Nio supera BYD em atendimentos por estação na China: troca de bateria vence recarga rápida?

Qual é a melhor maneira de devolver autonomia a um carro elétrico: carregar sua bateria em poucos minutos ou substituí-la por outra já carregada? A Semana Dourada da China colocou essas duas estratégias à prova. Dados divulgados pela BYD e pela Nio mostram uma vantagem expressiva para a troca de baterias no número de atendimentos por estação, embora isso não signifique que a tecnologia seja três vezes mais eficiente em todos os aspectos.

Durante o feriado do Dia Nacional da China, entre 1º e 7 de outubro de 2026, milhões de pessoas viajaram pelo país, aumentando a demanda pela infraestrutura de abastecimento dos veículos elétricos.

Nesse cenário, a BYD apostou em sua rede de recarga ultrarrápida Flash Charging, enquanto a Nio utilizou sua estrutura de substituição automatizada de baterias.

O levantamento divulgado pelo CarNewsChina reúne os resultados operacionais apresentados pelas duas fabricantes.

BYD realizou mais de 1,22 milhão de recargas

A BYD informou que sua rede de 12.165 estações Flash Charging realizou mais de 1,22 milhão de sessões de carregamento durante o período.

No dia de maior movimento, foram registrados 188.344 atendimentos.

Isso representa uma média de 15,5 sessões por estação, ou aproximadamente 7,8 por conector, considerando a estrutura informada.

A estação mais movimentada da rede realizou 160 sessões em um único dia.

A tecnologia Flash Charging foi desenvolvida para reduzir significativamente o tempo necessário para recuperar energia, desde que o veículo seja compatível com as potências oferecidas.

Nio alcançou quase 184 mil trocas em um dia

A Nio utiliza uma estratégia diferente: em vez de aguardar o carregamento da bateria instalada no veículo, o motorista entra em uma estação automatizada que realiza sua substituição por outra carregada.

Com 4.168 estações de troca de baterias, a fabricante registrou 183.664 operações no dia de maior demanda, conforme a tabela divulgada.

A média foi de aproximadamente 44 trocas por estação.

Na unidade mais movimentada, foram realizadas 211 substituições em um único dia.

O material também informa um tempo de 6 minutos e 49 segundos por troca, contra uma referência de 9 minutos por sessão de recarga rápida da BYD. Esses tempos não devem ser interpretados como médias comprovadas de toda a operação das duas redes.

Comparativo: BYD Flash Charging x Nio Battery Swap

Nota: o texto original apresenta uma divergência no pico diário da Nio, citando 188.344 atendimentos em um trecho e 183.664 na tabela. Para o comparativo, foi utilizado o valor da tabela, coerente com a média de aproximadamente 44 trocas por estação.

Troca de bateria atende quase três vezes mais veículos por estação

A comparação das médias revela uma diferença importante.

Enquanto a BYD registrou 15,5 sessões por estação no dia de pico, a Nio alcançou aproximadamente 44 trocas.

Isso representa uma relação de 2,8 vezes mais atendimentos por estação.

Entretanto, essa métrica não mede isoladamente a eficiência energética, a velocidade de cada equipamento ou o custo operacional das redes.

Uma estação Flash Charging pode possuir múltiplos conectores, enquanto a estação de troca utiliza uma estrutura automatizada com baterias previamente carregadas.

Também existem diferenças no perfil dos veículos atendidos, na compatibilidade tecnológica e na quantidade de energia fornecida por operação.

Por que a troca de baterias pode ser mais rápida?

A principal vantagem da tecnologia utilizada pela Nio é separar o tempo de atendimento ao motorista do processo de recarga da bateria.

A bateria retirada pode ser carregada posteriormente, enquanto outra unidade já preparada é instalada no veículo.

Na recarga rápida convencional, o tempo de ocupação do conector depende da capacidade de carregamento do automóvel, do estado de carga da bateria e das condições térmicas do sistema.

Isso significa que veículos mais antigos ou com menor potência de recarga podem ocupar o equipamento por períodos maiores.

Por outro lado, a troca de baterias exige compatibilidade estrutural entre o veículo e a estação, além de investimentos em equipamentos automatizados e estoques de baterias.

A recarga por conectores oferece maior flexibilidade para atender veículos de diferentes fabricantes, desde que utilizem padrões compatíveis.

Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O resultado da Semana Dourada mostra que a troca de baterias pode oferecer elevada produtividade operacional em redes preparadas para esse modelo.

Mas afirmar que a Nio é três vezes mais eficiente que a BYD seria uma simplificação.

O levantamento demonstra uma vantagem de aproximadamente três vezes no número médio de atendimentos por estação durante o pico, não necessariamente no custo por quilômetro de autonomia recuperada ou na energia efetivamente transferida.

Para avaliar a eficiência completa, seria necessário comparar também consumo de energia, investimento por estação, custos de manutenção, número de conectores ou posições de atendimento e disponibilidade das instalações.

A disputa é interessante porque revela duas soluções para o mesmo desafio: reduzir o tempo que o motorista precisa permanecer parado para recuperar autonomia.

Para acompanhar veículos elétricos, tecnologias de baterias, infraestrutura de recarga e mobilidade, siga @tarcisiomecanicaonline.

Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia

• 12.165 estações – Estrutura Flash Charging informada pela BYD.
• 1,22 milhão de recargas – Volume de sessões realizado pela BYD durante a Semana Dourada.
• 4.168 estações – Rede de troca de baterias utilizada pela Nio.
• 44 atendimentos por estação – Média diária registrada pela Nio no pico de demanda.
• 2,8 vezes mais – Relação aproximada entre os atendimentos médios por estação das duas redes.
• Tecnologias diferentes – Recarga rápida mantém a bateria no veículo; troca automatizada substitui o conjunto.

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• Flash Charging – Sistema de recarga de alta potência desenvolvido para reduzir o tempo necessário para recuperar energia da bateria.
• Battery Swap – Tecnologia que substitui automaticamente a bateria descarregada por outra previamente carregada.
• Potência de recarga – Taxa de transferência de energia para a bateria, normalmente expressa em quilowatts (kW).
• Taxa de utilização – Indicador operacional relacionado ao uso de uma infraestrutura durante determinado período, que deve considerar sua capacidade instalada.