A Volkswagen Caminhões e Ônibus antecipou, em coletiva de imprensa realizada nesta semana, a atualização mais ampla de sua linha de extrapesados em anos: nova geração de motores D26 Ultra, especialização off-road e a primeira configuração 8×4 de fábrica da história da marca. As novidades serão apresentadas oficialmente na Fenatran 2026, que acontece em novembro, e o momento coincide com os 45 anos de operação da VWCO no Brasil.
Atualizar a motorização de um único modelo já é notícia relevante no mercado de caminhões pesados. A VWCO antecipou essa mudança em sete modelos ao mesmo tempo, entre as famílias Meteor e Constellation — sinal de que a estratégia por trás do anúncio é de plataforma compartilhada, não apenas de produto isolado.
Os modelos serão formalmente expostos ao público na Fenatran, em novembro, mas a marca optou por revelar os detalhes técnicos com antecedência e o Mecânica Online® acompanhou de perto todas as novidades!
Meteor Ultra: a nova referência em potência – Os novos Meteor Ultra foram apresentados nas versões 28.500 6×2, 28.540 6×2 e 29.540 6×4, equipados com nova motorização que os coloca entre os mais potentes do mercado brasileiro: até 540 cv e 2.650 Nm de torque, com economia de até 5% no consumo de combustível e maior durabilidade de componentes.
O desenvolvimento envolveu mais de três milhões de quilômetros rodados e extensos testes em laboratório. Os modelos serão expostos oficialmente na Fenatran, em novembro, e estarão à venda a partir do evento.
Segundo a VWCO, a nova geração de motores aprimora o trem de força e o gerenciamento eletrônico do produto, entregando “performance inteligente” capaz de manter a força máxima disponível por mais tempo e reduzir a necessidade de trocas de marcha durante a operação.
O sistema Predictive Plus passou a usar mapas online de última geração, cruzando dados do controle de marchas com informações de GPS para tornar a estratégia de condução mais eficiente — com maior precisão topográfica e mais rodovias monitoradas. O veículo também ganhou configuração pioneira de atualização remota do módulo de conectividade, mediante consentimento do cliente.
O desenvolvimento considerou topografia de rotas logísticas, clima e pavimentação de diferentes regiões da América Latina, incluindo testes de altitude que comprovaram capacidade de operação a até 4.800 metros.
O pacote de tecnologia inclui ainda nova central multimídia de 10 polegadas, com integração a Android Auto e Apple CarPlay, e painel de instrumentos com mais de 100 funções — juntos, formam o novo cockpit digital da VWCO, somando mais de 20 polegadas de tela.
O aplicativo Volks|Connect ganhou novas funções de controle remoto pelo celular, como fechamento de vidros, ajuste de rotação do motor e da suspensão pneumática, com assistente de voz por inteligência artificial — recurso disponível para todos os caminhões com pacote Prime.
D26 Ultra chega também à família Constellation – A tecnologia dos motores D26 Ultra vai equipar também a linha Constellation, ampliando a oferta da marca para sete modelos no total, a partir da Fenatran. Entre os rodoviários, chegam os novos Constellation 20.500 4×2 e 25.500 6×2. No segmento off-road, estreiam os Constellation 33.500 e 33.540, ambos 6×4.
Constellation 33.540: foco no fora de estrada – O novo Constellation 33.540 6×4 foi desenvolvido para operações severas, com PBTC de 91 toneladas e CMT de 125 toneladas — podendo chegar a 150 toneladas em aplicações especiais, com consultoria da própria montadora. O modelo é voltado principalmente ao agronegócio e a operações que exigem alta capacidade de carga.
Equipado com o D26 Ultra de 540 cv em calibração exclusiva, o caminhão passou por mais de um milhão de quilômetros de testes em condições extremas. As novidades incluem reforços no chassi, nova proteção do radiador, quinta roda reforçada para cargas elevadas e nova rampa de engate.
A suspensão elevada e o maior ângulo de ataque favorecem terrenos irregulares, enquanto a suspensão pneumática da cabine, com ajuste automático, melhora o conforto do motorista. O modelo responde à regulamentação do Contran 872/21, que trata de limites de peso e configuração para veículos de carga no país.
Portfólio completo antecipado para a Fenatran – Além dos lançamentos, a VWCO vai retomar as configurações 6×2 e 8×2 do Constellation 25.380, com motor MAN D26 de 380 cv e 1.700 Nm de torque, transmissão automatizada V-Tronic e melhorias em conforto e capacidade de carga — voltado a operações de carga seca, baús, tanques e transporte de longa distância.
A oferta vocacional também vai crescer: o Constellation 36.320 8×4 será a primeira configuração 8×4 produzida de fábrica pela marca, voltada a basculantes, betoneiras, bombas de concreto e carga seca, com motor de 315 cv, 1.200 Nm de torque, REPTO de fábrica e PBT técnico de até 36,2 toneladas.
Já o Constellation 31.320 6×4 passará a oferecer transmissão automatizada V-Tronic com opção de REPTO, ampliando aplicação em coleta de resíduos e operações especiais — os modelos 27.320 e 31.320 também ganharão versões 8×4 para construção e infraestrutura.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Atualizar a mesma geração de motor em sete modelos simultaneamente não é decisão trivial de engenharia: normalmente esse tipo de mudança chega de forma escalonada, modelo a modelo.
Fazer tudo de uma vez para a Fenatran sugere que a validação da nova arquitetura de motor já estava pronta para múltiplas aplicações há algum tempo, e o lançamento foi coordenado para maximizar impacto no evento mais importante do calendário do setor.
O teste de operação a 4.800 metros de altitude não é detalhe genérico: é relevante especificamente para mercados andinos da América Latina — Bolívia, Peru, partes da Colômbia e do Equador —, reforçando que esse desenvolvimento mira além do mercado brasileiro.
A possibilidade de estender a capacidade do Constellation 33.540 a 150 toneladas exige consultoria direta da montadora, ou seja, não é configuração padrão de prateleira — é processo caso a caso de engenharia, não uma opção simples de catálogo.
O Constellation 36.320 8×4 merece destaque isolado dos demais lançamentos vocacionais: é a primeira vez que a marca produz essa configuração de fábrica, marco de engenharia genuíno para o segmento, e não apenas mais uma variante de acabamento.
Esse anúncio antecipado acontece na mesma safra de novidades em que a VWCO revelou sua entrada inédita no segmento de utilitários, em parceria com a SAIC Motor — já cobrimos essa novidade aqui separadamente.
Juntas, as duas frentes mostram uma ofensiva de portfólio bem mais ampla do que o habitual para os 45 anos da marca no país, ainda antes mesmo de a Fenatran abrir as portas em novembro.
Siga @tarcisiomecanicaonline para acompanhar mais novidades da VWCO até a Fenatran 2026.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
Meteor Ultra chega com até 540 cv e 2.650 Nm: três novas versões disponíveis a partir da Fenatran.
D26 Ultra chega a sete modelos entre Meteor e Constellation: ampliando a oferta de extrapesados da marca.
Testes de altitude comprovam operação a até 4.800 metros: relevante para mercados andinos da América Latina.
Constellation 33.540 6×4 suporta até 91 toneladas: chegando a 150 toneladas em aplicações especiais, com consultoria da montadora.
Constellation 36.320 8×4 é a primeira configuração 8×4 de fábrica da marca: voltada a basculantes, betoneiras e bombas de concreto.
Novo cockpit digital soma mais de 20 polegadas de tela: central multimídia de 10 polegadas mais painel com mais de 100 funções.
Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende
PBTC (Peso Bruto Total Combinado): soma do peso do caminhão, do implemento acoplado e da carga transportada, usada para classificar a capacidade de um conjunto de transporte.
CMT (Capacidade Máxima de Tração): limite máximo de peso que um caminhão pode tracionar, considerando o conjunto total do veículo em movimento.
REPTO (tomada de força): sistema que transfere a força do motor do caminhão para acionar equipamentos auxiliares, como bombas ou compactadores, sem depender de motor externo.
Quinta roda: dispositivo de acoplamento entre o cavalo mecânico e o semirreboque, responsável por sustentar parte do peso da carga e transmitir força de tração.
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