Ford lança o EcoSport nesse mês

Asfalto, terra e preço bem competitivos são os argumentos da Ford para levar o espírito de aventura para o público urbano em seu mais novo veículo: o jipe EcoSport.

A lama que se prepare –  Pesquisas foram realizadas no Brasil, Estados Unidos e na Inglaterra durante o desenvolvimento do mais recente lançamento a ser realizado no Brasil.

Trata-se do EcoSport, a maior aposta da Ford que deverá marcar presenças em suas concessionárias no fim de março.

Um carro pequeno, ideal para quem vive no asfalto mas gosta um pouco de aventuras em estradas de terra, ou possue interesse.

Sem concorrentes em sua faixa de mercado no fator preço, o EcoSport será fabricado exclusivamente no pólo industrial de Camaçari, na Bahia.

O modelo da Ford disputará mercado com os jipes compactos japoneses, como o Suzuki Ignis, o Mitsubishi TR4 e o Honda CR-V, cotados em dólar.

São carros que caíram no gosto do público, evocando sentimentos de aventura, mas se tornaram pura miragem com o dólar a mais de R$ 3,50.

O crescimento de vendas dos utilitários esportivos, chamados de SUVs, foi o fenômeno dos anos 90.

No mercado americano, o maior do mundo, é o segmento que mais cresce. Corresponde a 25% dos carros comprados nos Estados Unidos.

Mesmo quem leva uma rotina 90% urbana quer um desses para ter a sensação de viver como um explorador. Os utilitários invadiram o Brasil com a abertura do mercado e o dólar barato da metade da década passada.

Em 1997, foram vendidos 36 mil deles. Entrando no vazio do mercado, a Fiat adaptou sua perua Palio Weekend para terreno irregular. A variedade esportiva, lançada em 1999 como Adventure, já vende mais que a Weekend.

A Ford projetou o EcoSport como um carro que vai bem tanto na cidade quanto no campo. Ele anda macio nas irregularidades do asfalto e firme nas trilhas esburacadas, ao contrário daqueles SUVs que têm suspensão dura demais.

O chassi, a 25 centímetros do solo, escapa das pedras.

Para enfrentar riachos ou enchentes, o carro consegue navegar a 30 quilômetros por hora com água a até 45 centímetros de altura. O tamanho compacto garante facilidade nas manobras do trânsito ou em vagas apertadas.

Estima-se que o modelo mais barato ficará em torno de R$ 35 mil, preço 15% menor que o do importado.

Mas ninguém espera que repita a performance do Fiesta, que foi lançado pela Ford em maio de 2002 e vende cerca de 6 mil unidades por mês.

Com o EcoSport, a empresa quer a liderança da categoria. Hoje, o modelo de aventura mais popular é a Blazer da GM, com menos de 7 mil unidades por ano.

Embora vá exportar o EcoSport para a Argentina, o Chile e a Venezuela, a Ford construiu o novo carro para o gosto do brasileiro.

A empresa fez 20 pesquisas com 2.600 motoristas. Numa delas, selecionou 20 proprietários de veículos da concorrência e, durante um ano e meio, levou-os para pilotar SUVs variados e protótipos do EcoSport na pista de testes.

Nas enquetes, a Ford descobriu curiosidades. Como a de que veículos com estepe externo são mais desejados por venderem uma imagem de robustez.

No interior do EcoSport existem 13 porta-trecos. Detalhes assim compõem o estilo aventureiro do jipe que chega ao mercado nacional cheio de razão.

Até porque, em matéria de tração 4×4, novidades só no segundo semestre.

ONDE O ECOSPORT VAI BUSCAR ESPAÇO
Nos últimos anos, o mercado de automóveis sedãs e peruas, como Parati, Palio e Clio, permaneceu quase estável

Já as vendas de monovolumes, impulsionadas por lançamentos nacionais como Picasso e Meriva, dobraram

O segmento do EcoSport, onde quase só há importados, sofreu retração com a subida do dólar

Tarcisio Dias – Mecânica Online