A Mercedes-Benz revelou três tecnologias em desenvolvimento que podem transformar a maneira como os automóveis se comunicam com motoristas, passageiros e outros veículos. Apresentadas em Stuttgart, na Alemanha, em 3 de novembro de 2026, as soluções incluem vidros com LEDs praticamente invisíveis, um para-brisa holográfico capaz de exibir informações personalizadas e um novo conversor eletrônico de potência que promete modificar a arquitetura elétrica das baterias. A inovação mais importante para a engenharia está no sistema de microconversores programáveis, capaz de fornecer tensão constante de até 800 volts independentemente das variações de carga das células. O protótipo atual apresenta potência de até 3 kW e abre possibilidades para veículos elétricos e híbridos plug-in mais eficientes.
As novidades fazem parte dos programas de pesquisa e desenvolvimento da Mercedes-Benz e representam caminhos para a próxima geração de veículos.
O objetivo é combinar novas interfaces digitais, recursos de segurança e soluções mais flexíveis para os sistemas elétricos de alta tensão.
Vidros com LEDs poderão transmitir avisos a outros motoristas
A primeira tecnologia utiliza elementos luminosos integrados diretamente aos vidros do automóvel.
A proposta permite transformar superfícies transparentes em áreas de comunicação com o ambiente externo.
No vidro traseiro, por exemplo, poderão aparecer símbolos de advertência, indicações de frenagem e informações de trânsito, visíveis para os veículos que seguem atrás.
A Mercedes-Benz desenvolve duas soluções distintas.
Os mini-LEDs são destinados a áreas maiores, como o vidro traseiro, enquanto os micro-LEDs oferecem resolução superior para representações visuais mais detalhadas.
Quando desligados, os elementos laminados permanecem praticamente invisíveis, preservando a aparência convencional do vidro.
A tecnologia poderá ampliar a comunicação entre veículos, mas sua utilização comercial dependerá da compatibilidade com as regulamentações de iluminação e sinalização de cada mercado.
Para-brisa holográfico dispensa telas convencionais
Outra inovação está no desenvolvimento de uma superfície holográfica integrada ao para-brisa.
Diferentemente de um sistema head-up display convencional, a solução utiliza uma película transparente com elementos ópticos holográficos, conhecidos como HOEs.
Um projetor instalado no painel emite luz em direção ao vidro, enquanto a película reflete seletivamente determinados comprimentos de onda para formar as imagens.
A principal vantagem é permitir que informações apareçam no para-brisa somente quando necessárias, sem ocupar permanentemente o campo visual com uma tela física.
A tecnologia foi desenvolvida para manter a visualização mesmo sob iluminação solar intensa.
Outro diferencial é a separação dos ângulos de visão.
O motorista poderá visualizar determinadas informações sem enxergar o conteúdo apresentado na região destinada ao passageiro, e vice-versa.
Entre as aplicações estudadas estão navegação, informações de condução, pontos de interesse, videochamadas e entretenimento.
A disponibilidade dessas funções durante a condução dependerá das condições de segurança e das restrições legais aplicáveis.
Conversor inteligente pode mudar a arquitetura das baterias
A terceira inovação é a mais relevante do ponto de vista da engenharia elétrica.
A Mercedes-Benz desenvolve um conversor de potência baseado em microconversores programáveis, instalados para controlar individualmente células ou grupos de células da bateria.
Nos veículos elétricos convencionais, a tensão do conjunto está relacionada à quantidade de células conectadas em série e às condições de funcionamento da bateria.
Com a nova proposta, a tensão de saída poderá ser regulada eletronicamente.
O sistema busca fornecer até 800 volts de maneira estável, mesmo quando o estado de carga e as características elétricas das células variam.
Diversos microconversores podem trabalhar em paralelo, administrando o fluxo de energia de forma descentralizada.
A tecnologia permite maior liberdade para projetar baterias e sistemas de propulsão, sem depender exclusivamente da configuração física das células para determinar a tensão disponível.
Protótipo atual fornece até 3 kW
A geração apresentada pela Mercedes-Benz já alcança potência de até 3 kW, com suporte a aplicações em corrente alternada e contínua.
É importante diferenciar os dois indicadores: 800 volts representam tensão elétrica, enquanto 3 kW correspondem à potência fornecida pela geração atual do conversor.
Portanto, o número de 3 kW não representa a potência de tração de um futuro automóvel Mercedes-Benz.
A proposta é desenvolver uma arquitetura modular, na qual múltiplos conversores possam ser combinados para atender diferentes necessidades de potência.
Entre as possibilidades futuras estão a integração de funções de conversão CA/CC e o carregamento bidirecional.
Essa última tecnologia permite que um veículo elétrico forneça energia para uma residência ou devolva eletricidade à rede, desde que exista infraestrutura compatível.
Menos componentes e maior flexibilidade de desenvolvimento
Atualmente, os veículos elétricos utilizam diferentes módulos eletrônicos para controlar o fluxo de energia entre bateria, sistemas auxiliares, carregador e propulsão.
A Mercedes-Benz estuda reunir funções que hoje dependem de componentes separados em uma arquitetura mais integrada.
A proposta poderá permitir equipamentos mais compactos, maior flexibilidade na configuração das baterias e melhorias de eficiência.
Entretanto, a fabricante ainda não divulgou ganhos comprovados de autonomia, redução de peso ou previsão de aplicação comercial.
As três tecnologias permanecem em desenvolvimento.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Entre as novidades apresentadas pela Mercedes-Benz, o conversor de potência é a tecnologia com maior potencial de transformação da engenharia dos veículos elétricos.
Isso porque a tensão disponível na bateria influencia diretamente o funcionamento dos motores, inversores e sistemas de recarga.
A possibilidade de controlar eletronicamente a tensão de saída, independentemente da configuração convencional das células, abre novas alternativas para o desenvolvimento dos conjuntos elétricos.
Entretanto, a modularização também apresenta desafios, como gerenciamento térmico, confiabilidade dos componentes eletrônicos e coordenação entre múltiplos conversores.
Os 3 kW da geração atual mostram que o sistema ainda precisa evoluir para aplicações de maior potência.
Já o para-brisa holográfico e os vidros com LEDs demonstram outra tendência: o veículo poderá ampliar sua comunicação visual sem depender exclusivamente de telas tradicionais.
Nesse caso, será fundamental evitar excesso de informações e distrações durante a condução.
A Mercedes-Benz apresenta tecnologias que procuram integrar segurança, interfaces digitais e eficiência elétrica, mas sua importância definitiva dependerá da validação técnica e da aplicação em veículos produzidos em série.
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Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- Três tecnologias – Vidros com LEDs, para-brisa holográfico e conversor inteligente.
- 800 volts – Tensão máxima de saída prevista para o conversor.
- 3 kW – Potência alcançada pela geração atual do protótipo.
- Mini-LEDs – Elementos para comunicação visual em superfícies maiores.
- Micro-LEDs – Tecnologia de maior resolução para imagens detalhadas.
- HOEs – Elementos ópticos holográficos utilizados no para-brisa.
- Carregamento bidirecional – Possibilidade futura de fornecer energia do veículo para outros sistemas.
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- Conversor de potência – Dispositivo eletrônico que controla e modifica características da energia elétrica, como tensão e corrente.
- 800 volts – Nível de tensão elétrica utilizado em determinadas arquiteturas de veículos eletrificados.
- kW – Unidade de potência que indica a quantidade de energia transferida por unidade de tempo.
- Elemento óptico holográfico (HOE) – Estrutura capaz de direcionar seletivamente a luz para formar imagens visíveis sob determinados ângulos.
- Conversão CA/CC – Transformação de corrente alternada em corrente contínua.
- Carregamento bidirecional – Tecnologia que permite transferir energia tanto para a bateria quanto da bateria para sistemas externos.
