A Volkswagen convocou 49.958 unidades do Tiguan ano-modelo 2025 nos Estados Unidos por uma falha de software no Body Control Module, o BCM. Em determinadas condições, o módulo pode reiniciar enquanto o veículo está em movimento, comprometendo diferentes sistemas elétricos e, no cenário mais crítico, provocando o desligamento do motor. A solução será feita gratuitamente por meio de atualização de software nas concessionárias.
O problema mostra até que ponto software e eletrônica passaram a interferir diretamente na segurança dos automóveis modernos.
No caso do Tiguan, não há necessariamente uma peça quebrada: o risco está em um módulo eletrônico capaz de reiniciar inesperadamente durante a condução.
O recall divulgado envolve veículos ano-modelo 2025 produzidos entre 25 de março e 30 de agosto, totalizando 49.958 unidades no mercado norte-americano.
O que é o BCM e por que a falha é importante
O Body Control Module, ou módulo de controle da carroceria, funciona como uma central responsável pela comunicação e gerenciamento de diversos sistemas elétricos do automóvel.
Entre suas atribuições podem estar iluminação, comandos da carroceria, instrumentos, ignição, travas, vidros e comunicação entre diferentes módulos eletrônicos.
Uma reinicialização desse computador enquanto o carro está rodando, portanto, pode provocar consequências bem mais relevantes do que simplesmente apagar temporariamente uma tela.
Segundo as informações do recall, a falha pode resultar na perda de potência e eventual desligamento do motor.
Também podem deixar de funcionar temporariamente instrumentos, indicadores de advertência, controles do veículo, câmera de ré e luzes externas.
A combinação desses fatores aumenta o risco porque o motorista pode ficar sem informações importantes ou sem determinados sistemas justamente com o veículo em movimento.
Problema está no software
A Volkswagen relacionou o problema a uma versão específica do software do BCM, motivo pelo qual nem toda a produção do Tiguan está envolvida.
A investigação começou depois que, em janeiro de 2025, um veículo de testes apresentou desligamento inesperado da ignição.
Meses depois, a engenharia identificou uma relação com erros no próprio código destinado à correção de falhas do sistema.
Inicialmente, a combinação de condições necessária para reproduzir o defeito indicava que a ocorrência poderia ser rara.
Entre outubro de 2025 e abril de 2026, entretanto, a Volkswagen identificou um pequeno número de possíveis ocorrências semelhantes em outros mercados.
Mesmo sem registros confirmados do problema em veículos norte-americanos naquele momento, a empresa decidiu realizar o recall porque não conseguiu eliminar a possibilidade de a falha acontecer em unidades vendidas nos Estados Unidos.
Correção será feita por atualização
A solução não exige substituição de componentes mecânicos.
As concessionárias deverão instalar uma nova versão do software do módulo de controle da carroceria, serviço realizado gratuitamente.
A Volkswagen iniciou o processo de comunicação aos proprietários e deverá enviar uma nova notificação quando a atualização estiver disponível para instalação.
A previsão apresentada é de que essa segunda etapa de comunicação ocorra a partir de 6 de novembro.
Nos Estados Unidos, os proprietários também poderão verificar pelo VIN, o número de identificação do veículo, se determinada unidade está incluída na campanha.
Tiguan 2025 já teve outros recalls nos EUA
O atual chamamento não é o primeiro envolvendo o Tiguan 2025 naquele mercado.
Um recall anterior atingiu 3.138 unidades por possível problema na fiação do sistema de detecção de ocupação do banco dianteiro.
Nesse caso, a falha poderia impedir o acionamento correto do airbag do passageiro mesmo com alguém sentado no banco.
Outro chamado, significativamente menor, envolveu 15 veículos devido à possibilidade de um parafuso da barra de direção do eixo traseiro estar inadequadamente apertado.
Não há indicação de recall no Brasil
É importante observar que as informações divulgadas se referem ao mercado norte-americano.
O material não indica que veículos comercializados no Brasil estejam envolvidos nessa campanha.
Também não é correto concluir automaticamente que qualquer Tiguan de outro mercado apresente o problema, porque o recall está relacionado a unidades específicas, período de fabricação e configuração determinada de software.
Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Este recall demonstra como um defeito de software pode ter consequências semelhantes às de uma falha mecânica, especialmente quando o módulo envolvido participa do gerenciamento de vários sistemas do veículo.
A expressão “reinicialização do computador” pode parecer relativamente simples, mas dentro de um automóvel o BCM está conectado a funções essenciais, tornando uma falha temporária potencialmente relevante para a segurança.
O ponto positivo é que a correção exige reprogramação eletrônica, sem necessidade de desmontagens extensas ou substituição de componentes mecânicos.
Por outro lado, o caso reforça a importância crescente da validação de software automotivo, já que veículos atuais dependem de milhões de linhas de código e dezenas de módulos interligados.
Também chama atenção o fato de a Volkswagen ter decidido convocar os veículos mesmo sem confirmar ocorrências nos Estados Unidos, adotando uma ação preventiva diante da impossibilidade de excluir completamente o risco.
Para o proprietário, a orientação continua sendo simples: recall deve ser realizado, mesmo quando a falha parece improvável ou quando o veículo nunca apresentou qualquer sintoma.
Para acompanhar recalls, problemas mecânicos e explicações sobre a tecnologia dos automóveis modernos, siga @tarcisiomecanicaonline.
RETROVISOR MECÂNICA ONLINE® – ENTENDE O QUE ESTÁ POR TRÁS DA NOTÍCIA
Veículos: 49.958 unidades do Volkswagen Tiguan ano-modelo 2025 estão envolvidas nos Estados Unidos.
Problema: software pode provocar reinicialização inesperada do módulo de controle da carroceria.
Risco: motor, iluminação, instrumentos e outros sistemas podem ser afetados.
Correção: atualização de software será realizada gratuitamente.
Origem: investigação começou após ocorrência identificada em veículo de testes.
Brasil: o material divulgado não indica participação de unidades comercializadas no mercado brasileiro.
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BCM: computador responsável por coordenar diversas funções elétricas e eletrônicas relacionadas à carroceria do veículo.
Reinicialização: quando um módulo eletrônico interrompe temporariamente sua operação e volta a iniciar o software, podendo deixar sistemas indisponíveis durante esse intervalo.
VIN: número individual de identificação do automóvel, usado também para consultar campanhas de recall.
Atualização de software: reprogramação eletrônica que substitui uma versão problemática do programa instalado no módulo por outra corrigida.
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