Um caminhão parado com o motor funcionando, uma condução pouco eficiente ou uma rota mal acompanhada podem parecer detalhes isolados. Multiplicados por dezenas de veículos e milhares de quilômetros, porém, tornam-se dinheiro. A Bosch atualizou sua plataforma de Telemetria para transformar esses sinais em informações de gestão e acrescentou um recurso que vai além de exibir gráficos: um assistente inteligente analisa a frota, identifica anomalias e indica onde o gestor deveria olhar primeiro.
A Bosch lançou no mercado brasileiro uma nova versão de sua plataforma de Telemetria, ampliando a integração de informações relacionadas aos veículos, motoristas, rotas, combustível, manutenção e custos operacionais.
A proposta é concentrar em um único ambiente dados que normalmente precisam ser analisados em diferentes frentes da gestão de uma frota.
Entre os indicadores disponíveis estão rendimento médio em km/l, horas de operação, odômetro, nível de combustível e tempo com o veículo parado e o motor funcionando.
A plataforma também acompanha utilização de inércia e apresenta uma estimativa de economia associada ao recurso, além de dados de emissões equivalentes de CO₂.
Mais do que saber onde está o caminhão, portanto, a telemetria passa a ser utilizada para responder uma pergunta muito mais importante para a transportadora:
como aquele veículo está sendo operado?
Marcha lenta pode aparecer na tela como custo
Um dos dados acompanhados é o tempo em que o veículo permanece parado com o motor ligado.
É uma informação aparentemente simples, mas operacionalmente relevante.
Nessa situação, existe consumo de combustível sem que o veículo acumule quilômetros de deslocamento.
Ao identificar recorrência desse comportamento, o gestor pode investigar onde e por que isso acontece.
A mesma lógica vale para rendimento médio e utilização da inércia.
Em vez de analisar apenas o volume total abastecido, a empresa consegue acompanhar como diferentes veículos e motoristas utilizam o combustível ao longo da operação.
Isso não significa que todo resultado abaixo da média seja necessariamente provocado pelo condutor.
Carga, percurso, trânsito, relevo, condições operacionais e características do próprio veículo também podem influenciar os indicadores.
A telemetria funciona, portanto, como ferramenta para localizar situações que merecem investigação, e não como explicação automática para todas as diferenças encontradas.
Bosch coloca um assistente virtual para analisar a frota
A principal novidade da atualização é o Consultor de Telemetria.
Trata-se de um chatbot integrado à plataforma que consolida informações coletadas e apresenta um diagnóstico da frota, nota de desempenho geral e resumo executivo.
O sistema também procura identificar situações consideradas críticas, como veículos ociosos ou com eficiência fora do padrão.
A partir dos dados, pode sugerir ações prioritárias relacionadas à redução de custos, como diminuição do tempo em marcha lenta e ajustes nos padrões de condução.
Também é possível gerar um ranking de desempenho dos veículos.
Na prática, a proposta é reduzir o trabalho de procurar manualmente uma anomalia entre diversos indicadores.
Em vez de apenas disponibilizar os dados, o sistema procura indicar quais informações deveriam receber atenção primeiro.
As recomendações, naturalmente, precisam ser avaliadas pelo gestor dentro da realidade da operação antes de qualquer decisão.
Cerca Virtual avisa quando o veículo entra ou sai de uma região
O acompanhamento de localização também foi ampliado.
A função Cerca Virtual permite definir áreas geográficas e criar notificações quando determinado veículo entra ou sai desses limites.
Já os Pontos de Interesse permitem cadastrar locais importantes para a operação e acompanhar passagens ou permanências da frota nesses pontos.
Uma transportadora pode, por exemplo, organizar locais recorrentes dentro de sua operação e utilizar os dados de localização para entender melhor quando e por quanto tempo seus veículos permanecem em determinadas regiões.
Os alertas são configuráveis de acordo com as necessidades de cada operação.
Assim, dados coletados dos veículos podem alimentar notificações e relatórios específicos, em vez de obrigar o gestor a acompanhar continuamente um mapa.
Telemetria também observa quem está dirigindo
Outra frente importante está relacionada ao comportamento do motorista.
A plataforma disponibiliza informações como identificação do condutor, velocidade, acelerações, frenagens bruscas, rotação do motor e histórico de jornada.
Com esses indicadores, o gestor pode acompanhar padrões de condução e estabelecer rankings entre motoristas.
Esse tipo de informação precisa ser interpretado dentro do contexto de cada rota e operação.
Uma quantidade elevada de frenagens, por exemplo, isoladamente não explica sua causa.
A utilidade está em combinar diferentes indicadores e históricos para encontrar padrões recorrentes que possam justificar uma análise mais aprofundada.
Quando bem utilizado, esse acompanhamento também pode ajudar a direcionar treinamentos de condução.
Manutenção entra na mesma equação
A atualização acrescenta ainda recursos para acompanhamento de manutenção preventiva, ranking de veículos e dashboards personalizados de custos.
Isso aproxima a telemetria de outra variável fundamental para frotistas: disponibilidade.
Não basta um caminhão apresentar bom consumo quando está rodando se permanece parado excessivamente para manutenção.
Da mesma maneira, postergar uma intervenção necessária pode gerar consequências operacionais posteriormente.
Integrar informações de utilização e manutenção ajuda o gestor a observar o veículo como um ativo operacional completo, e não apenas como uma máquina que acumula quilômetros.
A plataforma pode ser acessada por computador ou celular.
Alta do diesel aumenta pressão sobre eficiência
A Bosch contextualiza o lançamento afirmando que o preço do diesel apresentou alta entre 10% e 15% no último ano, com base em dados atribuídos à ANP e à NTC&Logística.
A empresa apresenta ainda uma simulação na qual uma carreta percorrendo 10 mil quilômetros mensais poderia acumular custo adicional superior a R$ 4 mil somente com diesel.
É importante observar que esse valor é uma simulação.
O impacto efetivo depende de fatores como consumo do veículo, preço do combustível, quilometragem, carga, rota e condições de utilização.
Ainda assim, o exemplo mostra por que pequenas diferenças de eficiência ganham importância quando multiplicadas pela quilometragem mensal e pelo tamanho de uma frota.
Dado sozinho não economiza combustível
Existe uma diferença importante entre coletar informação e efetivamente reduzir custos.
Saber que determinado veículo permanece muito tempo em marcha lenta não diminui automaticamente seu consumo.
Identificar uma diferença de rendimento entre motoristas também não explica sozinho o motivo.
A economia aparece quando o dado é utilizado para identificar uma causa, definir uma ação e posteriormente medir se aquela intervenção produziu resultado.
É justamente nesse ponto que ferramentas capazes de consolidar informações e destacar desvios podem ganhar relevância.
A nova plataforma de Telemetria da Bosch já está disponível no mercado brasileiro.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Durante muito tempo, telemetria de frota foi associada principalmente a saber onde o caminhão estava.
Hoje isso é apenas o começo.
O que realmente interessa para quem paga combustível, manutenção, pneus e motorista é descobrir como aquele veículo está trabalhando e onde existe desperdício evitável.
Um dado que considero particularmente importante é a marcha lenta.
O motor está funcionando, existe consumo e desgaste associado à operação, mas o odômetro não está transformando aquele combustível em distância percorrida.
Só que precisamos evitar uma armadilha: transformar telemetria em julgamento automático.
Se um motorista apresenta consumo diferente, isso não significa necessariamente que ele esteja conduzindo mal. Carga, trânsito, relevo, rota e condições de trabalho precisam fazer parte da análise.
É aí que um assistente capaz de encontrar veículos fora do padrão pode ser útil, desde que funcione como ferramenta de apoio e não como substituto da avaliação do gestor.
A telemetria moderna começa a unir três mundos que antes eram observados separadamente: condução, mecânica e custo operacional.
Quando esses dados conversam entre si, fica mais fácil entender não apenas quanto a frota gastou, mas por que gastou e onde existe oportunidade real de melhorar.
Para acompanhar telemetria, manutenção, caminhões e tecnologias capazes de reduzir custos na operação de frotas, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- Tudo no mesmo ambiente – A plataforma reúne informações de consumo, veículos, motoristas, localização, manutenção e custos operacionais.
- Marcha lenta monitorada – O gestor pode acompanhar quanto tempo cada veículo permanece parado com o motor funcionando.
- IA procura anomalias – O Consultor de Telemetria consolida os dados, aponta situações fora do padrão e sugere ações prioritárias.
- Rotas sob controle – Cerca Virtual e Pontos de Interesse permitem criar áreas e locais relevantes para acompanhamento da operação.
- Motorista também entra na análise – Velocidade, acelerações, frenagens, RPM e histórico de jornada ajudam a identificar padrões de condução.
- Economia não é automática – A plataforma fornece dados e recomendações, mas a redução efetiva de custos depende das ações adotadas e das condições reais de cada operação.
Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende
- Telemetria – Tecnologia que coleta e transmite dados do veículo para acompanhamento remoto de parâmetros de funcionamento, localização e operação.
- Marcha lenta – Condição em que o motor permanece funcionando com o veículo parado; há consumo de combustível mesmo sem deslocamento.
- Cerca Virtual – Limite geográfico configurado digitalmente para gerar informações ou alertas quando um veículo entra ou sai de determinada região.
- TCO – Custo Total de Propriedade considera diferentes despesas associadas ao veículo durante sua utilização, indo além do preço inicial de aquisição.
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