Leandro Totti transformou o momento decisivo da classificação em mais uma demonstração da força que vem apresentando na temporada 2026. A pole em Curvelo não significa apenas largar na frente: com três Iveco nas três primeiras posições e uma vantagem expressiva no campeonato, o domingo pode alterar de maneira importante o cenário das duas etapas finais da Copa Truck. E há um detalhe técnico relatado pelo próprio piloto que torna o resultado deste sábado ainda mais significativo.
A sétima etapa da Copa Truck Be8 BeVant chega às corridas deste domingo (20) com Leandro Totti em posição privilegiada. O piloto da Vannucci Racing conquistou neste sábado a pole position da Super Truck PRO, somou um ponto e alcançou 195 pontos, abrindo 64 de vantagem sobre Raphael Abbate, segundo colocado com 131.
O resultado também transformou a classificação em uma demonstração de força da Iveco no Circuito dos Cristais. Totti larga em primeiro, Danilo Dirani em segundo e Abbate em terceiro, formando uma sequência de três caminhões da fabricante nas primeiras posições.
A etapa tem ainda um componente especial para a montadora: a fábrica brasileira da Iveco está localizada em Sete Lagoas (MG), reforçando a ligação da marca com a rodada mineira.
O domínio, entretanto, não veio sem dificuldades. Totti revelou depois da classificação que sua equipe enfrentou problemas relacionados ao sistema de emissões durante o fim de semana e somente conseguiu encontrar uma configuração adequada para a tomada de tempos.
“A gente está com muita dificuldade no sistema de emissões. Conseguimos acertar tudo só agora, para a tomada de tempos. Arriscamos e, graças a Deus, deu tudo certo. Parabéns para toda a equipe. Rumo ao título”, declarou.
A questão é especialmente relevante na Copa Truck porque o desempenho de um caminhão de competição não depende apenas da potência disponível. Calibração eletrônica, gerenciamento do motor e enquadramento nos parâmetros técnicos de emissões precisam trabalhar juntos. Encontrar desempenho sem ultrapassar os limites regulamentares é parte importante do trabalho das equipes.
Totti guarda o melhor para o Top Qualifying
O primeiro segmento da classificação já indicava que a Iveco seria a referência. Com temperatura ambiente de aproximadamente 30°C e mais de 55°C no asfalto, Raphael Abbate foi o mais rápido ao registrar 1min47s868.
Totti apareceu em segundo, seguido por Danilo Dirani, formando desde aquele momento uma sequência de três Iveco no topo da tabela.
As outras cinco vagas para o Top Qualifying ficaram com caminhões Mercedes-Benz. Pedro Perdoncini avançou em quarto, seguido por Arthur Scherer, Paulo Salustiano, Jaidson Zini e Felipe Tozzo.
Quando chegou a sessão decisiva, porém, Totti encontrou o que precisava. O piloto do Iveco S-Way #73 da Vannucci Racing completou sua melhor volta em 1min47s694, assegurando a terceira pole position da temporada.
As outras duas haviam sido conquistadas em Campo Grande e Interlagos.
Danilo Dirani colocou o Iveco da Usual Racing na segunda posição com 1min48s073, apenas 0s379 atrás de Totti. Raphael Abbate completou a trinca da marca com 1min48s102.
Felipe Tozzo foi o melhor representante da Mercedes-Benz e larga em quarto, seguido por Pedro Perdoncini, Jaidson Zini, Arthur Scherer e Paulo Salustiano.
Pilotos ligados ao Mecânica Online® também estão na disputa
A etapa de Curvelo também tem presença direta do Mecânica Online® nas pistas. Na categoria PRO, Bia Figueiredo, Danilo Dirani e André Marques estão entre os pilotos que carregam a parceria do portal na temporada 2026. Na Super Truck Elite, o Mecânica Online® também está presente com Diogo Moscato e Djalma Pivetta, ampliando a participação do portal no grid da Copa Truck.
Entre eles, Danilo Dirani foi o grande destaque da classificação da PRO, colocando o Iveco na primeira fila. André Marques ficou com a 11ª posição e Bia Figueiredo parte do décimo lugar com o Iveco da Dakar Motorsport.
Bia chega às corridas ocupando a 11ª colocação do campeonato, com 82 pontos, depois de uma etapa difícil em Londrina, na qual terminou em nono e 14º lugares. O Mecânica Online® atua como mídia partner do projeto da piloto durante a temporada.
Na Elite, Diogo Moscato também colocou o Mecânica Online® entre os primeiros do grid, conquistando a quarta posição para a Corrida 1, conforme a classificação da categoria realizada anteriormente em Curvelo.
Título antecipado depende das duas corridas
A pole acrescentou um ponto à conta de Totti, que agora lidera com 195 pontos contra 131 de Raphael Abbate. A diferença, portanto, é de 64 pontos antes das duas provas deste domingo.
Para sair de Curvelo matematicamente campeão, Totti precisa terminar a etapa com 90 pontos de vantagem sobre o segundo colocado, segundo as condições apresentadas pela organização da categoria.
Isso significa que a pole, isoladamente, ainda não resolve o campeonato. As duas corridas serão determinantes, principalmente porque o formato da Copa Truck inclui inversão dinâmica do grid entre as provas, criando um segundo cenário competitivo no mesmo domingo.
Totti chega ao momento decisivo respaldado por uma campanha de sete vitórias nas 12 corridas realizadas antes da rodada mineira. Caso consiga construir a margem necessária em Curvelo, o campeonato poderá conhecer antecipadamente seu campeão da categoria PRO.
Calor coloca engenharia dos caminhões à prova
A previsão de temperatura superior a 32°C no domingo acrescenta outro componente à disputa. Para caminhões de competição, temperatura ambiente elevada significa maior exigência sobre sistemas que já trabalham próximos dos seus limites.
O arrefecimento do motor, a temperatura dos freios, a gestão dos pneus e o controle térmico do conjunto mecânico tornam-se ainda mais importantes. O asfalto muito quente também altera a aderência e pode modificar o comportamento dos pneus durante uma sequência de voltas.
No Circuito dos Cristais, essa combinação pode tornar a corrida ainda mais seletiva. Não basta ter velocidade para uma volta rápida como no classificatório. O caminhão precisa manter desempenho durante toda a prova, administrando temperaturas, freios e pneus sem comprometer a performance.
A Corrida 1 está marcada para 12h10, com duração de 25 minutos mais uma volta. Depois da desaceleração e da inversão dinâmica do grid, a segunda largada acontece às 12h43, para uma prova de 20 minutos mais uma volta.
A transmissão será feita pela Band na televisão aberta e pelos canais Acelerados, NSports e Copa Truck Be8 BeVant no YouTube.
Grid da Corrida 1 – Super Truck PRO
1º – Leandro Totti (Vannucci Racing/Iveco) – 1min47s694
2º – Danilo Dirani (Iveco Usual Racing/Iveco) – 1min48s073
3º – Raphael Abbate (Iveco Usual Racing/Iveco) – 1min48s102
4º – Felipe Tozzo (Full Time/Mercedes-Benz) – 1min48s401
5º – Pedro Perdoncini (Full Time/Mercedes-Benz) – 1min48s456
6º – Jaidson Zini (D+ Motorsport/Mercedes-Benz) – 1min48s755
7º – Arthur Scherer (D+ Motorsport/Mercedes-Benz) – 1min48s876
8º – Paulo Salustiano (Full Time/Mercedes-Benz) – 1min48s894
9º – Beto Monteiro (R9 Competições/Volkswagen) – 1min48s799
10º – Bia Figueiredo (Iveco Dakar Motorsport/Iveco) – 1min49s311
11º – André Marques (Full Time/Mercedes-Benz) – 1min49s425
12º – Alberto Cattucci (Tiger Team Race/Volvo) – 1min49s524
13º – Luiz Lopes (PP Motorsport/Mercedes-Benz) – 1min49s974
14º – Evandro Camargo (Tiger Team/Mercedes-Benz) – 1min50s632
15º – Danilo Alamini (R9 Competições/Volkswagen) – 1min51s136
16º – Débora Rodrigues (D+ Motorsport/Mercedes-Benz) – 1min52s145
17º – Thiago Rizzo (R9 Competições/Volkswagen) – 2min06s436
18º – Felipe Giaffone (R9 Competições/Volkswagen) – excluído
19º – Wellington Cirino (D+ Motorsport/Mercedes-Benz) – excluído
20º – Fabio Fogaça (Anchieta Racing/Mercedes-Benz) – excluído
21º – Adalberto Jardim (PP Motorsport/Mercedes-Benz) – sem tempo
Classificação da Super Truck PRO
1º – Leandro Totti – 195 pontos
2º – Raphael Abbate – 131
3º – Pedro Perdoncini – 127
4º – Paulo Salustiano – 125
5º – Danilo Dirani – 123
6º – Felipe Tozzo – 111
7º – Felipe Giaffone – 110
8º – Beto Monteiro – 101
9º – Evandro Camargo – 95
10º – André Marques – 88
11º – Bia Figueiredo – 82
12º – Wellington Cirino – 81
13º – Danilo Alamini – 76
14º – Fabio Fogaça – 68
15º – Arthur Scherer – 57
16º – Luiz Lopes – 52
17º – Adalberto Jardim – 50
18º – Thiago Rizzo – 48
19º – Pedro Paulo Fernandes – 47
20º – Jaidson Zini – 45
21º – Alberto Cattucci – 40
22º – Débora Rodrigues – 27
Pontuação extraoficial.
Programação de domingo – 20 de setembro
07h50 às 08h25 – Warm-up da Copa Truck Be8 BeVant
08h30 às 08h40 – Warm-up da NASCAR Brasil
09h00 – Corrida 1 da NASCAR Brasil
09h30 às 10h20 – Visitação aos boxes
10h00 às 10h30 – Desfile dos Caminhões Charada
10h38 – Corrida 2 da Turismo 1.4
11h30 – Saída do desfile dos pilotos da Copa Truck
12h10 – Corrida 1 da Copa Truck (25 min + 1 volta)
12h38 às 12h43 – Desaceleração e inversão dinâmica do grid
12h43 – Corrida 2 da Copa Truck (20 min + 1 volta)
14h10 – Corrida 2 da NASCAR Brasil
15h18 – Corrida 2 da Copa Hyundai HB20
16h10 às 17h10 – Volta Rápida da Copa Truck
17h00 às 18h00 – Volta Rápida da Copa Hyundai HB20
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A pole de Leandro Totti chama atenção pelo tempo de volta, mas o aspecto técnico mais interessante está no caminho percorrido até chegar aos 1min47s694. O próprio piloto revelou que a equipe enfrentava dificuldades com o sistema de emissões e somente encontrou uma solução adequada para a classificação. Em uma categoria na qual potência precisa conviver com limites técnicos rigorosos, encontrar esse equilíbrio pode representar a diferença entre ter um caminhão rápido e efetivamente poder utilizar todo o desempenho disponível.
O resultado também evidencia a força do conjunto da Iveco em Curvelo. Colocar Totti, Dirani e Abbate nas três primeiras posições não é apenas uma coincidência de pilotos rápidos. Quando caminhões da mesma fabricante, preparados por equipes diferentes, aparecem juntos no topo da classificação, existe um indicativo de que a base mecânica encontrou boa adaptação às características do circuito.
Mas classificação e corrida são exercícios de engenharia diferentes. Uma volta rápida exige extrair o máximo do caminhão por poucos quilômetros; uma corrida exige repetir desempenho, administrar temperatura, pneus, freios e ainda lidar com tráfego. Com mais de 30°C previstos para o ambiente, o gerenciamento térmico pode assumir protagonismo neste domingo.
Outro ponto importante está na matemática do campeonato. Totti possui uma margem confortável, mas precisa ampliá-la significativamente para fechar a disputa ainda em Minas Gerais. Isso cria uma situação interessante: atacar pode aproximá-lo do título antecipado, enquanto administrar pode proteger uma vantagem muito importante para as duas últimas etapas. A maneira como piloto e equipe equilibrarão essas duas possibilidades será parte central da estratégia.
Para Danilo Dirani, largar em segundo representa uma oportunidade importante de converter a evolução mostrada durante o fim de semana em resultado. Além de estar na primeira fila, ele aparece em quinto no campeonato, com 123 pontos, e pode reduzir a diferença para os pilotos imediatamente à sua frente.
Bia Figueiredo também terá uma corrida importante. A décima posição a coloca próxima da faixa que participa diretamente da dinâmica de inversão do grid para a segunda prova. Depois das dificuldades enfrentadas em Londrina, Curvelo representa uma oportunidade de recuperar competitividade e voltar a avançar na classificação, especialmente em uma etapa na qual a Iveco demonstrou velocidade desde os treinos.
A presença do Mecânica Online® nos caminhões de Bia Figueiredo, Danilo Dirani, André Marques e Diogo Moscato amplia nossa proximidade com aquilo que acontece dentro das equipes e transforma a competição também em uma oportunidade de explicar engenharia. Mais do que acompanhar posições, interessa compreender por que um caminhão melhora, perde rendimento, administra pneus ou precisa trabalhar com uma calibração diferente ao longo de um fim de semana.
E para você que acompanha o Mecânica Online®, essa proximidade com as pistas também faz parte da nossa história: seguimos levando informação técnica, engenharia e automobilismo de forma simples, direta e conectada com quem realmente gosta de entender como as máquinas funcionam.
Acompanhe também @tarcisiomecanicaonline para seguir de perto a etapa de Curvelo, os pilotos que carregam o Mecânica Online® nos caminhões e os detalhes técnicos que ajudam a entender o que acontece além do resultado mostrado na tabela.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
Pole decisiva – Leandro Totti conquistou sua terceira pole de 2026 e alcançou 195 pontos antes das duas corridas de Curvelo.
Trinca da Iveco – Totti, Danilo Dirani e Raphael Abbate colocaram três caminhões da fabricante nas três primeiras posições do grid.
Sistema de emissões – Totti relatou dificuldades durante o fim de semana e afirmou que a equipe conseguiu encontrar o acerto antes da classificação.
Disputa pelo título – A vantagem de Totti sobre Abbate chegou a 64 pontos, mas precisa alcançar 90 ao fim da etapa para a definição antecipada indicada pela categoria.
Mecânica Online® na pista – Bia Figueiredo, Danilo Dirani, André Marques e Diogo Moscato estão entre os pilotos acompanhados pelo portal na temporada 2026.
Domingo decisivo – As duas corridas da PRO começam às 12h10 e 12h43, respectivamente.
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Top Qualifying – segmento final da classificação no qual os pilotos que avançaram da primeira fase disputam diretamente as melhores posições do grid.
Gerenciamento térmico – controle das temperaturas de componentes como motor, sistema de arrefecimento, freios e pneus. Quanto maior a temperatura ambiente e do asfalto, maior pode ser o desafio.
Calibração do motor – conjunto de parâmetros eletrônicos que controla aspectos do funcionamento do propulsor. Na competição, precisa buscar desempenho respeitando os limites estabelecidos pelo regulamento.
Inversão dinâmica do grid – procedimento utilizado entre as duas corridas que modifica a ordem de largada da segunda prova conforme as regras esportivas da categoria.
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