A Mercedes-Benz, reconhecida por sua excelência em motores elétricos graças à subsidiária YASA, busca avançar em outra frente estratégica: as baterias de estado sólido. Apesar de já ter realizado testes práticos com um EQS experimental, capaz de percorrer 1.203 km sem recarga, a marca alemã possui apenas 18 patentes nessa área, número muito inferior ao de concorrentes como a Toyota (2.200) e a Nissan (300).
Uma nova patente descreve um ânodo multicamadas ultrafino, com apenas 5 nanômetros, composto por metais como prata, magnésio, alumínio ou estanho, protegido por óxidos de silício. Essa estrutura seria aplicada em células tipo bolsa, criando uma bateria considerada “sem ânodo” pela Mercedes devido à espessura mínima da camada.
Embora os testes tenham sido limitados e com baixa corrente, a iniciativa mostra que a marca busca reduzir a distância tecnológica em relação às rivais. A Toyota já anunciou planos de produção em massa para 2027, enquanto a Nissan segue próxima. Outras marcas como BMW e Stellantis também avançam em protótipos de estado sólido.
A tecnologia promete maior densidade energética, recargas mais rápidas, maior autonomia e segurança superior em comparação às baterias de íons de lítio convencionais.
No mercado, startups como a finlandesa Donut Lab afirmam já ter baterias prontas para OEMs, com densidade energética duas vezes maior que a da Tesla e capacidade de recarga total em apenas 5 minutos. O desafio, porém, é escalar para produção em massa.
A Mercedes também registrou patente para um conceito híbrido de bateria, com dois conjuntos distintos: um voltado para alta potência em curtos períodos e outro para eficiência e autonomia, permitindo ao veículo equilibrar desempenho e alcance conforme a demanda.
Apesar de estar atrás em volume de patentes, a Mercedes aposta em soluções diferenciadas para manter competitividade frente a rivais como Toyota, Nissan, BMW e Tesla, que já se posicionam mais próximos da produção comercial.
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- Ânodo multicamadas: componente da bateria formado por camadas ultrafinas de metais e óxidos, responsável pela condução da corrente elétrica.
- Bateria de estado sólido: tecnologia que substitui o eletrólito líquido por sólido, aumentando densidade energética e segurança.
- Densidade energética: medida da quantidade de energia armazenada por unidade de volume ou peso, determinante para autonomia dos veículos elétricos.
