O Euro NCAP divulgou os resultados de segurança de quatro carros avaliados pelos protocolos mais recentes de 2026: o CUPRA Raval, aposta europeia para grande sucesso de vendas, e três modelos chineses ainda pouco conhecidos no continente — AION UT, Geely E2 e Leapmotor B05. Os três chineses conquistaram a nota máxima de cinco estrelas, enquanto o Raval alcançou quatro estrelas de série e cinco com o pacote de segurança opcional instalado.
Esses números importam porque marcas chinesas deixaram de ser nicho na Europa: já representam 7% das vendas de carros novos na União Europeia e quase 10% no Reino Unido. Desde 2021, o número de carros chineses avaliados pelo Euro NCAP em segurança cresceu quase dez vezes, reflexo direto dessa mudança de comportamento do consumidor europeu.
O CUPRA Raval, supermini elétrico esportivo que compete com o Kia EV2 e o Renault 5, apresentou resultados sólidos nas quatro categorias avaliadas: 58% em condução segura (72% com o pacote opcional), 66% em prevenção de colisões (77% com o pacote), 91% em proteção em caso de colisão e 95% em segurança pós-colisão.
No interior, o Raval se saiu bem em conforto e infoentretenimento, com detecção eficiente de uso do cinto e monitoramento do motorista — mas não tem sistema de detecção de presença infantil. O carro conta com prevenção de saída de faixa confiável e forte frenagem automática de emergência (AEB), além de pontuação máxima nos testes de impacto lateral e colisão frontal rígida.
O AION UT, hatchback elétrico familiar que disputa espaço com Mini Aceman, Renault 4 e Volkswagen ID.Polo, alcançou cinco estrelas mesmo sendo uma marca ainda em estágio inicial na Europa: 66% em condução segura, 74% em prevenção de acidentes, 91% em proteção e 88% em segurança pós-acidente.
Os avaliadores do Euro NCAP apontaram que o UT depende demais da tela central para controles principais de direção, e que o sistema de reconhecimento de limite de velocidade teve apenas 68% de precisão. O carro também não tem detecção de presença infantil, mas conta com os sistemas mais recentes de prevenção de colisão, com bom desempenho na maioria dos cenários testados.
O Geely E2 (também chamado EX2 em outros mercados) foi o carro mais vendido na China no ano passado, e repetiu o desempenho forte na Europa: 79% em condução segura, 72% em prevenção de acidentes, 86% em proteção e 95% em segurança pós-acidente — cinco estrelas no total.
O modelo se destacou pelo uso eficiente de controles físicos, com 80% de pontuação no quesito, e pelo sistema de Detecção Direta de Presença Infantil (CPD) já de série. Por outro lado, o sistema de frenagem automática apresentou inconsistências entre cenários, e o carro perdeu pontos por não proteger adequadamente as pernas do motorista em uma simulação de colisão frontal com sobreposição.
Já o Leapmotor B05, elétrico chinês relativamente novo que disputa com Renault Megane e Volkswagen Golf, obteve cinco estrelas com destaque em proteção contra colisões: 66% em condução segura, 77% em prevenção de acidentes, 92% em proteção e 89% em segurança pós-acidente.
O B05 tem detecção de presença infantil, mas não conta com sistema de retenção adaptativo para diferentes estaturas de ocupantes, nem reconhece quando o passageiro dianteiro está em posição insegura. Em compensação, teve desempenho excepcional de AEB em alta velocidade e cruzamentos, além de pontuação máxima nos impactos laterais contra barreira e poste.
O Euro NCAP também divulgou resultados adicionais sob os protocolos de 2025: o Kia K4, concorrente do Golf, obteve cinco estrelas com o pacote de segurança opcional e quatro sem ele; e o Mercedes-Benz CLE Cabrio, variante conversível de quatro lugares testada com base nos resultados do cupê, também alcançou cinco estrelas.
“A segurança automotiva em veículos chineses evoluiu drasticamente desde que testamos o primeiro carro fabricado na China, em 2010. Ainda há um longo caminho a percorrer, mas os resultados de hoje mostram claramente que as montadoras chinesas continuam se esforçando para atender aos altos padrões esperados pelos consumidores europeus”, afirma Dr. Aled Williams, diretor do programa Euro NCAP.
Segundo Williams, seria preferível que a CUPRA oferecesse as tecnologias ativas de série, mas o pacote de segurança opcional funciona como meio-termo razoável. Ele reforça ainda que dirigir o próprio carro em um test drive continua sendo parte essencial da avaliação de segurança antes da compra.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O dado mais impactante dessa rodada de testes não é uma marca específica, é a inversão do roteiro: três carros chineses saíram com cinco estrelas de série, enquanto o europeu CUPRA Raval só chegou lá com pacote opcional pago.
Isso não significa que os chineses estão à frente em tudo — o Geely E2, por exemplo, teve inconsistência real no AEB e falha na proteção das pernas do motorista, mesmo fechando com nota máxima. Cinco estrelas é uma média ponderada, não uma nota perfeita em cada item avaliado.
A crítica recorrente sobre dependência excessiva da tela central para controles básicos, presente no AION UT, conecta diretamente com outra discussão que já cobrimos aqui: montadoras como Audi, Volkswagen e Toyota já estão revertendo esse tipo de decisão de design justamente por causa de reclamações de usabilidade e segurança.
O sistema de classificação dupla (básica e com pacote opcional) existe para dar transparência, mas também expõe uma estratégia comercial clara: oferecer o nível máximo de segurança como opcional pago mantém o preço de entrada mais competitivo, às custas de deixar parte da proteção fora do equipamento padrão.
O crescimento de quase dez vezes no número de carros chineses testados desde 2021 é a métrica mais objetiva de como essas marcas passaram de curiosidade para parte relevante do mercado europeu — e, por consequência, também do escrutínio de segurança que vem junto com esse volume.
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Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
Três marcas chinesas conquistam 5 estrelas: AION UT, Geely E2 e Leapmotor B05 alcançaram a nota máxima do Euro NCAP.
CUPRA Raval precisa do pacote opcional para 5 estrelas: de série, o modelo europeu obteve 4 estrelas.
Chineses já são 7% das vendas na UE: e quase 10% no Reino Unido, segundo o Euro NCAP.
Testes de carros chineses cresceram quase 10 vezes desde 2021: reflexo direto do avanço de vendas dessas marcas na Europa.
Geely E2 foi o carro mais vendido na China no ano passado: e repete o sucesso comercial com boa nota de segurança na Europa.
Kia K4 e Mercedes-Benz CLE Cabrio também avaliados: sob os protocolos de 2025, com 5 estrelas (K4 com pacote opcional) e 5 estrelas (CLE Cabrio).
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Euro NCAP: programa independente europeu de avaliação de segurança veicular, que testa carros novos em colisões simuladas e atribui uma classificação de até cinco estrelas.
AEB (Autonomous Emergency Braking): sistema de frenagem automática de emergência, que aciona os freios do carro sozinho quando detecta risco iminente de colisão e o motorista não reage a tempo.
Classificação dupla (básica e opcional): modelo de avaliação em que o carro recebe uma nota com o equipamento de série e outra, geralmente mais alta, quando testado com um pacote de segurança opcional instalado.
Detecção de presença infantil (CPD): sistema que identifica se uma criança foi deixada sozinha no banco do carro e emite alerta ao motorista, evitando esquecimentos perigosos.
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