O Ford Mustang GTD pulverizou seu próprio recorde no circuito de Nürburgring, cravando 6 minutos e 40,835 segundos. Comandado pelo piloto Dirk Müller, o modelo de pré-produção superou em 11 segundos sua marca anterior, consolidando-se como o carro de rua mais potente e tecnologicamente avançado já fabricado pela Ford. O feito destaca o uso massivo de aerodinâmica ativa e materiais leves para elevar o desempenho dinâmico a níveis globais.
O Ford Mustang comemora seu 62º aniversário com uma marca que desafia os melhores supercarros europeus no circuito de Nürburgring.
A nova marca de 6:40.835 coloca o Mustang GTD em uma posição privilegiada na categoria de protótipos e modelos de pré-produção.
O feito foi alcançado graças a um refinamento extremo na engenharia de performance, focando em quatro pilares: potência, aerodinâmica, peso e aderência.
Sob o capô, o motor V8 supercharged de 5.2 litros recebeu calibração agressiva para ultrapassar os 815 cavalos de potência.
Essa motorização, típica da tradição Ford Racing, utiliza um compressor mecânico para garantir torque imediato em todas as faixas de rotação.
Para manter o carro colado ao solo nas curvas de alta do “Inferno Verde”, a Ford implementou um sistema DRS (Drag Reduction System).
A asa traseira ativa e os planos de mergulho dianteiros trabalham em conjunto para equilibrar o downforce e a velocidade final.
A redução de peso foi outra prioridade, com a adoção de rodas de magnésio e bancos concha construídos integralmente em fibra de carbono.
O uso de componentes em carbono não é estético; ele visa reduzir a massa não suspensa, melhorando a resposta da suspensão em frenagens.
O sistema de amortecimento também foi aliviado, utilizando tecnologias de válvulas adaptativas que se ajustam milisegundamente ao relevo da pista.
A aderência foi otimizada com novos pneus de alto desempenho, desenvolvidos especificamente para suportar as cargas laterais extremas do circuito.
A Ford agora detém os dois tempos mais rápidos para marcas americanas na pista, incluindo o icônico Ford GT Mk IV.
O sucesso do projeto também foi validado pelo engenheiro Steve Thompson, que mesmo com pouca experiência na pista, baixou dos 6 minutos e 50 segundos.
No Brasil, a marca celebrou a data com ações digitais, enquanto na América do Norte as encomendas para o Mustang GTD foram reabertas.
Este modelo representa o ápice da transição tecnológica da Ford, unindo a força bruta do V8 com a precisão da aerodinâmica de competição.
Conteúdo exclusivo do Mecânica Online®, produzido com análise técnica independente e foco em informação de qualidade. Acompanhe também no YouTube pelo canal @AutoEspecialista (https://www.youtube.com/@AutoEspecialista) e siga @tarcisiomecanicaonline no Instagram (https://www.instagram.com/tarcisiomecanicaonline/) para se manter atualizado com o universo automotivo.
Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende.
- Downforce: Força aerodinâmica vertical, de cima para baixo, que pressiona o veículo contra o solo para aumentar a aderência em altas velocidades.
- DRS (Drag Reduction System): Sistema que altera o ângulo de inclinação da asa traseira para reduzir o arrasto aerodinâmico e aumentar a velocidade em retas.
- Massa Não Suspensa: Refere-se ao peso de componentes que não são suportados pelas molas da suspensão, como rodas, pneus e freios; quanto menor, melhor a dirigibilidade.
