Novo Tiggo 7 chega com motor mais forte e tela de 24,6 polegadas

A CAOA Chery apresenta o Novo Tiggo 7, com evolução em design, motor, tecnologia e segurança: o Sport chega por R$ 139.990 com motor turbo de 143 cv, enquanto o PRO custa R$ 169.990 com 180 cv e pacote completo de ADAS Max Drive, em condição promocional válida até 29 de agosto.

O Tiggo 7 é o best-seller da CAOA Chery no Brasil, com mais de 110 mil unidades produzidas em Anápolis (GO) desde seu lançamento. Agora, o modelo recebe o que a marca descreve como a evolução mais completa de sua trajetória.

O Mecânica Online® esteve em São Paulo, com Tarcisio Dias e Henrique Pereira, acompanhando de perto o lançamento do Novo Tiggo 7 e os detalhes das versões Sport e PRO apresentados pela CAOA Chery.

A chegada das novas versões Sport e PRO coincide com o TIGGO 7 DAY, evento nacional marcado para 29 de agosto, quando a rede de concessionárias oferece condições comerciais especiais — fórmula que já rendeu mais de 12 mil vendas em um único fim de semana na ação anterior com o Tiggo 5X.

O Novo Tiggo 7 Sport recebe motor turbo otimizado para 143 cv e 22,8 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 9,92 segundos — 0,71 segundo mais rápido que o modelo anterior. Já o Tiggo 7 PRO mantém o motor turbo de 180 cv e 28 kgfm, cravando 8,27 segundos no mesmo teste.

No design, a dianteira e a traseira recebem novos para-choques, faróis e lanternas, além de rodas de 18″ no Sport e 19″ no PRO. As dimensões aumentam para 4.553 mm de comprimento e 1.862 mm de largura, com porta-malas de 565 litros.

Por dentro, o destaque é o novo cockpit digital integrado de 24,6 polegadas, formado por duas telas de 12,3″, acompanhado de novo console central, volante multifuncional e bancos dianteiros. O para-brisa Silent Glass e o GPS off-line nativo reforçam o pacote de conforto.

O Tiggo 7 PRO acrescenta itens exclusivos: câmera 540°, som Sony com 8 alto-falantes, teto solar panorâmico, porta-malas elétrico e ar-condicionado dual zone com filtragem N95. Toda a linha passa a contar com 7 airbags de série, incluindo o airbag central entre os bancos dianteiros.

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O Novo Tiggo 7 Sport, a R$ 139.990 na condição promocional, é a porta de entrada da linha renovada. Além do motor turbo de 143 cv e 22,8 kgfm, a versão traz rodas de 18″, ventilação para o banco do motorista, cockpit digital de 24,6 polegadas e os 7 airbags de série.

Já o Novo Tiggo 7 PRO, por R$ 169.990, concentra o conteúdo mais completo da atualização: motor turbo de 180 cv e 28 kgfm, rodas de 19″, câmera 540°, som Sony com 8 alto-falantes, teto solar panorâmico, porta-malas elétrico, ar-condicionado dual zone com filtragem N95 e o pacote completo ADAS Max Drive.

Completando a família, o Tiggo 7 PRO PHEV segue no portfólio como a opção eletrificada da linha, com preço oficial a partir de R$ 209.990 segundo o site da CAOA Chery — posicionando-se como a alternativa plug-in hybrid dentro do próprio Tiggo 7, acima das versões Sport e PRO movidas só a combustão.

Com isso, a família Novo Tiggo 7 passa a ter três propostas bem demarcadas: entrada a combustão (Sport), topo de linha a combustão (PRO) e a alternativa eletrificada (PRO PHEV) — cada uma endereçada a um perfil diferente de comprador.

No segmento de SUVs médios na mesma faixa de preço, o Chevrolet Tracker Premier 2026 é um dos concorrentes diretos, com motor 1.2 turbo flex de até 141 cv e 22,9 kgfm de torque, câmbio automático de seis marchas e preço em torno de R$ 189.590 — acima do Tiggo 7 PRO na condição promocional de lançamento.

Frente ao Tracker Premier, o Novo Tiggo 7 PRO reúne itens que o rival não oferece no mesmo patamar, como o cockpit de 24,6 polegadas, o pacote ADAS Max Drive e a câmera 540° — diferenciais que, somados ao preço promocional de lançamento, ficam para o leitor ponderar diante de suas prioridades de uso.

Novo Tiggo 7

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A linha Caoa Chery Tiggo 7 2027 passa por uma reorganização no mercado brasileiro. A principal mudança está na saída da versão Pro Hybrid Max Drive, equipada com sistema híbrido leve de 48 volts. Com isso, a gama passa a ter três alternativas: Sport, Pro e PHEV.

A estratégia chama atenção porque o Tiggo 7 Sport mantém o motor 1.5 turbo flex, mas recebeu uma atualização importante no conjunto mecânico. O propulsor continua entregando 143 cv, enquanto o torque subiu para 22,7 kgfm, ganho de 1,4 kgfm.

A transmissão permanece automática do tipo CVT, com nove marchas simuladas. Na prática, a alteração busca melhorar principalmente as respostas do SUV em acelerações e retomadas, sem alterar a arquitetura básica do conjunto.

Segundo a Caoa Chery, o resultado aparece nos números de desempenho. O 0 a 100 km/h passou a ser cumprido em 9,92 segundos, uma redução de 0,71 segundo em relação ao modelo anterior.

Nas retomadas, o Tiggo 7 Sport também apresenta números competitivos. A aceleração de 40 a 80 km/h é feita em 4,25 segundos, enquanto a faixa de 60 a 120 km/h exige 5,37 segundos.

Já na retomada de 80 a 120 km/h, importante para ultrapassagens em rodovias, o SUV precisa de 7,48 segundos. São números que mostram como uma pequena alteração no torque pode produzir efeitos perceptíveis na utilização cotidiana.

Tiggo 7 Pro aposta no 1.6 turbo – Acima do Sport aparece o Tiggo 7 Pro, que mantém o motor 1.6 turbo a gasolina. O propulsor passou recentemente por recalibração e agora entrega 180 cv e 28 kgfm de torque.

O câmbio é automatizado de dupla embreagem com sete marchas. Essa solução tem funcionamento diferente do CVT utilizado pelo Sport, permitindo respostas mais diretas nas trocas e maior exploração da faixa de torque do motor.

A configuração Pro também representa um salto importante em equipamentos. Entre os destaques estão as rodas diamantadas de 19 polegadas, ar-condicionado automático de duas zonas e câmera com visão de 540 graus.

O pacote inclui ainda teto solar panorâmico com abertura, sistema de som Sony com oito alto-falantes e vidros acústicos no para-brisa e nas portas dianteiras.

Outro diferencial é o Max Drive 2.0, pacote de assistência à condução que reúne recursos como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e alerta de colisão frontal.

Também estão presentes monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistentes de permanência e centralização em faixa, além de alerta de colisão traseira e assistente para congestionamentos.

PHEV fica no topo da gama – No topo da família está o Tiggo 7 PHEV, que combina o motor 1.5 turbo a gasolina com motores elétricos. O sistema desenvolve 279 cv e 37,2 kgfm de torque combinados.

Nesse caso, a transmissão é uma DHT, desenvolvida especificamente para trabalhar com o conjunto híbrido. A arquitetura permite combinar a atuação do motor a combustão e dos motores elétricos de acordo com a condição de uso.

A versão plug-in também recebe o pacote mais completo de equipamentos da linha. Entre os itens estão head-up display, câmera de 540 graus e bancos dianteiros com aquecimento e ventilação.

O modelo traz ainda carregador de celular por indução de 50 W, teto solar panorâmico, vidros acústicos, abertura elétrica do porta-malas e GPS integrado.

Fim do híbrido leve – A retirada do Tiggo 7 Pro Hybrid Max Drive é a mudança mais significativa da linha 2027. A versão utilizava o motor 1.5 turbo associado a um sistema híbrido leve de 48 volts.

Esse tipo de sistema utiliza um motor-gerador elétrico para auxiliar o propulsor a combustão em determinadas situações. Diferentemente de um híbrido convencional, porém, não tem como objetivo movimentar o veículo por longos períodos apenas com eletricidade.

A mesma lógica era utilizada no Tiggo 5X, que também oferecia uma configuração com sistema híbrido leve. A decisão da Caoa Chery indica uma mudança de posicionamento dentro da estratégia de eletrificação da marca.

A saída do sistema de 48 volts também abre espaço para uma possibilidade mais interessante: a chegada de uma versão híbrida plena da família Tiggo 7.

Uma configuração desse tipo já foi vista em testes fora do Brasil, mas a Caoa Chery ainda não confirmou oficialmente quando — ou mesmo se — ela será comercializada por aqui.

Equipamentos de série – Mesmo sendo a porta de entrada, o Tiggo 7 Sport oferece uma lista extensa de equipamentos. A versão utiliza rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis e lanternas full LED e quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas.

A central multimídia também possui 12,3 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O acabamento inclui bancos revestidos em material sintético, enquanto o banco do motorista possui ajustes elétricos e ventilação.

O passageiro também conta com ajustes elétricos. Há ainda carregador por indução de 50 W e console central com função de refrigeração e aquecimento.

O conjunto inclui abertura elétrica do porta-malas, ar-condicionado digital automático com saídas traseiras, sensor de chuva e iluminação ambiente.

Entre os equipamentos de segurança estão sete airbags, incluindo o novo airbag frontal central, além de freio de estacionamento eletrônico e partida por botão.

Preços do Tiggo 7 2027 – A estratégia também coloca o Tiggo 7 Sport em uma faixa bastante competitiva. O preço promocional informado para a versão é de R$ 139.990.

O Tiggo 7 Pro parte de R$ 169.990, enquanto o Tiggo 7 PHEV chega ao topo da gama por R$ 209.990.

A diferença de R$ 30 mil entre Sport e Pro representa não apenas uma mudança de motorização, mas também um avanço considerável em acabamento, tecnologia e sistemas de assistência à condução.

Já o PHEV acrescenta mais R$ 40 mil ao preço do Pro. Nesse caso, a diferença está diretamente relacionada à complexidade do sistema híbrido plug-in e ao pacote superior de equipamentos.

Na avaliação de Tarcisio Dias, a reorganização faz sentido do ponto de vista estratégico. O híbrido leve de 48 volts ocupa uma posição intermediária entre um veículo convencional e um híbrido de maior capacidade, mas entrega benefícios limitados quando comparado às soluções eletrificadas mais completas.

Ao concentrar a gama no 1.5 turbo flex, 1.6 turbo e PHEV, a Caoa Chery simplifica a oferta e deixa mais clara a diferença entre as tecnologias. O Sport atende quem busca preço e bom nível de equipamentos, o Pro acrescenta desempenho e tecnologia, enquanto o PHEV assume o papel de opção eletrificada.

O ponto mais interessante, entretanto, está no futuro. A possível chegada de um híbrido pleno pode preencher justamente o espaço deixado pelo sistema de 48 volts, mas com uma tecnologia capaz de proporcionar maior participação da propulsão elétrica.

Por enquanto, o Tiggo 7 2027 chega ao mercado brasileiro com uma gama mais enxuta e preços que partem de R$ 139.990. A principal novidade, portanto, não está apenas no que entrou na linha, mas também naquilo que a Caoa Chery decidiu retirar.

Caoa Chery Tiggo 7 2027 — preços

Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias — Percebo que o ganho de 0,71 segundo na aceleração do Sport indica um ajuste real de calibração do motor turbo, e não apenas um reposicionamento comercial da versão.

Avalio que a diferença de potência entre Sport (143 cv) e PRO (180 cv) mantém a segmentação clássica da linha: uma versão mais acessível e outra voltada a quem prioriza desempenho.

Entendo que o cockpit de 24,6 polegadas e o pacote ADAS Max Drive, exclusivos do PRO, concentram o avanço tecnológico mais relevante desta atualização, aproximando o Tiggo 7 de recursos vistos em segmentos superiores.

Sobre o posicionamento comercial, considero que a condição promocional até o TIGGO 7 DAY é uma estratégia recorrente da CAOA Chery para gerar volume de vendas já na largada do lançamento.

Acompanhe as próximas atualizações sobre o Novo Tiggo 7 pelo @tarcisiomecanicaonline.

Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia

• Novo Tiggo 7 Sport e PRO: versões renovadas do best-seller da CAOA Chery, com preços promocionais de R$ 139.990 e R$ 169.990.
• Tiggo 7 PRO PHEV: versão eletrificada da família, a partir de R$ 209.990, completando a linha ao lado das novas Sport e PRO.
• Cockpit de 24,6 polegadas: novo painel digital integrado por duas telas de 12,3″, principal mudança do interior.
• ADAS Max Drive: pacote de assistência à condução exclusivo da versão PRO.
• TIGGO 7 DAY: evento nacional em 29 de agosto que mantém os preços promocionais de lançamento.
• 110 mil unidades: marco de produção e vendas do Tiggo 7 no Brasil desde seu lançamento.

Mecânica Online® — Mecânica do jeito que você entende

• ADAS Max Drive: conjunto de sistemas eletrônicos de assistência à condução, como frenagem automática e monitoramento de faixa, que atuam junto ao motorista.
• Ar-condicionado com filtragem N95: sistema que retém partículas finas do ar externo antes de liberá-lo dentro do veículo, reduzindo a entrada de poluentes.
• Câmera 540°: sistema de câmeras que gera uma visão aérea completa ao redor do carro, facilitando manobras e estacionamento.
• Motor turbo flex: motor sobrealimentado por turbocompressor, preparado para funcionar tanto com gasolina quanto com etanol.
• Plug-in hybrid (PHEV): sistema híbrido que combina motor a combustão e elétrico, com bateria recarregável na tomada, permitindo rodar trechos no modo 100% elétrico.