A BYD apresentou na Fenatran 2026 o M025, um cavalo mecânico 100% elétrico desenvolvido para operações de transporte pesado, com capacidade de até 80 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC). O caminhão utiliza um sistema de propulsão elétrica de 560 kW, equivalentes a aproximadamente 761 cv, e 2.600 Nm de torque. Com bateria Blade de 600 kWh, a autonomia anunciada chega a 325 quilômetros. A fabricante já mantém dez unidades em testes na Bahia, avaliando consumo energético, desempenho e necessidades de recarga antes de avançar com sua estratégia comercial no segmento de grandes cargas.
O lançamento representa uma nova etapa da participação da BYD no transporte comercial brasileiro, ampliando sua atuação dos veículos de distribuição urbana para aplicações rodoviárias de maior capacidade.
A proposta é demonstrar que caminhões elétricos também podem atender operações pesadas, embora a viabilidade dependa de fatores como autonomia, carga transportada, infraestrutura de recarga e custo por quilômetro rodado.
Motor elétrico entrega 560 kW e 2.600 Nm de torque
O BYD M025 possui um sistema de propulsão com potência máxima de 560 kW, aproximadamente 761 cv, e torque de até 2.600 Nm, equivalentes a cerca de 265 kgfm.
A capacidade de operação anunciada chega a 80 toneladas de PBTC, enquanto a fabricante também informa capacidade de tração superior a 68 toneladas.
Esses números devem ser interpretados separadamente. O PBTC corresponde ao peso máximo combinado do caminhão e dos implementos na configuração especificada, enquanto a capacidade de tração descreve outra característica operacional do conjunto.
O modelo utiliza transmissão de quatro marchas, solução importante para adaptar a entrega de força e a velocidade de funcionamento dos motores elétricos às diferentes condições de utilização.
Embora motores elétricos ofereçam torque elevado desde baixas rotações, uma transmissão com múltiplas relações pode contribuir para otimizar o desempenho em partidas com carga elevada, aclives e velocidades rodoviárias.
A velocidade máxima informada é de 110 km/h, embora os limites legais de circulação e as condições de operação possam exigir velocidades inferiores.
O conjunto inclui ainda suspensão pneumática traseira, destinada a contribuir para o conforto e o gerenciamento das cargas sobre os eixos.
Bateria Blade de 600 kWh oferece até 325 km de autonomia
Para alimentar o sistema de propulsão, o M025 utiliza a tecnologia Blade Battery, desenvolvida pela BYD.
O conjunto possui 600 kWh de capacidade energética, valor elevado em relação às baterias normalmente utilizadas em automóveis elétricos.
Segundo a fabricante, a autonomia pode chegar a 325 quilômetros, embora o comunicado não especifique um ciclo de homologação ou todas as condições de carga utilizadas para obter esse resultado.
A bateria utiliza a tecnologia de lítio-ferro-fosfato (LFP), que se destaca pela estabilidade térmica e pelas características de durabilidade.
No transporte pesado, entretanto, o consumo de energia varia significativamente conforme peso transportado, relevo, velocidade média, temperatura e utilização de equipamentos auxiliares.
Por isso, a autonomia anunciada precisa ser considerada uma referência inicial, que deverá ser confrontada com os resultados dos testes realizados em operações brasileiras.
Recarga utiliza duas conexões CCS2 de até 192 kW
Outro destaque é o sistema de carregamento rápido em corrente contínua.
O M025 possui duas entradas CCS2, com potência máxima anunciada de 192 kW por conexão.
A configuração permite utilizar infraestrutura de recarga compatível com as exigências de um caminhão equipado com bateria de grande capacidade.
A presença de duas entradas pode favorecer estratégias de carregamento de maior potência, mas a BYD não detalhou no comunicado a potência total efetivamente aceita pelo veículo quando as duas conexões são utilizadas simultaneamente.
Também não foram divulgados tempos oficiais de recarga em diferentes intervalos de carga da bateria.
Para os transportadores, essas informações serão importantes porque a recarga precisa ser integrada à programação das viagens, aos períodos de descanso e à disponibilidade operacional da frota.
Dez caminhões já participam de testes em Camaçari
A BYD informou que dez unidades do M025 estão sendo avaliadas no complexo industrial da companhia em Camaçari, na Bahia.
Os testes procuram identificar como o caminhão responde às condições de utilização do mercado brasileiro.
Entre os fatores analisados estão desempenho, consumo energético, autonomia e necessidade de infraestrutura de recarga.
Os resultados também deverão contribuir para o planejamento operacional, considerando as características das rotas e a utilização em diferentes condições de carga.
Segundo Marcello Schneider, diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD Brasil, a proposta é desenvolver uma solução que ofereça resultados econômicos para os transportadores, e não apenas elevada capacidade de tração.
O executivo destaca que a empresa pretende ampliar sua participação no transporte pesado utilizando a experiência acumulada com veículos comerciais elétricos de menor porte.
Apesar da apresentação na Fenatran, o M025 permanece em fase de desenvolvimento e testes para o mercado brasileiro. A fabricante não divulgou preços, prazo definitivo de comercialização ou condições de garantia.
BYD amplia linha de caminhões e veículos comerciais elétricos
A apresentação do M025 complementa a oferta de veículos comerciais da BYD no Brasil.
Na Fenatran 2026, a fabricante também exibiu o eT35, de 3,5 toneladas, equipado com bateria Blade, e o eT75, que também utiliza tecnologia de armazenamento desenvolvida pela marca.
Outra atração foi uma configuração específica do eT23 para transporte de bebidas, demonstrando possibilidades de aplicação da eletrificação na distribuição urbana.
Com esses produtos, a BYD procura ampliar sua participação em diferentes atividades, desde entregas de última milha até operações de transporte regional e grandes cargas rodoviárias.
O objetivo é atender empresas que pretendem reduzir a utilização de combustíveis fósseis, especialmente em operações com rotas previsíveis e possibilidade de planejamento da recarga.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O BYD M025 demonstra como a eletrificação está avançando para aplicações que exigem elevada capacidade de transporte, mas também evidencia os desafios de substituir o diesel nas operações rodoviárias pesadas.
A potência de aproximadamente 761 cv e o torque de 2.600 Nm mostram que a capacidade de produzir força deixou de ser uma das principais limitações dos sistemas elétricos.
Entretanto, potência disponível e viabilidade operacional são questões diferentes. No transporte de cargas, o resultado econômico depende da quantidade transportada, do consumo energético, da autonomia e do tempo necessário para manter o caminhão disponível.
A bateria de 600 kWh representa uma capacidade expressiva de armazenamento. Considerando exclusivamente os valores anunciados de capacidade e autonomia, a relação matemática corresponde a aproximadamente 1,85 kWh por quilômetro, ou 185 kWh a cada 100 quilômetros.
Esse cálculo serve apenas como referência entre os números divulgados e não representa um consumo homologado ou medido em nossos testes. O resultado real poderá ser diferente conforme a carga, a topografia, a velocidade e a capacidade efetivamente utilizável da bateria.
Outro ponto importante é a transmissão de quatro marchas. Em veículos elétricos menores, uma redução fixa costuma ser suficiente. No transporte pesado, múltiplas relações podem ajudar a conciliar partidas com cargas elevadas e eficiência em velocidades rodoviárias.
A infraestrutura de recarga será determinante. Com uma bateria de 600 kWh, o transportador precisará avaliar a potência disponível nas instalações, os custos da energia e o impacto das paradas sobre a produtividade.
A capacidade de até 80 toneladas de PBTC também exige atenção ao peso próprio do veículo. Uma bateria de grande capacidade acrescenta massa ao caminhão, o que torna essencial conhecer a carga útil efetiva da composição para comparar sua competitividade com alternativas a diesel.
Os dez veículos em avaliação na Bahia poderão fornecer informações importantes sobre essas questões.
O M025 mostra que a eletrificação já alcançou níveis de potência compatíveis com o transporte pesado. O próximo desafio será demonstrar que autonomia, recarga e custo operacional também atendem às necessidades das transportadoras brasileiras.
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Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 80 toneladas – Peso Bruto Total Combinado máximo anunciado para o BYD M025.
- 560 kW – Potência máxima do sistema elétrico, equivalente a aproximadamente 761 cv.
- 2.600 Nm – Torque máximo informado para o conjunto de propulsão.
- 600 kWh – Capacidade energética da bateria Blade.
- 325 km – Autonomia máxima anunciada pela BYD, sem ciclo de homologação especificado no comunicado.
- Dez unidades – Quantidade de caminhões M025 em testes no complexo de Camaçari, na Bahia.
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- PBTC (Peso Bruto Total Combinado) – Peso máximo permitido para o conjunto formado pelo caminhão e seus implementos, incluindo as cargas, conforme os limites técnicos e legais.
- Bateria Blade – Tecnologia de bateria desenvolvida pela BYD, baseada em células de lítio-ferro-fosfato organizadas em uma estrutura que busca melhorar o aproveitamento do espaço e a segurança térmica.
- Transmissão de quatro marchas – Sistema que utiliza diferentes relações de engrenagens para adequar a força e a velocidade de rotação do motor elétrico às condições de condução.
- CCS2 – Padrão de conexão utilizado para recarga de veículos elétricos, permitindo carregamento em corrente alternada ou contínua conforme a infraestrutura e os equipamentos disponíveis.
