Imagine encontrar um SUV de grande porte andando pela rua com apenas três rodas apoiadas no asfalto, enquanto a quarta permanece suspensa, presa por uma trava metálica amarela e vermelha. Parece uma montagem, mas imagens que circulam nas redes sociais chinesas mostram exatamente essa situação envolvendo um BYD Fang Cheng Bao Bao 8, conhecido internacionalmente como Denza B8. O segredo está na suspensão hidráulica DiSus-P Ultra, tecnologia capaz de levantar uma roda individualmente e permitir deslocamentos em baixa velocidade. O que mais chama atenção, entretanto, é que a cena aparentemente aconteceu em uma via pública, com outros veículos e pedestres por perto.
SUV da BYD aparece andando em três rodas no meio da rua
Um vídeo que circula nas redes sociais chinesas está despertando curiosidade ao mostrar um BYD Fang Cheng Bao Bao 8 trafegando aparentemente sobre apenas três rodas.
As imagens teriam sido registradas em Jinshan, na cidade de Lianyungang, na China, em uma rua comercial com duas faixas de circulação.
O detalhe mais impressionante está na roda dianteira esquerda, que aparece completamente suspensa, sem contato com o pavimento.
Como se isso não fosse suficiente, a roda elevada apresenta uma trava metálica nas cores amarela e vermelha, semelhante aos dispositivos utilizados para impedir a movimentação de veículos estacionados.
Mesmo nessa condição, o SUV parece continuar seu deslocamento, utilizando as outras três rodas.
Nas proximidades, são visíveis automóveis estacionados, veículos em circulação e pedestres, o que diferencia a situação de uma demonstração convencional realizada em ambiente controlado.
Entretanto, ainda não há confirmação independente sobre as circunstâncias da gravação, a identidade do motorista ou a existência de autorização para a manobra.
Parece impossível, mas a BYD já havia demonstrado essa tecnologia
Embora as imagens impressionem, a capacidade de circular sobre três rodas não é uma novidade absoluta para esse modelo.
Em maio de 2026, a BYD apresentou demonstrações da suspensão DiSus-P Ultra, instalada no Fang Cheng Bao Bao 8 Flash Charge Edition.
Durante os testes, realizados em ambiente controlado, o veículo conseguiu levantar individualmente uma das rodas e continuar se movimentando com as outras três.
A demonstração foi divulgada após o lançamento da versão Flash Charge Edition, ocorrido em 13 de maio de 2026, na China.
O modelo chegou ao mercado chinês com preço inicial anunciado de 419.800 yuans, equivalente a aproximadamente US$ 61.600 na conversão indicada à época.
O recurso chamou atenção porque vai além do funcionamento tradicional de uma suspensão automotiva.
Enquanto os sistemas convencionais são desenvolvidos principalmente para absorver irregularidades e manter o contato dos pneus com o solo, o DiSus-P Ultra também pode alterar individualmente a posição das rodas em determinadas condições.
O segredo está na suspensão hidráulica DiSus-P Ultra
A explicação para a manobra está no DiSus-P Ultra, sistema hidráulico de controle da carroceria desenvolvido pela BYD.
A tecnologia utiliza recursos de atuação hidráulica para modificar a posição relativa das rodas e da carroceria, dentro dos limites previstos pela engenharia.
Em uma suspensão convencional, a movimentação vertical das rodas acontece principalmente como resposta às irregularidades do pavimento.
No sistema da BYD, o controle hidráulico pode atuar de maneira mais abrangente, permitindo ajustes ativos de altura e posicionamento.
Isso possibilita elevar uma roda sem depender exclusivamente do movimento natural da suspensão.
Durante o lançamento do Bao 8 Flash Charge Edition, a fabricante apresentou o recurso como uma solução capaz de permitir elevação individual das rodas e determinados procedimentos de manutenção sem a utilização de um macaco convencional.
O deslocamento sobre três rodas é uma demonstração dessa capacidade de controle.
Entretanto, a possibilidade técnica de executar a manobra não significa que ela seja recomendada para circulação cotidiana.
BYD anuncia capacidade de elevação de até 9 toneladas
As especificações divulgadas para o DiSus-P Ultra mostram a dimensão da capacidade hidráulica do sistema.
Entre os números apresentados estão:
- 200 mm – Curso máximo de ajuste da suspensão informado para o sistema.
- 300 mm – Altura máxima anunciada de elevação individual de uma roda.
- 9 toneladas – Capacidade máxima de elevação divulgada para o conjunto.
- 88,3 kN – Valor aproximado da força correspondente a 9 toneladas-força.
- 15 km/h – Velocidade máxima indicada pela BYD para a demonstração de deslocamento sobre três rodas.
A capacidade de elevação de 9 toneladas não significa que o Bao 8 tenha essa massa. Trata-se de uma especificação anunciada para o sistema hidráulico.
Da mesma maneira, os 300 mm de elevação representam um parâmetro técnico divulgado pela fabricante, não uma medição realizada a partir das imagens que circulam nas redes sociais.
Os números ajudam a explicar como um SUV de grande porte pode sustentar parte de sua estrutura enquanto uma das rodas permanece suspensa.
Como um carro consegue andar apoiado em apenas três rodas?
A resposta envolve uma combinação de distribuição de massa, geometria de apoio e controle da suspensão.
Em condições normais, um automóvel possui quatro pontos principais de contato com o pavimento, correspondentes aos pneus.
Quando uma roda é levantada, o veículo passa a depender dos três pontos de apoio restantes para sustentar seu peso e manter a estabilidade.
Esses pontos formam um triângulo de sustentação.
Para que o veículo permaneça estaticamente equilibrado, a projeção vertical de seu centro de gravidade precisa permanecer dentro desse triângulo.
Caso a distribuição das forças ou o posicionamento do centro de gravidade ultrapasse determinados limites, aumenta o risco de instabilidade.
A suspensão hidráulica pode auxiliar no controle da posição da carroceria e da distribuição das cargas entre as rodas que continuam apoiadas.
Entretanto, a situação apresenta limitações importantes.
Com apenas três pneus em contato com o pavimento, o veículo passa a trabalhar com uma configuração diferente daquela normalmente prevista para frenagens, curvas e mudanças bruscas de direção.
A capacidade de realizar a manobra em baixa velocidade não garante estabilidade em velocidades maiores ou em situações inesperadas.
Trava metálica na roda torna a cena ainda mais impressionante
Um dos elementos mais curiosos do vídeo é a presença de uma trava metálica amarela e vermelha presa à roda dianteira esquerda.
Dispositivos desse tipo são utilizados em diferentes locais para impedir o movimento de automóveis estacionados.
Normalmente, a trava funciona como uma barreira física que dificulta ou impede a rotação da roda.
No caso mostrado nas imagens, a elevação da roda aparentemente permite que o SUV se desloque sem que o pneu equipado com a trava entre em contato com o asfalto.
É justamente essa combinação que torna a cena tão incomum.
Entretanto, as imagens não demonstram como a trava foi instalada, por qual motivo estava presa à roda ou se fazia parte de uma encenação.
Também não é possível concluir que o motorista estivesse tentando escapar de alguma penalidade de estacionamento.
Sem confirmação dessas circunstâncias, qualquer afirmação nesse sentido seria especulativa.
Na pista de testes é uma coisa. Na rua, a situação muda completamente
A demonstração apresentada pela BYD em maio de 2026 ocorreu em ambiente controlado, no qual as condições podem ser planejadas e monitoradas.
O vídeo que circula agora parece mostrar uma situação diferente: um SUV trafegando sobre três rodas em uma via pública, próximo a outros usuários do trânsito.
Essa diferença é fundamental do ponto de vista da segurança.
Durante uma demonstração técnica, é possível controlar fatores como velocidade, superfície do pavimento, trajetória e presença de obstáculos.
Em uma rua comercial, o veículo pode encontrar pedestres, carros estacionados, mudanças inesperadas de direção e outras situações imprevisíveis.
Com uma roda suspensa, também existe uma alteração na maneira como as forças são transmitidas ao solo.
Isso pode influenciar aderência, resposta da direção, comportamento da suspensão e distribuição dos esforços durante a frenagem.
A BYD havia informado velocidade máxima de 15 km/h para sua demonstração de condução sobre três rodas.
Entretanto, as imagens recentes não apresentam uma medição confiável que permita determinar a velocidade do veículo filmado.
Circular assim na rua é permitido?
A utilização desse recurso em vias públicas levanta questões relacionadas à segurança veicular e às regras de circulação.
Na China, o Artigo 21 da Lei de Segurança no Trânsito Rodoviário estabelece exigências relacionadas às condições de segurança dos veículos motorizados.
Entretanto, a simples existência do vídeo não permite concluir que ocorreu uma infração específica.
Também não há confirmação sobre autuação, fiscalização, penalidade ou investigação envolvendo a situação apresentada.
A avaliação jurídica dependeria das circunstâncias do episódio e das normas aplicáveis ao local.
Do ponto de vista da engenharia, porém, é importante diferenciar uma funcionalidade tecnicamente possível de uma operação considerada segura para uso cotidiano.
O fato de um automóvel conseguir executar determinada manobra não significa que ela possa ser realizada livremente em qualquer ambiente.
Bao 8 é conhecido internacionalmente como Denza B8
O veículo que aparece nas imagens é identificado como Fang Cheng Bao Bao 8, SUV de grande porte pertencente ao grupo BYD.
Fora da China, o modelo utiliza a denominação Denza B8 em determinados mercados.
A versão chinesa Flash Charge Edition recebeu a suspensão hidráulica DiSus-P Ultra como um de seus diferenciais tecnológicos.
O sistema demonstra uma tendência crescente da indústria automotiva: a utilização de suspensões com atuação eletrônica e hidráulica cada vez mais sofisticadas.
Além de proporcionar conforto, esses conjuntos podem executar funções relacionadas ao ajuste de altura, ao controle da carroceria e a procedimentos específicos de manutenção.
Entretanto, a aplicação dessas capacidades depende das configurações e dos recursos disponibilizados em cada versão.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O vídeo do BYD Bao 8 trafegando aparentemente sobre três rodas é impressionante, mas o aspecto mais interessante está na engenharia da suspensão hidráulica DiSus-P Ultra.
Tradicionalmente, os sistemas de suspensão são desenvolvidos para controlar os movimentos relativos entre rodas e carroceria.
Eles precisam combinar conforto, estabilidade, capacidade de absorção de impactos e manutenção do contato dos pneus com o pavimento.
A tecnologia da BYD amplia essas possibilidades ao permitir atuação hidráulica individualizada em determinadas condições.
Isso demonstra como a evolução dos sistemas de controle pode transformar componentes mecânicos em conjuntos capazes de executar funções adicionais.
A capacidade de elevar uma roda pode oferecer aplicações práticas em situações específicas, como determinados procedimentos de manutenção.
Entretanto, deslocar um veículo com uma roda suspensa exige avaliar cuidadosamente a distribuição das forças.
Quando o automóvel opera sobre três pontos de apoio, sua estabilidade depende da posição do centro de gravidade e das condições de contato dos pneus restantes.
Essa configuração modifica o comportamento esperado da suspensão e da dinâmica veicular.
Em uma frenagem, por exemplo, ocorre uma transferência longitudinal de carga.
Em uma curva, a carroceria e os pneus precisam lidar com forças laterais que variam conforme velocidade, trajetória e aderência do pavimento.
Com uma roda sem contato com o solo, essas forças passam a ser distribuídas de maneira diferente.
Isso não significa que o veículo necessariamente perderá o equilíbrio em baixa velocidade.
Significa que a margem de segurança precisa ser avaliada considerando uma condição operacional muito específica.
Outro aspecto importante é a capacidade hidráulica anunciada.
Os 9 toneladas-força de elevação representam uma capacidade expressiva, mas esse valor não deve ser confundido com o peso do SUV.
A engenharia hidráulica utiliza pressão de fluido e áreas efetivas de atuação para gerar forças elevadas.
De maneira simplificada, a força produzida por um atuador hidráulico depende da pressão aplicada e da área do pistão.
Esse princípio permite que sistemas relativamente compactos exerçam forças significativas.
Entretanto, o desempenho depende da resistência dos componentes, dos limites de pressão e das estratégias de controle.
O vídeo também chama atenção pela presença da trava metálica na roda dianteira.
A possibilidade de suspender uma roda equipada com esse dispositivo é visualmente surpreendente, mas não representa uma aplicação convencional de mobilidade ou segurança viária.
Sem conhecer as circunstâncias da gravação, não é possível determinar se a situação foi preparada para demonstração ou se ocorreu de maneira espontânea.
A presença de outros veículos e pedestres nas proximidades torna ainda mais importante separar curiosidade tecnológica de comportamento seguro no trânsito.
A BYD já havia demonstrado a capacidade de movimentação sobre três rodas em pista de testes.
A novidade das imagens recentes está justamente no cenário aparentemente urbano.
A tecnologia é real como capacidade anunciada e demonstrada pela fabricante; o que permanece sem esclarecimento são as circunstâncias e as condições de segurança da gravação que circula nas redes sociais.
Mais do que mostrar um carro andando com uma roda suspensa, o episódio revela o nível de sofisticação alcançado pelos sistemas modernos de suspensão.
Para acompanhar BYD, Denza, suspensão hidráulica, tecnologias automotivas e engenharia veicular, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- Três rodas – Vídeo mostra o BYD Bao 8 aparentemente circulando com uma das rodas suspensa.
- Jinshan – Localidade em Lianyungang, na China, onde as imagens teriam sido registradas.
- DiSus-P Ultra – Sistema hidráulico da BYD capaz de controlar individualmente a posição das rodas.
- 300 mm – Altura máxima de elevação individual anunciada para o sistema.
- 9 toneladas – Capacidade máxima de elevação divulgada pela fabricante.
- 15 km/h – Velocidade máxima indicada pela BYD para a demonstração controlada sobre três rodas.
- 419.800 yuans – Preço inicial anunciado para o Bao 8 Flash Charge Edition na China, em maio de 2026.
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- Suspensão hidráulica ativa – Sistema que utiliza pressão hidráulica e controle eletrônico para ajustar características da suspensão e da posição da carroceria.
- Centro de gravidade – Ponto teórico no qual se considera concentrado o peso do veículo para analisar seu equilíbrio e comportamento dinâmico.
- Triângulo de sustentação – Área delimitada por três pontos de apoio, utilizada para compreender as condições de equilíbrio de um veículo sustentado por três rodas.
- Atuador hidráulico – Componente que transforma a pressão de um fluido em força e movimento mecânico.
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