Bridgestone aposta em simulador de direção para acelerar desenvolvimento de pneus

A Bridgestone colocou em operação um simulador de direção de última geração no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da companhia, próximo a Roma, na Itália. O sistema VI-grade DiM500 Driver-in-the-Loop (DiL) integra piloto real, inteligência artificial e ambiente digital, permitindo reproduzir condições reais de rodagem com alta precisão.

O equipamento conta com plataforma móvel de cinco metros de amplitude e cockpit em fibra de carbono, capaz de simular forças equivalentes às de testes físicos. A tecnologia combina simulações de alta fidelidade com percepção subjetiva do piloto e dados históricos, antecipando ajustes de engenharia ainda nas fases iniciais do projeto.

Com o simulador, a Bridgestone pode avaliar um número maior de especificações de pneus em menos tempo e sob diferentes condições, reduzindo ciclos de desenvolvimento e concentrando os testes físicos apenas na fase final de validação. A expectativa é diminuir em até 12 mil unidades por ano a produção de pneus experimentais, reduzindo consumo de matérias-primas e geração de resíduos.

A iniciativa complementa a tecnologia Virtual Tyre Development (VTD), que já permite reduzir em até 60% o consumo de matérias-primas e as emissões de CO₂ durante o desenvolvimento de pneus para montadoras. Além da sustentabilidade, o sistema acelera o time to market, permitindo que pneus e veículos sejam desenvolvidos em paralelo, ampliando a sinergia com fabricantes e garantindo soluções sob medida.

Inicialmente voltado para avaliações em piso seco, o simulador será expandido para testar diferentes condições de rodagem, consolidando a engenharia digital como pilar da estratégia global de inovação da Bridgestone.

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• Driver-in-the-Loop (DiL): simulador que integra piloto real em ambiente virtual para testes de dirigibilidade.
• Time to market: tempo necessário para levar um produto do desenvolvimento ao mercado.
• Cockpit em fibra de carbono: estrutura leve e resistente usada para simular condições reais de condução.