O Porsche 911 GT3 (992.2) ganha o Manthey Kit, desenvolvido em parceria com a Manthey Racing, que eleva a aerodinâmica, suspensão e freios para uso em pista. O resultado é um tempo de volta 2,8 segundos mais rápido em Nürburgring, reforçando sua posição como referência em track days.
Poucos carros de produção são tão utilizados em track days quanto o Porsche 911 GT3. Agora, com o novo Manthey Kit, a marca alemã oferece um pacote de alta performance que vai além do tradicional Weissach Package, voltado para clientes apaixonados por pilotagem em circuito.
O kit foi desenvolvido em conjunto entre o Centro de Desenvolvimento da Porsche em Weissach e os engenheiros da Manthey Racing GmbH, em Meuspath. Os componentes são vendidos mundialmente nos Porsche Centres e não alteram a garantia do veículo.
A aerodinâmica foi amplamente revisada. O assoalho agora funciona como um elemento contínuo, com defletores ampliados para 1,5 metro e cobertura no porta-malas, criando superfície totalmente lisa. O lábio frontal foi estendido em 12 mm, enquanto flaps laterais e difusores otimizam o fluxo de ar.
A asa traseira tipo swan-neck ficou mais larga e ganhou Gurney flap, com placas laterais redesenhadas. O difusor traseiro recebeu aletas maiores, aumentando o downforce sem elevar o arrasto.
As coberturas aerodinâmicas das rodas traseiras em fibra de carbono (aerodiscs) reduzem o arrasto e completam o conjunto. O resultado é impressionante: 355 kg de downforce a 285 km/h no modo rua e até 540 kg no modo circuito, exclusivo para pista.
A suspensão foi totalmente adaptada para uso em circuito. O sistema coilover ajustável em quatro vias permite regulagens de compressão e retorno sem ferramentas. As molas ficaram 10% mais rígidas no eixo dianteiro, garantindo maior estabilidade e aproveitamento do downforce.
As rodas forjadas de 20 e 21 polegadas reduzem em 6 kg a massa não suspensa. Já os freios recebem linhas em malha de aço como item de série, com opção de pastilhas especiais para o sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
O pacote inclui ainda acessórios exclusivos, como soleiras em carbono com inscrição Manthey iluminada, projetores de porta em LED e aerodiscs em diferentes cores. Alças de reboque dianteiras e traseiras podem ser instaladas para uso em pista.
No Nürburgring Nordschleife, o 911 GT3 com Manthey Kit registrou 6:52.981 minutos, quase três segundos mais rápido que o antecessor (992.1) equipado com o mesmo kit. O teste foi conduzido pelo piloto Ayhancan Güven, atual campeão do DTM, em condições de pista úmida.
Segundo Güven, o aumento de downforce e a suspensão otimizada tornam o carro mais fácil de controlar e transmitem maior confiança ao piloto. Já Nicolas Raeder, diretor da Manthey Racing, destacou o trabalho detalhado em túnel de vento e milhares de quilômetros de testes em pistas europeias.
O kit estará disponível para encomendas a partir de março de 2026, com instalação realizada na rede oficial da Porsche.
No mercado, o 911 GT3 reforça sua posição como um dos esportivos mais voltados para uso em pista. Concorrentes como Ferrari 296 GTB, McLaren Artura e Lamborghini Huracán STO oferecem desempenho elevado, mas o Manthey Kit diferencia o Porsche pela possibilidade de personalização e otimização direta para track days.
A estratégia da Porsche é clara: manter o 911 GT3 como referência em esportividade acessível a clientes que buscam experiência de pista sem abrir mão da confiabilidade de um carro de produção.
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Downforce: força aerodinâmica que pressiona o carro contra o solo, aumentando aderência e estabilidade em curvas.
Suspensão coilover: sistema de amortecedores e molas ajustáveis, permitindo regulagens finas para diferentes condições de pista.
Gurney flap: pequena aba instalada na asa traseira que aumenta o downforce sem gerar grande arrasto aerodinâmico.
