O JETOUR S08 estreia no Brasil em versão única Premium por R$ 259.900. Com sete lugares, 339 cv, 52 kgfm e bateria LFP de 18,4 kWh, o SUV aposta principalmente em espaço, versatilidade e equipamentos. O Mecânica Online® foi até São Paulo, atendendo convite da JETOUR, para acompanhar o lançamento, com cobertura de reportagem de Rodrigo Barros.
O S08 é o quinto lançamento da JETOUR no Brasil e passa a ocupar uma posição importante na ofensiva da marca entre os SUVs familiares eletrificados.
São 4,81 metros de comprimento, 1,93 metro de largura e 2,82 metros de entre-eixos, dimensões aproveitadas para acomodar três fileiras e sete ocupantes. A versão Premium chega completa por R$ 259.900.
Sistema PHEV entrega 339 cv
O conjunto reúne um 1.5 TGDI a gasolina de ciclo Miller, com 135 cv, e um motor elétrico dianteiro de 204 cv.
A potência total instalada é de 339 cv, com torque de 52 kgfm, transmissão híbrida 1-DHT e tração dianteira.
A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 8,4 segundos, deixando claro que a proposta está mais relacionada a conforto e eficiência do que a desempenho esportivo.
62 km elétricos e bateria CATL
A bateria LFP fornecida pela CATL tem 18,4 kWh e permite percorrer 62 km exclusivamente com eletricidade pelo programa brasileiro de etiquetagem.
Com bateria carregada e tanque de 70 litros, a marca informa até 1.200 km de alcance combinado, sujeito às condições de utilização.
A recarga rápida em corrente contínua chega a 40 kW, passando de 20% a 80% em aproximadamente 18 minutos.
O S08 também oferece V2L de 3,3 kW, utilizando a bateria para alimentar equipamentos externos.
32 maneiras de organizar a cabine
É no aproveitamento interno que o S08 apresenta um dos seus maiores diferenciais.
Com os sete lugares disponíveis, o porta-malas tem 94 litros. Rebatendo a terceira fileira, são 658 litros; com apenas os bancos dianteiros em uso, chegam a 1.708 litros.
Ao todo existem 32 configurações possíveis para os assentos, com acionamentos elétricos também na segunda e terceira fileiras.
Parking Sofa, Travel Pallet, Home Bed e Driver Bed são algumas das posições pré-programadas.
Há ainda 41 porta-objetos espalhados pela cabine.
Bancos com massagem e compartimento climatizado
Os bancos dianteiros oferecem aquecimento, ventilação, memória e massagem em dez pontos.
Na segunda fileira, a função Boss permite movimentar o banco dianteiro para aumentar o espaço disponível.
Um dos equipamentos mais incomuns está no console: um compartimento de 6,4 litros capaz de refrigerar até -6,6°C ou aquecer até 50°C.
Ele possui ainda esterilização por luz UV e pode manter a temperatura selecionada por até 24 horas.
Tela móvel e climatização nas três fileiras
A central multimídia de 15,6 polegadas pode se movimentar até 20 graus, direcionando-se ao motorista ou passageiro.
O quadro de instrumentos possui 10,25 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregamento refrigerado de 50 W e sistema de áudio com 12 alto-falantes e subwoofer.
Outro ponto importante para um SUV familiar é a climatização dedicada para segunda e terceira fileiras.
ADAS nível 2
O pacote eletrônico inclui ACC, assistência em congestionamentos, centralização e manutenção em faixa, frenagem automática de emergência e monitoramento de ponto cego.
A câmera 540 graus acrescenta uma representação virtual da área sob o veículo, facilitando manobras e a identificação de obstáculos.
499 unidades com condição especial
No lançamento, a JETOUR anunciou condições para as primeiras 499 unidades.
Dependendo da modalidade escolhida, o cliente poderá ter supervalorização de R$ 20 mil no usado, taxa zero em até 36 meses ou seguro grátis.
A condição de financiamento apresentada prevê 50% de entrada, sujeita à análise de crédito.
Os benefícios são alternativas e não devem ser interpretados como cumulativos.
Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O S08 chega por R$ 259.900 em um dos segmentos que mais mudou recentemente no Brasil, porque o consumidor que procura sete lugares agora encontra alternativas tradicionais, híbridas leves, híbridas plug-in e SUVs com verdadeira vocação 4×4.
O primeiro comparativo inevitável é com o CAOA Chery Tiggo 9, porque os dois têm exatamente 4,81 metros de comprimento e sete lugares. O S08 leva pequena vantagem no entre-eixos, com 2,82 metros contra 2,80 metros do Tiggo 9.
Em preço, o Tiggo 9 2.0 AWD foi lançado por R$ 249.990, cerca de R$ 10 mil abaixo do S08, enquanto o PHEV custa R$ 299.990. Isso coloca o JETOUR aproximadamente R$ 40 mil abaixo do Tiggo 9 híbrido plug-in.
Por outro lado, o Tiggo 9 PHEV oferece 428 cv, tração integral e 108 km de autonomia elétrica, contra 339 cv, tração dianteira e 62 km elétricos do S08. Nesse confronto, a vantagem do JETOUR está mais no preço e na flexibilidade interna, enquanto o Tiggo responde com desempenho, AWD e bateria maior.
A garantia aproxima bastante os dois: o S08 oferece sete anos ou 150 mil km para o veículo e oito anos ou 160 mil km para bateria e motores elétricos, enquanto o Tiggo 9 oferece sete anos para o veículo e oito anos para a bateria.
O Jeep Commander cria outro tipo de comparação. Sua tabela parte de R$ 228.790 no Longitude e passa por R$ 255.690 no Limited MHEV, praticamente na mesma faixa dos R$ 259.900 do S08. A gama segue até configurações diesel e Hurricane acima de R$ 300 mil.
O diferencial do JETOUR nesse confronto é a eletrificação plug-in, que permite rodar parte da rotina sem ligar o motor a combustão. O MHEV do Commander atua principalmente auxiliando o conjunto térmico e não oferece o mesmo conceito de utilização elétrica cotidiana.
Em compensação, o Commander traz como argumentos sua produção nacional, uma rede estabelecida, cinco anos de garantia e diferentes alternativas mecânicas, incluindo diesel 4×4 e Hurricane de 272 cv.
Já o GWM Haval H9 está em uma proposta mecanicamente diferente. Ele é maior, utiliza motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 480 Nm, transmissão de nove marchas e verdadeiro sistema 4×4 com reduzida e bloqueios de diferencial.
O H9 também custa significativamente mais: suas configurações atuais ficam na faixa de aproximadamente R$ 329 mil a R$ 339 mil, com garantia que pode chegar a dez anos.
Nesse caso, não considero os dois concorrentes perfeitamente equivalentes. O H9 é muito mais voltado ao uso fora de estrada, enquanto o S08 explora conforto, espaço familiar e eficiência energética no ambiente urbano e rodoviário.
Existe ainda o BYD Atto 8, outro PHEV de sete lugares, porém posicionado muito acima. Ele custa R$ 399.990, mede 5,04 metros, tem 488 cv e autonomia elétrica homologada pelo Inmetro de 111 km.
São quase R$ 140 mil de diferença para o JETOUR. O BYD entrega mais espaço, potência e autonomia elétrica, mas evidencia justamente como os R$ 259.900 do S08 criam um posicionamento agressivo entre os PHEVs de sete lugares.
Quando observo preço, dimensões, tecnologia, eficiência energética e garantia, o ponto forte do S08 não está necessariamente em vencer cada concorrente individualmente em uma especificação.
O que chama atenção é a combinação: sete lugares, 339 cv, possibilidade de uso elétrico cotidiano, grande versatilidade dos bancos, pacote ADAS e sete anos de garantia por menos de R$ 260 mil.
Ao mesmo tempo, existem concessões. A autonomia elétrica de 62 km fica abaixo de rivais PHEV mais caros e a tração dianteira limita sua proposta aventureira, especialmente quando comparada ao Tiggo 9 AWD ou ao Haval H9 com reduzida.
Por isso, considero que o maior diferencial do S08 está na família que precisa realmente utilizar a terceira fileira e valoriza a flexibilidade da cabine.
As 32 configurações dos bancos, acionamentos elétricos, climatização das três fileiras, massagem, compartimento refrigerado e amplo espaço com os bancos rebatidos mostram que o desenvolvimento foi bastante direcionado para esse tipo de consumidor.
Agora será importante avaliarmos na prática consumo, conforto da terceira fileira, comportamento da suspensão, funcionamento do sistema híbrido e qualidade dinâmica para descobrir se o pacote apresentado no lançamento se confirma ao volante.
O Mecânica Online® esteve em São Paulo a convite da JETOUR para acompanhar o lançamento do S08, com reportagem de Rodrigo Barros, trazendo de perto os detalhes dessa nova disputa entre os SUVs de sete lugares no mercado brasileiro.
Para acompanhar avaliações, testes e novidades do JETOUR S08, siga @tarcisiomecanicaonline.
RETROVISOR MECÂNICA ONLINE® – ENTENDA O QUE ESTÁ POR TRÁS DA NOTÍCIA
Preço: versão Premium custa R$ 259.900.
Motorização: sistema PHEV entrega 339 cv e 52 kgfm.
Autonomia elétrica: são 62 km homologados.
Versatilidade: sete lugares e 32 configurações dos bancos.
Concorrência: Tiggo 9, Jeep Commander, Haval H9 e BYD Atto 8 mostram como o segmento está diversificado.
MECÂNICA ONLINE® — MECÂNICA DO JEITO QUE VOCÊ ENTENDE
PHEV: híbrido que pode ser carregado externamente e percorrer parte dos trajetos utilizando apenas eletricidade.
Ciclo Miller: estratégia de funcionamento que favorece eficiência térmica e redução de consumo no motor a combustão.
1-DHT: transmissão desenvolvida especificamente para administrar a integração entre os sistemas térmico e elétrico.
V2L: recurso que permite utilizar a bateria do automóvel para fornecer energia a equipamentos externos.
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