A Scania consolidou o desenvolvimento de uma das primeiras soluções operacionais de Vehicle-to-Grid (V2G) do mundo dedicadas ao transporte rodoviário pesado de cargas, integrando a arquitetura do Megawatt Charging System (MCS) a um sistema inteligente de fluxo bidirecional capaz de atingir a transferência de até 750 kW de potência.
O processo de descarbonização do setor de logística rodoviária exige evoluções técnicas que transcendam a simples substituição do motor ciclo Diesel pela propulsão puramente elétrica.
O avanço na eletrificação de frotas comerciais pesadas gera demandas severas sobre a infraestrutura de redes elétricas locais, especialmente durante o carregamento simultâneo em pátios e centros de distribuição.
Para mitigar o impacto nas linhas de alta tensão, a engenharia da Scania demonstrou de forma pioneira que os caminhões pesados movidos a bateria (BEV) podem atuar como fontes ativas de gerenciamento energético.
Por meio da transferência bidirecional de potência, o banco de baterias de íons de lítio do veículo comercial passa a funcionar como uma unidade móvel de armazenamento quando o veículo está parado no pátio.
A validação do conceito foi executada utilizando a interface física e lógica do Megawatt Charging System (MCS), a nova geração mundial de conectores de ultra-alta velocidade para veículos pesados.
O arranjo elétrico estruturado nos laboratórios de testes da montadora operou sob parâmetros extremos de estresse dinâmico, alcançando uma corrente de 1.000 A e uma taxa de transferência de 750 kW.
O grande diferencial do projeto não se restringe à capacidade física do fluxo reverso de elétrons do caminhão para a rede, mas à integração de protocolos de comunicação criptografados em tempo real.
O ecossistema digital interliga o barramento de alta voltagem do caminhão, a estação de carregamento (EVSE) e as centrais de gerenciamento de energia de forma dinâmica e automatizada.
Esse arranjo de software permite controlar os ciclos de carga e descarga com base nas demandas imediatas de transporte do operador de frota e nas condições de oscilação de frequência da rede de distribuição.
A tecnologia V2G via padrão MCS viabiliza a execução de processos de engenharia elétrica conhecidos como peak shaving, que consistem no alívio de picos de demanda na rede local nos horários de maior consumo.
Adicionalmente, as frotas podem injetar energia acumulada nas concessionárias elétricas nos momentos de baixa geração de fontes renováveis sazonais, como usinas solares fotovoltaicas ou eólicas.
Essa flexibilidade operacional converte o papel do gestor de transportes, que passa a gerar fluxos de receita adicionais ao atuar como um provedor de capacidade reguladora para o mercado de energia.
A automação do sistema garante que o processo de descarga seja interrompido caso o computador de bordo detecte que a autonomia programada para a próxima rota logística foi comprometida.
O projeto foi conduzido em estreita sinergia com a engenharia de carregamento da TRATON, holding de veículos comerciais do Grupo Volkswagen à qual a fabricante sueca pertence.
Sob o aspecto financeiro, a otimização do uso da energia nos centros de distribuição reduz drasticamente o custo total de propriedade (Total Cost of Ownership – TCO) dos caminhões elétricos de longo curso.
“Os caminhões elétricos não serão apenas consumidores de eletricidade, eles podem se tornar um recurso ativo no sistema energético. Esta mudança transforma o papel do operador de frota, que passa de fornecer apenas serviços de transporte para oferecer também flexibilidade energética”, analisa Tobias Ejderhamn, Gerente Global de Transformação e Novos Negócios da Scania.
Para acompanhar as avaliações de novas tecnologias de tração pesada e os rumos da eletrificação comercial, siga @tarcisiomecanicaonline nas redes sociais.
A introdução de padrões globais de conectividade bidirecional de megawatt pavimenta o caminho para a padronização definitiva dos hubs de recarga rápida nas principais rodovias internacionais.
Com a consolidação do hardware e dos sistemas de controle de retaguarda (backend), a tecnologia V2G em alta potência deixa o campo conceitual para se firmar como uma solução madura de engenharia.
• Tecnologia Desenvolvida: Sistema de fluxo bidirecional de energia Vehicle-to-Grid (V2G) de alta potência
• Interface Utilizada: Padrão global de ultra-alta velocidade Megawatt Charging System (MCS)
• Capacidade do Arranjo: Operação sob corrente contínua de 1.000 A com potência ativa de até 750 kW
• Escopo Aplicado: Gestão energética em pátios logísticos, garagens de frotas e centros de distribuição
• Funções de Engenharia: Amortecimento de picos de carga (peak shaving) e balanceamento de frequência de rede
• Sinergia Institucional: Desenvolvimento integrado entre os departamentos de pesquisa da Scania e do Grupo TRATON
• Benefícios ao Operador: Otimização do custo do quilowatt-hora, monetização de energia armazenada e redução do TCO
Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende
Vehicle-to-Grid (V2G) – Tecnologia que permite o fluxo bidirecional de energia elétrica entre a bateria de tração de um veículo eletrificado e a rede de distribuição local, permitindo tanto a recarga do carro quanto a devolução de eletricidade para o sistema elétrico externo.
Megawatt Charging System (MCS) – Novo padrão internacional de conectores e cabos de carregamento de alta potência projetado especificamente para caminhões e ônibus elétricos pesados, capaz de suportar tensões elevadas e correntes de até 3.000 A.
Peak shaving – Técnica de gerenciamento de carga que visa nivelar os picos de consumo de energia de uma instalação ou região, utilizando fontes de armazenamento locais (como baterias de caminhões) para suprir a demanda nos horários de pico, evitando sobrecargas e tarifas elevadas.
Siga Google Discover – Mecânica Online®