O GWM Haval H7 chega ao Brasil por R$ 261.000 com uma proposta que vai além da eletrificação. O SUV entrega 370 cv, 77 kgfm, tração integral Hi4, bateria de 27,5 kWh e 92 km de autonomia elétrica pelo Inmetro. Também traz 220 mm de vão livre do solo, bloqueio mecânico do diferencial traseiro, V2L de 6 kW e um pacote completo de conforto, conectividade e segurança.
O Haval H7 amplia a gama da GWM no Brasil ocupando um espaço entre o uso urbano sofisticado e uma proposta mais aventureira.
Seu principal diferencial está na combinação entre sistema híbrido plug-in flex, tração integral inteligente e recursos efetivamente pensados para utilização fora do asfalto.
O modelo chega em versão única, já com uma lista extensa de equipamentos, evitando a necessidade de subir de configuração para receber os principais recursos tecnológicos.
370 cv com tração integral Hi4
O sistema combina um motor 1.5 turbo flex a dois motores elétricos independentes, posicionados nos eixos dianteiro e traseiro.
A transmissão híbrida DHT de quatro marchas trabalha em conjunto com a arquitetura Hi4 para controlar eletronicamente a distribuição da força entre os dois eixos.
O resultado são 370 cv e 77 kgfm, com gasolina ou etanol.
O H7 acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e alcança 190 km/h, com velocidade limitada eletronicamente.
92 km elétricos pelo Inmetro
A bateria LFP possui 27,5 kWh e refrigeração líquida.
A autonomia exclusivamente elétrica chega a 92 km pelo ciclo do Inmetro e até 130 km no WLTP.
A recarga pode atingir 6,6 kW em corrente alternada e 41 kW em corrente contínua, permitindo levar a bateria de 30% a 80% em aproximadamente 20 minutos nas condições adequadas.
Preparado para ir além do asfalto
O H7 mede 4,80 metros de comprimento, 1,95 metro de largura e 2,738 metros de entre-eixos, com porta-malas de 586 litros.
Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade sobe para 1.404 litros.
A proposta aventureira aparece nos 220 mm de vão livre, capacidade de travessia de 580 mm, ângulo de ataque de 24 graus e saída de 31,5 graus.
São sete modos de condução e um diferencial importante: bloqueio mecânico do diferencial traseiro, acionado pelo motorista diretamente no console.
Esse recurso amplia a capacidade de tração em pisos de baixa aderência e ajuda a diferenciar o H7 de SUVs AWD voltados principalmente ao uso urbano e rodoviário.
Energia para viagens e aventuras
O modelo também aposta em recursos pouco comuns no segmento.
O sistema V2L fornece até 6 kW de potência, transformando a bateria do automóvel em fonte de energia para equipamentos externos.
No porta-malas há ainda uma tomada de 220 V e até 2.200 W.
Outro diferencial é uma lanterna recarregável destacável, com fixação magnética e cinco modos de iluminação.
O console central também possui compartimento climatizado, ampliando a praticidade em viagens.
Tecnologia e conforto de série
A cabine traz central multimídia de 15,6 polegadas, painel digital de 12,3 polegadas e head-up display de 9 polegadas.
Os bancos dianteiros possuem ventilação, ajustes elétricos e memória, enquanto o motorista conta também com regulagem lombar.
Apple CarPlay e Android Auto funcionam sem fio, e o SUV oferece 4G embarcado, Wi-Fi para até oito dispositivos e carregamento por indução de 50 W.
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O sistema de som utiliza nove alto-falantes, subwoofer e amplificador.
ADAS e câmera 540 graus
O pacote eletrônico de assistência trabalha com 12 sensores ultrassônicos, cinco câmeras e dois radares.
Entre os recursos estão controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, frenagem automática de emergência, centralização em faixa, ponto cego e alerta de tráfego cruzado.
A função Smart Cornering reduz a velocidade de forma preditiva antes de curvas, enquanto o sistema de desvio inteligente aumenta o afastamento lateral durante ultrapassagens de veículos pesados.
A câmera 540 graus acrescenta visualização sob o veículo, recurso particularmente útil ao enfrentar obstáculos fora do asfalto.
Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O Haval H7 chama atenção porque reúne diferenciais que realmente ajudam a construir uma identidade própria, em vez de depender apenas de potência e quantidade de telas.
Os 370 cv e 77 kgfm colocam o SUV em uma faixa elevada de desempenho, mas considero ainda mais interessante a associação entre Hi4, tração integral e bloqueio mecânico do diferencial traseiro.
Essa combinação mostra uma preocupação real em entregar capacidade de tração para situações mais exigentes, sem abandonar conforto e desempenho no asfalto.
A autonomia de 92 km pelo Inmetro também é relevante porque permite que muitos proprietários realizem grande parte de seus deslocamentos cotidianos sem utilizar combustível, desde que mantenham uma rotina de recarga.
Outro diferencial positivo está nos recursos de uso prático, como V2L de 6 kW, tomada de 220 V, lanterna removível e compartimento climatizado, que fazem sentido para um veículo com proposta de lazer e aventura.
O pacote de equipamentos também merece destaque, porque os R$ 261 mil já entregam uma configuração bastante completa, incluindo tecnologia de assistência, conectividade e itens de conforto que normalmente aparecem como diferenciais de versões superiores.
Em Pernambuco, a GWM ADTSA é referência para quem procura os modelos da marca, oferecendo atendimento especializado e condições comerciais para os clientes GWM na região.
O Mecânica Online®, com Bruno Stelzer, acompanha de perto este lançamento, que acontece na Bahia até amanhã, trazendo todos os detalhes e as primeiras impressões do Haval H7 diretamente do evento.
Para acompanhar a cobertura completa, avaliações e consumo real dos lançamentos GWM, siga @tarcisiomecanicaonline.
RETROVISOR MECÂNICA ONLINE® – ENTENDA O QUE ESTÁ POR TRÁS DA NOTÍCIA
Preço: Haval H7 chega por R$ 261.000.
Desempenho: são 370 cv, 77 kgfm e 0 a 100 km/h em 5,7 segundos.
Autonomia elétrica: até 92 km pelo ciclo do Inmetro.
Off-road: 220 mm de vão livre e bloqueio mecânico do diferencial traseiro.
Energia externa: sistema V2L fornece até 6 kW.
Pernambuco: GWM ADTSA é referência regional para a linha da marca.
Cobertura: Mecânica Online® acompanha o lançamento diretamente da Bahia.
MECÂNICA ONLINE® — MECÂNICA DO JEITO QUE VOCÊ ENTENDE
Hi4: sistema híbrido que utiliza motores elétricos nos dois eixos para controlar eletronicamente a tração integral.
Bloqueio de diferencial: mecanismo que reduz a diferença de rotação entre as rodas traseiras para melhorar a tração em terrenos de baixa aderência.
V2L: tecnologia que permite usar a bateria do veículo para alimentar equipamentos externos.
LFP: bateria de fosfato de ferro-lítio, química conhecida pela boa estabilidade térmica e durabilidade.
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