A IVECO BUS entra no segmento europeu de minibus elétricos de 6 metros com uma solução voltada justamente às operações em que um ônibus convencional pode ser grande demais. Apresentados nas versões City e Line, os novos eFLEXY combinam até 17 passageiros, autonomia superior a 300 km e recarga rápida de 150 kW. A proposta amplia a eletrificação da fabricante para serviços urbanos, traslados, linhas locais e transporte sob demanda.
A IVECO BUS amplia sua gama de veículos elétricos com a estreia europeia do eFLEXY Line durante a FIAA, em Madrid. O modelo integra uma nova família de minibus compactos de aproximadamente 6 metros, formada também pelo eFLEXY City.
Com os novos veículos, a fabricante passa a atuar no transporte elétrico compacto de passageiros e amplia uma oferta que chega aos ônibus urbanos articulados de 18 metros, além dos modelos interurbanos de 12 e 13 metros.
As duas configurações compartilham a arquitetura elétrica, mas foram desenvolvidas para aplicações distintas. O eFLEXY City pode transportar até 17 passageiros, enquanto o eFLEXY Line leva até 13 passageiros, além do motorista.
As primeiras entregas dos dois modelos estão previstas para o primeiro trimestre de 2027.
eFLEXY Line mira traslados e serviços interurbanos
O eFLEXY Line foi desenvolvido para deslocamentos diários, linhas locais, serviços interurbanos e operações de traslado.
Sua capacidade chega a 13 passageiros mais o motorista, com uma configuração interna voltada ao conforto em percursos nos quais os ocupantes tendem a permanecer mais tempo dentro do veículo.
O piso totalmente plano facilita a circulação pelo habitáculo, enquanto uma plataforma elevatória hidráulica traseira retrátil, instalada sob o piso, permite o acesso de passageiros com mobilidade reduzida.
O interior pode receber diferentes configurações de assentos, incluindo bancos individuais de turismo. Há ainda porta-bagagens de 3 m², característica importante para operações de traslado.
Grandes janelas laterais e a porta traseira envidraçada aumentam a entrada de iluminação natural no compartimento de passageiros.
eFLEXY City leva até 17 passageiros
Enquanto o Line privilegia serviços de traslado e interurbanos, o eFLEXY City foi desenvolvido para centros urbanos, áreas de acesso restrito e linhas de curta distância.
Dependendo da configuração, pode transportar até 17 passageiros, considerando ocupantes sentados, em pé e pessoas com mobilidade reduzida.
Uma das principais diferenças está na porta lateral com 1.200 mm de largura, dimensionada para facilitar o fluxo de passageiros e reduzir o tempo necessário para embarques e desembarques.
Assim como no Line, há uma plataforma elevatória hidráulica traseira retrátil para melhorar a acessibilidade.
A distribuição interna foi desenvolvida para aproveitar o espaço disponível em um veículo de dimensões compactas, característica especialmente relevante para linhas que circulam em centros históricos, ruas estreitas ou regiões com restrições à circulação de veículos maiores.
Motor elétrico entrega 205 kW
Os dois eFLEXY utilizam um motor elétrico de 205 kW, equivalentes a aproximadamente 279 cv, associado a uma bateria de alta densidade com 110 kWh de capacidade.
Segundo a IVECO BUS, a configuração permite autonomia superior a 300 quilômetros, embora o alcance efetivo dependa das características da operação, como ocupação, temperatura, relevo, velocidade média e frequência de paradas.
A construção utiliza painéis de alumínio e revestimentos em ABS como parte da estratégia para controlar o peso do veículo e, consequentemente, reduzir a energia necessária para movimentá-lo.
Em um ônibus elétrico, essa relação entre massa e consumo ganha importância adicional: quanto menor a energia empregada para deslocar a própria estrutura, maior pode ser a parcela disponível para transportar passageiros dentro da autonomia projetada.
Recarga rápida chega a 150 kW
Outro ponto importante para a operação está nas possibilidades de recarga.
O eFLEXY Line e o eFLEXY City aceitam corrente alternada (AC) com potência de até 22 kW ou corrente contínua (DC) de até 150 kW.
Segundo a fabricante, utilizando a recarga rápida, é possível recuperar até 80% da capacidade da bateria em menos de uma hora.
A diferença entre as duas modalidades permite adequar a estratégia energética à operação. A recarga AC pode ser utilizada, por exemplo, durante períodos mais longos de estacionamento, enquanto os 150 kW em corrente contínua permitem recuperar energia com maior rapidez durante intervalos operacionais.
Essa flexibilidade é particularmente relevante para operadores comerciais, pois a análise não envolve somente autonomia, mas também quanto tempo o veículo permanece indisponível para recuperar energia.
Regeneração pode ser ajustada em quatro níveis
A gestão de energia também pode ser adaptada pelo motorista.
Os eFLEXY oferecem três modos de condução e quatro níveis de frenagem regenerativa.
Na regeneração, o motor elétrico passa a trabalhar como gerador durante determinadas desacelerações, transformando parte da energia cinética do veículo em eletricidade que retorna para a bateria.
Em uma operação urbana com paradas frequentes, esse recurso tende a ganhar importância pela quantidade de ciclos de aceleração e desaceleração.
Os diferentes níveis permitem adequar a resposta do veículo ao trânsito, ao perfil da rota e às necessidades da operação.
ADAS de nível 2+ amplia assistência ao motorista
O posto de condução foi projetado para oferecer uma experiência próxima à encontrada em automóveis, segundo a IVECO BUS.
O motorista dispõe de sistema de infoentretenimento, interfaces táteis, integração com smartphones e soluções de navegação.
A fabricante informa ainda a presença de sistemas avançados de assistência ao motorista de nível 2+, além da conformidade com os requisitos europeus do Regulamento Geral de Segurança, o GSR.
A tecnologia não transforma o veículo em autônomo. Os sistemas funcionam como assistência à condução, permanecendo o motorista responsável pela operação.
Serviços conectados acompanham os veículos
A estratégia da IVECO BUS não está limitada ao fornecimento do veículo. A fabricante incorporou aos eFLEXY um conjunto de serviços digitais compartilhado com a família eDAILY.
O pacote eStart, incluído durante três anos, permite acompanhar pelo portal IVECO ON informações como estado de carga, autonomia restante, condição da bateria, andamento da recarga e desempenho operacional.
Há também ferramentas como eRemote, eRange Assurance e Uptime Monitoring & Management, destinadas ao planejamento de recargas, pré-condicionamento do compartimento de passageiros, emissão de alertas e gerenciamento de manutenção.
Como opcionais, os Premium Add-ons acrescentam recursos de análise de frota e recarga. O eCharge Solution oferece acesso a mais de 350 mil pontos públicos de carregamento, segundo a fabricante.
Um aplicativo dedicado ao motorista complementa o sistema, permitindo consultar informações como condição do veículo, autonomia disponível e planejamento de recarga.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O eFLEXY mostra uma vertente importante da eletrificação do transporte coletivo que recebe menos atenção do que os grandes ônibus urbanos: há operações nas quais reduzir o tamanho do veículo pode ser tão relevante para a eficiência quanto eletrificar sua propulsão.
Um minibus de 6 metros com capacidade para até 17 passageiros pode atender linhas de menor demanda, serviços alimentadores, traslados, transporte sob demanda e regiões onde as dimensões de um ônibus convencional dificultam a circulação.
Tecnicamente, a combinação de 110 kWh de bateria com autonomia superior a 300 km sugere uma relação interessante entre capacidade energética e alcance declarado. Entretanto, em veículos comerciais, a autonomia nominal é apenas parte da análise.
Climatização, quantidade de passageiros, topografia, temperatura ambiente, velocidade média e número de paradas interferem diretamente no consumo. É por isso que os quatro níveis de regeneração podem ter importância especial na versão City: em trajetos com desacelerações constantes, parte da energia que seria dissipada pelos freios pode retornar à bateria.
Outro ponto relevante são os 150 kW de potência máxima em recarga DC. Para uma bateria de 110 kWh, a capacidade de recuperar até 80% em menos de uma hora aumenta as possibilidades de planejamento operacional. Em transporte comercial, não basta perguntar quantos quilômetros o veículo percorre; é preciso saber quanto roda por jornada, quando pode parar e em quanto tempo estará novamente disponível.
A chegada das versões City e Line também evidencia uma estratégia de modularidade de aplicação. O conjunto elétrico é semelhante, mas acessibilidade, distribuição interna, capacidade de passageiros e espaço para bagagem mudam conforme o trabalho previsto.
É uma lógica importante para veículos comerciais: a tecnologia de propulsão precisa se adaptar à operação, e não obrigar a operação a se adaptar ao veículo.
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6 metros – Segmento de comprimento no qual a IVECO BUS passa a atuar com os novos minibus elétricos.
205 kW – Potência do motor elétrico, equivalente a aproximadamente 279 cv.
110 kWh – Capacidade da bateria utilizada pelo eFLEXY City e pelo eFLEXY Line.
Mais de 300 km – Autonomia informada pela fabricante para a nova gama.
150 kW – Potência máxima de recarga rápida em corrente contínua.
1º trimestre de 2027 – Período previsto para as primeiras entregas dos novos eFLEXY.
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kWh – Quilowatt-hora é a unidade utilizada para indicar a quantidade de energia que uma bateria pode armazenar. Não deve ser confundida com kW, que representa potência.
Recarga AC – Utiliza corrente alternada. Nos eFLEXY, a potência aceita chega a 22 kW e pode atender períodos mais longos de estacionamento.
Recarga DC – Fornece corrente contínua diretamente ao sistema de alta tensão e permite potências maiores. Nos novos minibus, chega a 150 kW.
Frenagem regenerativa – Durante a desaceleração, o motor elétrico pode atuar como gerador e recuperar parte da energia do movimento para recarregar a bateria.
ADAS 2+ – Conjunto avançado de tecnologias de assistência à condução. Os recursos auxiliam o motorista, mas não eliminam sua responsabilidade sobre o veículo.
Pré-condicionamento – Permite preparar determinadas condições do veículo, como a temperatura da cabine, de maneira programada, ajudando na gestão energética e no conforto dos passageiros.
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