Um SUV com 818 cv de potência, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e capacidade declarada para atravessar lâminas de água de até 90 centímetros. Esses são alguns dos números do Freelander 8, desenvolvido pela parceria entre Chery e Jaguar Land Rover na China. O modelo utiliza dois motores elétricos e um propulsor 1.5 turbo a gasolina que funciona como gerador, permitindo ampliar a autonomia sem depender exclusivamente de estações de recarga. A bateria de 60,33 kWh oferece alcance elétrico anunciado de até 310 quilômetros no ciclo chinês CLTC. Após iniciar as entregas da configuração de seis lugares em setembro, a fabricante confirmou a chegada da versão de cinco lugares aos consumidores chineses em 31 de outubro de 2026.
Freelander retorna como marca independente com tecnologia chinesa
O Freelander 8 representa uma nova etapa para um nome historicamente associado à Land Rover. Agora, Freelander funciona como uma marca independente desenvolvida pela joint venture Chery Jaguar Land Rover.
O SUV mede 5,12 metros de comprimento, 2,05 metros de largura e 1,90 metro de altura, com entre-eixos de 3,04 metros. Na configuração superior, o comprimento informado chega a 5,19 metros.
A carroceria combina grade frontal fechada, logotipo iluminado e faróis com assinatura digital, enquanto a traseira utiliza tampa vertical e coluna final com acabamento preto.
Na China, a versão de cinco lugares terá três configurações, com preços anunciados entre 309.900 e 389.900 yuans, equivalentes a aproximadamente US$ 46,3 mil e US$ 58,2 mil.
Esses valores são referências do mercado chinês e não representam uma estimativa de preço para o Brasil.
Sistema elétrico entrega 818 cv com gerador a gasolina
O conjunto de propulsão utiliza dois motores elétricos com potência combinada de 610 kW, aproximadamente 818 cv, responsáveis por movimentar as rodas.
O motor 1.5 turbo a gasolina, com 115 kW de potência, atua como extensor de autonomia, fornecendo energia para o sistema elétrico.
Essa arquitetura é conhecida como EREV (Extended-Range Electric Vehicle). Diferentemente de um híbrido convencional com ligação mecânica do motor térmico às rodas, a proposta prioriza a tração elétrica.
O motor traseiro desenvolve 250 kW, aproximadamente 335 cv, e utiliza transmissão de duas velocidades para ampliar as possibilidades de utilização.
A fabricante anuncia aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, desempenho expressivo para um SUV com mais de cinco metros de comprimento.
Bateria de 60,33 kWh permite recarga ultrarrápida
O Freelander 8 utiliza uma bateria ternária de íons de lítio fornecida pela CATL, com capacidade de aproximadamente 60,33 kWh.
A autonomia exclusivamente elétrica anunciada é de 310 quilômetros no ciclo CLTC, metodologia de homologação chinesa.
Esse valor não deve ser confundido com o alcance que seria obtido nos procedimentos do Inmetro ou em diferentes condições reais de utilização.
A arquitetura elétrica de 800 volts permite carregamento rápido com taxa de até 6C. Segundo a fabricante, a recarga de 20% a 80% pode ser realizada em aproximadamente 12 minutos, quando o equipamento e as condições da bateria permitem.
A taxa de 6C representa uma referência à intensidade de carregamento em relação à capacidade da bateria. Não significa que essa potência seja mantida durante todo o processo, pois o sistema ajusta a corrente conforme temperatura e estado de carga.
Suspensão pneumática e direção traseira ampliam a versatilidade
O Freelander 8 apresenta recursos destinados a combinar conforto rodoviário e utilização fora do asfalto.
A suspensão utiliza braços triangulares duplos na dianteira e conjunto multilink na traseira, associados a um sistema pneumático de câmara dupla.
Essa configuração permite ajustar características de altura e resposta da suspensão conforme as condições de utilização.
Outro destaque é a direção nas rodas traseiras, com esterçamento de até 10 graus, recurso que pode reduzir o espaço necessário para manobras em baixa velocidade.
Nas versões equipadas com recursos específicos de tração, o conjunto inclui bloqueio mecânico dianteiro, diferencial traseiro eletrônico de deslizamento limitado e gerenciamento digital da distribuição de torque.
O sistema inteligente todo-terreno i-ATS permite selecionar estratégias para diferentes superfícies, como lama, areia e rochas.
A fabricante anuncia altura livre do solo de até 270 milímetros e capacidade de transposição de água de até 900 milímetros, dentro das condições técnicas previstas.
Entretanto, esses números não significam que seja seguro atravessar áreas alagadas. Correnteza, profundidade desconhecida e obstáculos submersos podem comprometer a estabilidade e a segurança de qualquer veículo.
LiDAR e processador de 320 TOPS ampliam assistência à condução
A arquitetura eletrônica utiliza o processador automotivo Qualcomm Snapdragon 8397, com capacidade declarada de 320 TOPS para operações de inteligência artificial.
O Freelander 8 oferece sistemas avançados de assistência da família Huawei Qiankun ADS 5, com diferentes conjuntos de sensores conforme a versão.
Nas configurações superiores, a tecnologia incorpora LiDAR de alta resolução, incluindo um sensor de 896 canais, destinado a ampliar a percepção do ambiente.
Os sistemas combinam informações de sensores e câmeras para auxiliar em situações como estacionamento, mudanças de faixa e navegação assistida, conforme os limites operacionais.
Apesar da divulgação de recursos avançados, não é correto interpretar essa tecnologia como autorização para o motorista abandonar a supervisão do veículo. O nível real de automação depende das funcionalidades homologadas e das condições de utilização.
Interior reúne tela panorâmica de 46,3 polegadas
A cabine apresenta uma proposta digital, com tela panorâmica de 46,3 polegadas e resolução 8K, integrada ao painel.
O sistema é acompanhado por uma central multimídia Mini LED de 15,6 polegadas, além de controles físicos para determinadas funções.
O volante possui formato quadrado, pensado para reduzir a obstrução da visualização dos displays.
Entre os equipamentos anunciados estão iluminação ambiente com 256 cores, duas bases de carregamento sem fio de 50 W e sistema integrado de aromatização.
O modelo também oferece pacote opcional de reboque, com capacidade declarada de até 2.000 kg, observadas as condições e limitações do conjunto.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O Freelander 8 demonstra como a tecnologia de autonomia estendida está sendo utilizada em SUVs de grande porte para combinar desempenho elétrico, maior flexibilidade de viagem e capacidade de utilização em diferentes terrenos.
A arquitetura EREV merece destaque porque os motores elétricos são responsáveis pela tração. O motor a gasolina trabalha como gerador, permitindo que a estratégia de funcionamento seja ajustada às necessidades energéticas do veículo.
A utilização de uma bateria de aproximadamente 60 kWh também é relevante. Sua capacidade supera a encontrada em muitos híbridos plug-in, permitindo deslocamentos elétricos mais longos, embora isso aumente a massa e a complexidade do conjunto.
A engenharia do chassi apresenta soluções sofisticadas, como suspensão pneumática, direção traseira e gerenciamento eletrônico da tração integral. Entretanto, a capacidade fora de estrada deve ser avaliada considerando também pneus, massa, geometria e resistência dos componentes.
O conjunto eletrônico de 320 TOPS reforça a tendência de utilizar computadores de alto desempenho nos automóveis. Maior capacidade de processamento pode ampliar os recursos de assistência, mas não substitui validação, redundância e homologação de segurança.
O Freelander 8 reúne números expressivos e soluções técnicas avançadas, mas sua avaliação definitiva dependerá de testes independentes de consumo, autonomia, comportamento dinâmico e capacidade fora de estrada. Ainda não existe confirmação de comercialização no Brasil, e os preços chineses não podem ser utilizados diretamente como referência para o nosso mercado.
Para acompanhar Freelander, SUVs eletrificados, autonomia estendida, inteligência artificial e engenharia automotiva, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 31 de outubro de 2026 – Início previsto das entregas da versão de cinco lugares na China.
- 818 cv – Potência combinada anunciada dos motores elétricos.
- 4,6 segundos – Aceleração declarada de 0 a 100 km/h.
- 60,33 kWh – Capacidade informada da bateria fornecida pela CATL.
- 310 km CLTC – Autonomia exclusivamente elétrica anunciada no ciclo chinês.
- 12 minutos – Tempo declarado para recarga de 20% a 80% em condições adequadas.
- 900 mm – Capacidade máxima de transposição de água divulgada pela fabricante.
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- EREV – Veículo de tração elétrica que utiliza um motor a combustão como gerador para ampliar a autonomia.
- LiDAR – Sensor que utiliza luz laser para medir distâncias e identificar elementos do ambiente.
- Suspensão pneumática – Sistema que utiliza câmaras de ar pressurizado para sustentar o veículo e ajustar características da suspensão.
- TOPS – Trilhões de operações por segundo, unidade utilizada para indicar capacidade de processamento em determinadas tarefas de inteligência artificial.
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