A Renault revelou o inédito Renault 4 JP4x4 Concept, uma interpretação moderna dos modelos recreativos derivados do clássico Renault 4 das décadas de 1960 e 1980. O conceito aposta em visual aberto, proposta voltada ao lazer e sistema de tração integral elétrica com dois motores. Baseado no Renault 4 E-Tech elétrico, o modelo amplia o potencial da plataforma compacta da marca ao combinar mobilidade elétrica, capacidade fora de estrada e design emocional inspirado nos antigos veículos “Plein Air” e JP4.
A Renault apresentou oficialmente o novo Renault 4 JP4x4 Concept durante o torneio de Roland-Garros 2026, em Paris. O conceito representa uma releitura moderna dos históricos modelos recreativos derivados do Renault 4 original, trazendo uma proposta mais aventureira e totalmente elétrica.
O nome JP4 faz referência direta ao icônico derivado criado nos anos 1980, mas também brinca com a expressão francesa “journée à la plage”, algo como “dia de praia”. A ideia do projeto é justamente criar um veículo com forte identidade de lazer, voltado para atividades ao ar livre.
Visualmente, o conceito mistura elementos de buggy, picape compacta e crossover elétrico, criando uma proposta bastante diferente dos SUVs tradicionais. O design reforça o posicionamento emocional da Renault para sua nova geração de elétricos compactos.
A carroceria utiliza a nova tonalidade Emerald Green perolizada, inspirada nas cores clássicas utilizadas no Renault 4 original entre as décadas de 1970 e 1980. O contraste com o interior em laranja vibrante cria uma assinatura visual extremamente chamativa.
Um dos destaques do modelo é a sua proposta de cabine aberta, praticamente sem separação entre ambiente interno e externo. O teto possui estrutura cruzada vazada para aumentar a rigidez estrutural sem comprometer a sensação de liberdade.
As portas minimalistas reforçam o conceito recreativo, enquanto a traseira adota uma solução semelhante à tampa de uma picape, facilitando o transporte de equipamentos esportivos. A Renault utilizou pranchas de surf e skates para reforçar o conceito visual do veículo.
O interior aposta em uma abordagem retrô futurista, trazendo bancos inspirados nos famosos assentos “múmia egípcia” utilizados em modelos Renault dos anos 1970. Os apoios de cabeça integrados reforçam o visual clássico reinterpretado.
Os revestimentos internos utilizam uma combinação de tecido texturizado, malha diagonal e acabamento esportivo, criando um ambiente sofisticado, mas ao mesmo tempo descontraído. A Renault também adicionou uma alça de apoio no painel para situações de condução fora de estrada.
Outro detalhe importante está no console central flutuante, solução que aumenta a sensação de espaço interno e reforça a leveza visual da cabine. Mesmo sendo um conceito recreativo, o acabamento demonstra alto nível de refinamento.
Na parte externa, o logotipo JP4 aparece na coluna central, enquanto a inscrição “4×4” é aplicada nos para-lamas e na traseira. A comunicação visual deixa claro que o foco do conceito está na capacidade de aventura.
Do ponto de vista técnico, o Renault 4 JP4x4 utiliza a mesma base estrutural apresentada anteriormente no conceito Renault 4 Savane 4×4, revelado em 2025. A plataforma é derivada da arquitetura modular elétrica compacta da marca francesa.
A suspensão foi elevada em 15 milímetros em relação ao Renault 4 E-Tech convencional. Embora o aumento pareça pequeno numericamente, ele melhora significativamente os ângulos de ataque e saída em terrenos irregulares.
As rodas de 18 polegadas recebem pneus específicos Goodyear UltraGrip Performance+ 225/55, calibrados para oferecer maior aderência em areia, terra e pisos de baixa aderência. Os eixos também tiveram bitolas ampliadas em 10 mm de cada lado.
O grande diferencial técnico do conceito é a presença de um segundo motor elétrico instalado no eixo traseiro, criando um sistema de tração integral permanente. Essa solução melhora tanto a estabilidade quanto a capacidade de tração fora de estrada.
Na prática, o veículo passa a distribuir torque entre os dois eixos de forma eletrônica, permitindo melhor controle em superfícies arenosas, pedregosas ou sem pavimentação. Trata-se de uma solução semelhante à utilizada em SUVs elétricos de categorias superiores.
Embora a Renault ainda não tenha divulgado números oficiais de potência e torque, a arquitetura sugere desempenho superior ao Renault 4 E-Tech convencional. A expectativa é que a configuração com dois motores entregue respostas mais rápidas e maior capacidade dinâmica.
A plataforma utilizada no conceito demonstra a flexibilidade da base AmpR Small, anteriormente conhecida como RGEV. Ela foi projetada para acomodar diferentes configurações elétricas compactas dentro do segmento B europeu.
Outro ponto importante é que a Renault reforça, com esse conceito, uma tendência crescente no mercado automotivo: os veículos elétricos emocionais. Em vez de focar apenas em eficiência energética, a marca aposta em design, experiência e estilo de vida.
O Renault 4 JP4x4 também evidencia como os elétricos compactos podem expandir suas aplicações além do ambiente urbano. O conceito mostra que plataformas elétricas modernas conseguem oferecer versatilidade semelhante à de SUVs tradicionais.
No contexto europeu, o crescimento dos compactos elétricos aventureiros ocorre porque consumidores buscam modelos menores, mais eficientes e com personalidade forte. Essa tendência já aparece em veículos como Fiat Grande Panda 4×4 Concept, Mini Aceman e Jeep Avenger 4xe.
Para o mercado brasileiro, um veículo com essa proposta ainda enfrentaria desafios relacionados principalmente ao preço e à infraestrutura de recarga. Mesmo assim, o interesse crescente por SUVs compactos eletrificados pode abrir espaço para produtos inspirados nesse conceito futuramente.
A Renault também aproveitou Roland-Garros para apresentar o Renault 4 Roland-Garros E-Tech elétrico, equipado com teto retrátil elétrico de lona. O sistema possui abertura de até 92 cm de comprimento e 80 cm de largura, ampliando a sensação de condução ao ar livre.
Além do novo conceito, o estande da marca conta ainda com o Twingo E-Tech elétrico e o Renault 5 Roland-Garros E-Tech, reforçando a estratégia da fabricante de revitalizar modelos clássicos sob uma nova identidade elétrica.
“Esse conceito mostra como os carros elétricos estão entrando em uma nova fase, onde design emocional, estilo de vida e identidade visual passam a ser tão importantes quanto autonomia e eficiência. A Renault entendeu que o consumidor europeu busca cada vez mais veículos compactos com personalidade forte e experiência diferenciada”, afirma Tarcisio Dias, editor do Mecânica Online®.
Mesmo sem confirmação de produção, o Renault 4 JP4x4 Concept funciona como laboratório tecnológico e estético para futuros modelos compactos elétricos da Renault. A marca utiliza esses protótipos para medir aceitação do público e testar soluções técnicas.
O conceito também reforça a estratégia global da Renault de utilizar nomes históricos para fortalecer sua nova geração de veículos elétricos. Depois do Renault 5 e do Renault 4, outros clássicos podem retornar reinterpretados sob a nova era da eletrificação.
• Renault 4 JP4x4 Concept estreia em Roland-Garros 2026.
• Conceito combina visual de buggy, picape e SUV elétrico compacto.
• Modelo utiliza sistema de tração integral elétrica permanente.
• Segundo motor elétrico instalado no eixo traseiro melhora tração.
• Suspensão elevada em 15 mm amplia capacidade fora de estrada.
• Rodas de 18 polegadas usam pneus Goodyear UltraGrip 225/55.
• Interior traz bancos inspirados nos modelos Renault dos anos 1970.
• Plataforma elétrica compacta permite diferentes configurações mecânicas.
• Conceito reforça tendência dos elétricos voltados ao lazer e aventura.
• Renault amplia estratégia global de resgate de modelos clássicos eletrificados.
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Tração integral elétrica – Sistema que utiliza motores elétricos nos dois eixos para melhorar estabilidade e capacidade de tração.
Plataforma modular elétrica – Estrutura desenvolvida especificamente para veículos elétricos, permitindo diferentes tamanhos e configurações.
Bitola ampliada – Aumento da distância entre as rodas do veículo para melhorar estabilidade e comportamento dinâmico.
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