Este sedã vendeu 10 mil unidades em 2 minutos

Dez minutos pareceriam pouco tempo para vender um carro. Duas minutos parecem impossível. Mas foi exatamente isso que aconteceu: a MG, marca da chinesa SAIC, bateu 10 mil pedidos firmes do novo sedã MG 07 em apenas 1 minuto e 57 segundos após o lançamento. Dez dias depois, os pedidos já passavam de 31 mil, e a marca começou oficialmente as entregas. A informação é do jornalista Liu Miao.

O MG 07 foi lançado em 21 de agosto, e o número de pedidos surpreendeu até os padrões do mercado chinês, conhecido por reações rápidas a lançamentos de sucesso.

O preço é outro gancho da história: a faixa varia entre 108.900 e 159.900 yuans (cerca de US$ 16.000 a US$ 23.500), com sete configurações entre híbrida e 100% elétrica. O valor inicial é menos da metade do preço do Xiaomi SU7, mesmo com dimensões comparáveis ao Tesla Model 3.

No visual, o carro mira o público jovem: portas sem moldura, spoiler traseiro elétrico de cinco estágios e rodas de 19 polegadas. As dimensões são 4.886 mm de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.478 mm de altura e 2.825 mm de entre-eixos.

O porta-malas dianteiro tem 168 litros, e o traseiro, 697 litros. Nas versões de topo, os bancos “queen seat” têm função de gravidade zero, além de ventilação, aquecimento e massagem em todos os assentos.

E tem mais: o carro traz som surround 7.1.4 com 21 alto-falantes e, no porta-malas, um refrigerador de 30 litros com duas zonas de temperatura — recurso raramente visto em carros dessa faixa de preço.

No pacote de inteligência, o MG 07 usa a solução Momenta R7, com suporte a Navigate on Pilot (NOA) em rodovia e ambiente urbano, assistência de estacionamento em nove cenários diferentes e 25 funções de segurança ativa.

Sobre desempenho: os modelos BEV rodam sobre plataforma de 800V, com motor síncrono de ímã permanente dianteiro. A potência varia entre 176 kW (236 cv) e 235 kW (315 cv), com torque de 300 Nm ou 350 Nm, dependendo da configuração.

As opções de bateria são de 67 kWh ou 91 kWh, entregando autonomia elétrica de 610 km, 650 km ou 845 km, conforme a versão.

Já a versão PHEV combina motor 1.5L de 82 kW (110 cv) com motor de tração de 152 kW (204 cv). A autonomia elétrica é de 245 km (ciclo CLTC), com consumo de 2,91 L/100 km na bateria descarregada. Com tanque e bateria cheios, a autonomia combinada chega a impressionantes 1.745 km.

Fora da China, a MG vende melhor do que dentro — especialmente na Europa. Em fevereiro deste ano, a marca se tornou a primeira montadora chinesa a ultrapassar um milhão de veículos vendidos, no acumulado, na União Europeia e no Reino Unido. O MG 07, por ora, é um lançamento do mercado chinês, sem confirmação de chegada ao Brasil.

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Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Vender 10 mil unidades em menos de dois minutos impressiona, mas precisa de contexto: pedido firme não é entrega confirmada, e o mercado chinês tem histórico de picos de reserva que nem sempre se convertem em vendas efetivas.

Ainda assim, 31 mil pedidos em 10 dias é um número consistente, e o início real das entregas reforça que a demanda inicial não foi só efeito de campanha de lançamento.

Recursos como o refrigerador de 30 litros e os bancos com gravidade zero são diferenciação por estilo de vida, não engenharia automotiva propriamente dita — mas ajudam a explicar por que o carro chamou tanta atenção nas redes chinesas.

O dado mais relevante para quem acompanha o setor é o desempenho da MG fora da China: vender mais na Europa do que no próprio mercado doméstico é um padrão que já discutimos em outras matérias sobre a expansão chinesa, e reforça que essas marcas estão competindo pelo mundo todo, não só pelo consumidor local.

Como o MG 07 ainda não tem confirmação de chegada ao Brasil, o carro segue sendo, por enquanto, uma referência do que a China está desenvolvendo — não um lançamento nacional.

Siga @tarcisiomecanicaonline para saber se o MG 07 chega ao Brasil.

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10 mil pedidos em menos de 2 minutos: o MG 07 bateu essa marca logo após o lançamento, em 21 de agosto.

31 mil pedidos firmes em 10 dias: volume que levou a MG a iniciar oficialmente as entregas do modelo.

Preço a partir de US$ 16.000: menos da metade do valor inicial do Xiaomi SU7, concorrente direto no mercado chinês.

Autonomia elétrica de até 845 km: disponível na versão BEV com bateria de 91 kWh.

Autonomia combinada de até 1.745 km: número da versão híbrida plug-in (PHEV), com tanque e bateria cheios.

MG vende mais na Europa do que na China: em fevereiro de 2026, tornou-se a primeira marca chinesa a superar 1 milhão de vendas acumuladas na UE e no Reino Unido.

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Plataforma de 800V: arquitetura elétrica que opera em tensão mais alta que o padrão de 400V, permitindo recarga mais rápida da bateria em carregadores compatíveis.

Motor síncrono de ímã permanente: tipo de motor elétrico eficiente e compacto, comum em veículos elétricos modernos, que usa ímãs fixos no rotor para gerar torque com menos perda de energia.

Consumo com bateria descarregada: medida usada em híbridos plug-in para indicar o consumo de combustível quando o carro roda apenas com o motor a combustão, sem apoio da bateria.

Ciclo CLTC: protocolo chinês de medição de autonomia de veículos elétricos e híbridos, que costuma indicar números mais altos do que ciclos usados em outros países.