de conceitos supera 300 hp, equivalentes a aproximadamente 304 cv.
O veículo também apresenta números expressivos de geometria e suspensão:
- 660 mm de curso de suspensão, permitindo grande movimentação das rodas.
- Pneus de 35 polegadas, aproximadamente 889 mm de diâmetro nominal.
- 432 mm de altura livre do solo, favorecendo a passagem por obstáculos.
Essas características são especialmente importantes em veículos fora de estrada porque ajudam a manter o contato dos pneus com o terreno e reduzem o risco de impactos na parte inferior da estrutura.
Outra novidade é o Modo Silencioso, que permite deslocamentos utilizando exclusivamente a propulsão elétrica em determinadas condições.
Segundo a Toyota, a proposta oferece uma experiência de condução mais silenciosa em ambientes naturais.
O conceito continua em desenvolvimento, com avaliações realizadas por engenheiros e pilotos, incluindo Akio Toyoda.
Bicicleta elétrica BKE dobra em apenas 30 segundos
A terceira proposta apresentada pela Scion by Toyota é a BKE Concept, bicicleta elétrica dobrável desenvolvida para deslocamentos curtos.
O projeto foi concebido para funcionar como uma extensão da mobilidade oferecida pelos automóveis, especialmente quando o destino não pode ser alcançado diretamente com um veículo maior.
Segundo a fabricante, a bicicleta pode ser dobrada em aproximadamente 30 segundos e apresenta dimensões compactas suficientes para ser acomodada no porta-malas de um Toyota GR86.
O sistema elétrico pode ser recarregado utilizando tomadas de 110 volts em corrente alternada, disponíveis em determinados veículos da Toyota.
Entre as aplicações consideradas estão deslocamentos urbanos, atividades recreativas, camping e trajetos de última milha.
O desenvolvimento também recebeu alterações baseadas em testes práticos. Uma delas foi a ampliação do para-lama traseiro após avaliações que identificaram respingos de água sobre o condutor.
A BKE permanece como veículo conceito, sem preço ou data de comercialização confirmados.
Scion retorna dez anos depois de deixar o mercado
A Scion original foi lançada em 2003, com foco em compradores mais jovens e veículos acessíveis, de estilo diferenciado e amplas possibilidades de personalização.
Entre seus modelos estavam os xA, xB, tC e FR-S, este último relacionado ao esportivo Toyota 86.
Durante sua trajetória, a marca comercializou mais de um milhão de veículos. Aproximadamente 70% dos compradores eram novos clientes da Toyota, e cerca de metade tinha menos de 35 anos.
Em 2016, a fabricante encerrou a operação independente da Scion, integrando parte dos produtos e das experiências comerciais à marca Toyota.
Agora, a Scion by Toyota retorna com uma missão mais ampla.
Segundo Simon Humphries, diretor de Branding da Toyota Motor Corporation, a proposta não é simplesmente recriar a antiga Scion, mas aproveitar seu espírito experimental para desenvolver soluções de mobilidade diferentes das tradicionais.
Os três projetos apresentados demonstram essa estratégia: uma minipicape para trabalhos específicos, um buggy híbrido para aventuras e uma bicicleta elétrica para deslocamentos de curta distância.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O retorno da Scion merece atenção porque demonstra uma estratégia diferente da corrida por veículos cada vez maiores, mais potentes e equipados com baterias de elevada capacidade.
A minipicape KEI-01 representa uma proposta de adequar o veículo à necessidade real de transporte. Com motor de apenas 660 cm³, tração integral e capacidade de carga próxima de 272 kg, o modelo foi desenvolvido para executar tarefas específicas com dimensões reduzidas.
Entretanto, sua velocidade máxima de 40 km/h também mostra que a aplicação depende das características do ambiente e da regulamentação local. Não seria correto compará-lo diretamente com uma picape convencional utilizada em rodovias.
O buggy SxS apresenta outra interpretação da engenharia: grande curso de suspensão, pneus de elevado diâmetro e altura livre do solo são fundamentais para a mobilidade em terrenos extremos.
A potência híbrida complementa essas características, mas o desempenho fora de estrada também depende da distribuição do torque, dos bloqueios de tração e da capacidade de manter as rodas apoiadas.
Já a bicicleta elétrica BKE demonstra que a mobilidade pode ser complementada por veículos menores, capazes de reduzir a necessidade de utilizar um automóvel para deslocamentos muito curtos.
A grande diferença entre os projetos está na finalidade de cada um. A Toyota não tenta apresentar uma única tecnologia como solução universal, mas utiliza diferentes arquiteturas para atender demandas específicas.
Para o mercado brasileiro, a KEI-01 desperta curiosidade pela proposta de baixo custo operacional e dimensões compactas. Entretanto, qualquer possibilidade de comercialização dependeria de homologação, enquadramento legal e avaliação de demanda.
A Scion by Toyota mostra que a inovação automotiva também pode significar desenvolver veículos menores, mais simples e especializados, em vez de apenas acrescentar potência e equipamentos.
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Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 2003 – Ano de criação da marca Scion original nos Estados Unidos.
- 2016 – Encerramento da operação independente e integração dos modelos à Toyota.
- 660 cm³ – Cilindrada do motor de três cilindros da nova minipicape KEI-01.
- 272 kg – Capacidade máxima de carga anunciada para a caçamba do KEI-01.
- US$ 34 milhões – Investimento previsto para montar o veículo na fábrica de Indiana.
- Segundo semestre de 2027 – Início previsto da montagem e do programa piloto comercial do KEI-01.
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- Kei truck – Minicaminhão ou minipicape de dimensões reduzidas, inspirado em uma categoria japonesa de veículos compactos desenvolvidos para uso urbano e comercial.
- Transmissão CVT – Câmbio continuamente variável que ajusta a relação de transmissão de maneira progressiva, sem depender de marchas fixas convencionais.
- Curso de suspensão – Distância que a roda pode percorrer verticalmente em relação à estrutura do veículo durante o funcionamento da suspensão.
- Veículo de baixa velocidade (LSV) – Categoria regulamentar utilizada nos Estados Unidos para determinados veículos com velocidade limitada e condições específicas de circulação.
