A Volvo encerrou sua participação na Fenatran 2026 com aproximadamente R$ 3,5 bilhões em negócios, segundo balanço divulgado pela fabricante em 13 de novembro. O resultado considera operações com caminhões, planos de manutenção, seguros, consórcios e locação de veículos, não representando exclusivamente o faturamento com a venda de caminhões. Entre os destaques estão a comercialização de todas as 100 unidades brasileiras do FH 100 Anos, a apresentação do VM B100 Flex e a introdução de tecnologias capazes de identificar sinais de sonolência do motorista e executar uma parada controlada. A fabricante também alcançou 60 mil contratos ativos de manutenção no país.
O resultado foi contabilizado até o início da tarde de sexta-feira, último dia da Fenatran, realizada entre 9 e 13 de novembro, no São Paulo Expo.
Segundo a Volvo, aproximadamente 10 mil pessoas passaram pelo estande de mais de três mil metros quadrados durante o evento.
Para Alcides Cavalcanti, diretor-executivo da Volvo Caminhões, o volume negociado superou as expectativas da companhia, embora os transportadores continuem cautelosos em suas decisões de investimento.
O balanço mostra também como a atividade comercial das montadoras passou a envolver não apenas o fornecimento de caminhões, mas contratos de manutenção, serviços financeiros e soluções de gestão durante a vida útil dos veículos.
FH 100 Anos tem todas as 100 unidades vendidas
Uma das novidades comerciais foi a série especial Volvo FH 100 Anos, desenvolvida para marcar o centenário do Grupo Volvo, que será celebrado em 2027.
A edição destinada ao Brasil foi limitada a 100 caminhões numerados, divididos entre duas configurações de eixos.
São 50 unidades 6×4 e 50 unidades 6×2, com motorizações de 500 cv e 540 cv.
De acordo com a fabricante, todos os exemplares foram comercializados durante a Fenatran. As entregas estão programadas para começar no início de 2027.
O FH 100 Anos utiliza elementos exclusivos de acabamento interno e externo, além de uma configuração que reúne tecnologias de segurança, conectividade e conforto disponíveis na linha.
Entre os equipamentos estão bancos com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, faróis adaptativos de LED, direção elétrica Volvo Dynamic Steering e a geração mais recente do sistema I-See.
O I-See utiliza informações sobre a topografia das rotas para auxiliar na administração da velocidade, das trocas de marcha e da utilização dos sistemas de frenagem.
A tecnologia procura reduzir o consumo de combustível ao antecipar condições como aclives e declives.
Caminhão pode realizar parada ao identificar sonolência
Uma das apresentações técnicas mais relevantes da Volvo na Fenatran foi a nova geração de sistemas de monitoramento da atenção do motorista.
O destaque é a função Parada Controlada, desenvolvida para atuar quando o sistema identifica sinais de sonolência e não recebe uma resposta adequada do condutor.
A tecnologia trabalha em conjunto com o Detector de Atenção de segunda geração, que incorpora sensores para acompanhar os movimentos dos olhos.
O equipamento pode identificar situações em que o motorista permanece com os olhos fechados ou direcionados para baixo e para os lados durante determinado período.
Quando detecta uma condição de risco, o sistema emite alertas progressivos.
Se o motorista não responder aos avisos, a tecnologia pode iniciar uma redução gradual da velocidade até a parada do caminhão.
O condutor pode interromper a intervenção por meio de comandos previstos pela fabricante.
Os recursos são oferecidos como opcionais nos modelos FH, FM e FMX.
É importante destacar que a Parada Controlada não garante a prevenção de acidentes em todas as situações. Seu funcionamento depende das condições operacionais, das limitações dos sensores e da capacidade dos sistemas de assistência de executar a intervenção.
A tecnologia complementa, mas não substitui, o descanso adequado e a atenção permanente do motorista.
VM B100 Flex amplia utilização do biodiesel puro
A Volvo também apresentou o VM B100 Flex, ampliando sua oferta de caminhões preparados para utilizar diferentes proporções de biodiesel.
O modelo complementa os FH B100 Flex e FMX B100 Flex, anteriormente introduzidos no mercado brasileiro.
O sistema permite utilizar desde o diesel comercial com biodiesel até o B100, combustível composto integralmente por biodiesel, desde que atendidas as especificações técnicas exigidas.
A tecnologia utiliza gerenciamento eletrônico capaz de ajustar o funcionamento do motor às características do combustível.
Segundo a Volvo, a utilização de B100 pode proporcionar redução de até 90% nas emissões de CO₂ de origem fóssil, dependendo das condições e dos critérios de avaliação adotados.
Esse percentual não significa que o caminhão deixe de emitir dióxido de carbono pelo escapamento.
O benefício está relacionado à origem renovável do carbono presente no biocombustível e à contabilização das emissões ao longo de sua cadeia produtiva.
A fabricante informou que já comercializou mais de 300 caminhões equipados com a tecnologia B100 Flex no Brasil.
O combustível puro, entretanto, ainda não faz parte da oferta convencional da maioria dos postos. Sua utilização depende de fornecimento apropriado e atendimento às exigências regulatórias.
FM 380 8×2 chega com PBT técnico de 36,5 toneladas
Outra novidade apresentada foi o Volvo FM 380 8×2, desenvolvido para atender aplicações que exigem maior capacidade de transporte em uma configuração de quatro eixos.
O caminhão possui Peso Bruto Total técnico de 36,5 toneladas e cabine com maior espaço interno.
A configuração 8×2 utiliza quatro eixos, sendo dois deles destinados principalmente à distribuição adicional da carga sobre o pavimento.
Essa arquitetura pode favorecer operações que exigem maior capacidade de transporte, desde que respeitados os limites legais de peso por eixo e as condições de circulação.
O PBT técnico informado pelo fabricante não deve ser confundido automaticamente com o peso máximo autorizado para todas as situações de utilização em vias públicas.
A capacidade efetiva dependerá da configuração, da carroceria instalada e da legislação aplicável.
Volvo alcança 60 mil contratos de manutenção ativos
Além dos lançamentos, a Volvo destacou o crescimento dos serviços de pós-venda.
A fabricante informou ter alcançado 60 mil Planos de Serviço ativos, dos quais 15 mil correspondem a veículos com mais de cinco anos de utilização.
Isso significa que 25% dos contratos ativos atendem caminhões com mais de cinco anos.
Segundo a empresa, atualmente nove em cada dez caminhões Volvo vendidos no Brasil saem acompanhados por um contrato de manutenção.
O resultado demonstra a importância crescente dos serviços programados para a gestão das frotas.
Esses contratos podem reunir intervenções preventivas, acompanhamento técnico e serviços realizados na rede autorizada, conforme as condições específicas de cada modalidade.
Para os transportadores, a principal questão está na previsibilidade dos custos e na possibilidade de reduzir paradas inesperadas.
Entretanto, a existência de um contrato não elimina a necessidade de acompanhar a execução dos serviços e avaliar seu custo diante das alternativas disponíveis.
Seguros e serviços financeiros integram os resultados
A Volvo Financial Services também participou das operações realizadas na feira.
Segundo a fabricante, os caminhões financiados ou locados por sua divisão financeira durante a campanha receberam um ano de seguro total sem custo adicional, incluindo coberturas de casco e responsabilidade perante terceiros, conforme as condições contratuais.
A empresa destacou ainda o volume de veículos segurados por sua operação financeira.
A inclusão desses negócios no balanço ajuda a explicar o montante de R$ 3,5 bilhões anunciado.
A Volvo não apresentou uma divisão detalhada desse valor entre caminhões, serviços, consórcios, seguros e locação, o que impede determinar quanto corresponde especificamente à venda de veículos.
Da mesma forma, o valor negociado durante a feira não deve ser interpretado automaticamente como faturamento já recebido pela companhia.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O resultado da Volvo na Fenatran 2026 merece atenção não apenas pelo volume financeiro anunciado, mas principalmente pelas tecnologias que a fabricante está incorporando aos caminhões.
Os R$ 3,5 bilhões em negócios mostram a capacidade de movimentação comercial da feira, mas é importante lembrar que o valor reúne diferentes produtos e serviços. Sem a discriminação das operações, não é possível estabelecer quantos caminhões foram vendidos ou qual foi o faturamento efetivo com veículos.
Do ponto de vista técnico, considero a Parada Controlada uma das novidades mais relevantes.
A sonolência ao volante representa um risco importante no transporte rodoviário, especialmente em jornadas prolongadas. A possibilidade de identificar sinais de perda de atenção e iniciar uma intervenção gradual pode acrescentar uma camada de proteção.
Entretanto, a tecnologia precisa ser compreendida como um recurso complementar. O motorista continua responsável pela condução, e o descanso adequado permanece indispensável.
O VM B100 Flex também apresenta uma possibilidade interessante para o transporte brasileiro, especialmente pela disponibilidade de matérias-primas e pela experiência nacional na produção de biocombustíveis.
Sua principal vantagem está em permitir a utilização de diferentes proporções de biodiesel sem exigir a substituição do caminhão por outro de arquitetura completamente diferente.
Porém, a redução de emissões anunciada depende da origem do combustível e da metodologia empregada no cálculo. Além disso, o transportador precisa avaliar disponibilidade, preço, consumo e características de manutenção.
Já o FM 380 8×2 demonstra a importância das configurações de eixos para a produtividade, uma vez que o aproveitamento da capacidade de carga depende da distribuição correta dos esforços sobre o pavimento.
Outro dado significativo está nos 60 mil contratos de manutenção.
No transporte pesado, a disponibilidade mecânica tem impacto direto no resultado econômico. Um caminhão parado compromete entregas, programação logística e faturamento.
Por isso, serviços de manutenção planejada passaram a ter peso importante nas decisões de aquisição.
A comercialização de todas as unidades da edição FH 100 Anos representa um resultado pontual, ligado a uma série limitada. Já a continuidade da demanda dependerá de fatores como atividade econômica, oferta de crédito, preço dos caminhões e custos operacionais.
O balanço da Volvo mostra que a competição no transporte pesado envolve cada vez mais segurança ativa, eficiência energética, conectividade e serviços. Para o transportador, entretanto, a escolha continuará dependendo da capacidade de transformar essas tecnologias em produtividade e menor custo por quilômetro.
Para acompanhar análises sobre caminhões, novas tecnologias de segurança, combustíveis alternativos e transporte rodoviário, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- R$ 3,5 bilhões: valor aproximado dos negócios anunciados pela Volvo durante a Fenatran 2026, incluindo veículos e serviços.
- 100 caminhões: total da série FH 100 Anos destinado ao Brasil, integralmente comercializado durante a feira.
- Parada Controlada: tecnologia que pode reduzir gradualmente a velocidade do caminhão até sua imobilização em determinadas situações de sonolência.
- Mais de 300 unidades: quantidade de caminhões B100 Flex comercializados pela Volvo no mercado brasileiro.
- 36,5 toneladas: PBT técnico anunciado para o novo FM 380 8×2.
- 60 mil contratos: total de Planos de Serviço ativos, incluindo 15 mil para caminhões com mais de cinco anos.
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PBTC e PBT: o Peso Bruto Total corresponde à massa máxima do veículo com sua carga, enquanto o Peso Bruto Total Combinado considera o conjunto formado pelo veículo trator e seus implementos.
B100 Flex: tecnologia que permite utilizar diferentes proporções de biodiesel, inclusive o combustível puro, mediante gerenciamento eletrônico adequado.
Parada Controlada: sistema eletrônico de assistência capaz de iniciar uma desaceleração progressiva quando identifica determinadas condições de risco e ausência de resposta do motorista.
Detector de Atenção: equipamento que acompanha sinais relacionados ao comportamento do condutor para identificar possíveis situações de distração ou sonolência.
I-See: tecnologia que utiliza informações sobre a topografia da estrada para auxiliar na gestão da velocidade, das marchas e do consumo de combustível.
Plano de Serviço: contrato que estabelece serviços de manutenção e assistência conforme condições e coberturas previamente definidas.
