A disputa pela recarga mais rápida dos automóveis elétricos ganhou um novo capítulo na China. A Dongfeng Motor está negociando com a CATL para se tornar a primeira fabricante a utilizar comercialmente a terceira geração da bateria Shenxing, apresentada em abril de 2026. A tecnologia promete carregar de 10% a 80% em apenas 3 minutos e 44 segundos e alcançar 98% em 6 minutos e 27 segundos, sob condições específicas de teste. A negociação ocorre após as duas empresas assinarem um acordo estratégico em 29 de outubro, destinado ao desenvolvimento de veículos com carregamento ultrarrápido e sistemas de troca de baterias. O primeiro modelo a receber a nova geração Shenxing ainda não foi anunciado oficialmente.
O avanço representa uma nova etapa na concorrência entre fabricantes de baterias, que procuram reduzir o tempo necessário para abastecer veículos elétricos.
A CATL disputa esse mercado com empresas como a BYD, que também desenvolvem tecnologias de carregamento de alta potência.
Shenxing de terceira geração promete desempenho elevado
Apresentada em 21 de abril, a terceira geração da Shenxing utiliza tecnologia de bateria de lítio-ferro-fosfato (LFP), conhecida pela estabilidade térmica e por dispensar níquel e cobalto na composição do material ativo do cátodo.
Segundo os dados anunciados pela CATL, a bateria apresenta os seguintes resultados:
| Condição de recarga | Tempo divulgado |
|---|---|
| 10% a 35% | 1 minuto |
| 10% a 80% | 3 minutos e 44 segundos |
| 10% a 98% | 6 minutos e 27 segundos |
| 20% a 98%, a -30 °C | Aproximadamente 9 minutos |
| Taxa de recarga | 10C equivalente, com pico de 15C |
Os tempos são resultados anunciados pela CATL, sujeitos a condições específicas de temperatura, infraestrutura e gerenciamento térmico. Não representam necessariamente o desempenho de todos os veículos que utilizarem a tecnologia.
A fabricante também afirma que a bateria mantém mais de 90% da capacidade após mil ciclos completos de utilização, conforme suas condições de ensaio.
Como é possível carregar uma bateria em menos de quatro minutos?
Um dos principais desafios do carregamento ultrarrápido é controlar a geração de calor.
Durante a passagem de corrente elétrica, a resistência interna das células provoca perdas de energia e aumento de temperatura.
Quanto maior a potência de recarga, maiores podem ser as exigências sobre os materiais internos, o sistema de refrigeração e o gerenciamento eletrônico.
A CATL informa que a terceira geração Shenxing apresenta resistência interna média de 0,25 miliohm, reduzindo as perdas elétricas durante o processo.
O projeto também utiliza recursos de gerenciamento térmico para controlar a temperatura das células.
Entretanto, uma bateria capaz de receber potência elevada não significa que qualquer carregador poderá oferecer esse desempenho.
Será necessária infraestrutura compatível, além de sistemas elétricos e térmicos adequadamente dimensionados no veículo.
Dongfeng quer garantir a estreia comercial da tecnologia
A Dongfeng procura assegurar prioridade no fornecimento da nova bateria e ampliar sua integração tecnológica com a CATL.
As negociações incluem a possibilidade de aprofundar a parceria industrial e estabelecer compromissos de fornecimento.
O acordo estratégico assinado em 29 de outubro prevê o desenvolvimento conjunto de soluções de recarga e troca de baterias.
Entre as marcas envolvidas estão Voyah, M-Hero e Epicland, que deverão receber tecnologias de carregamento com taxas de 10C ou superiores.
No entanto, o anúncio dessas aplicações não confirma que todas utilizarão a terceira geração específica da Shenxing.
A estreia comercial da bateria permanece em negociação, sem confirmação definitiva do primeiro veículo que receberá o conjunto.
CATL amplia atuação para recarga e troca de baterias
Além de fabricar células e conjuntos de baterias, a CATL procura desenvolver uma rede integrada de fornecimento de energia.
A estratégia combina estações de carregamento de alta potência com sistemas de substituição rápida de baterias, conhecidos como battery swapping.
Nesse formato, o motorista pode substituir a bateria descarregada por outra carregada em uma estação preparada para essa operação, desde que o veículo seja compatível.
A CATL trabalha com parceiros como Dongfeng, Chery, BAIC, Changan, GAC e Seres para expandir essas soluções.
A empresa anunciou a intenção de superar 3 mil estações integradas de recarga e troca de baterias até o encerramento de 2026.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A terceira geração da Shenxing mostra que o desenvolvimento dos veículos elétricos está avançando para além da autonomia.
Reduzir o tempo de recarga é fundamental para tornar a utilização dos elétricos mais próxima da experiência de abastecimento de um automóvel convencional.
Entretanto, os tempos anunciados pela CATL exigem uma análise técnica cuidadosa.
Carregar de 10% a 80% em 3 minutos e 44 segundos representa um avanço expressivo, mas o resultado depende da integração entre bateria, carregador, arquitetura elétrica e controle térmico.
Outro aspecto importante é a durabilidade.
O carregamento com correntes elevadas aumenta as exigências sobre os componentes internos. Por isso, o desempenho precisa ser acompanhado de estabilidade térmica e capacidade de preservar a bateria durante milhares de operações.
A concorrência com a BYD também deve acelerar a introdução dessas tecnologias em veículos de diferentes faixas de preço.
Para o Brasil, entretanto, a aplicação dependerá da disponibilidade de carregadores compatíveis e da expansão da infraestrutura elétrica.
A tecnologia da bateria pode evoluir rapidamente, mas a experiência do consumidor continuará dependendo da capacidade das redes de recarga de acompanhar esse desenvolvimento.
O próximo passo será verificar se os números anunciados pela CATL poderão ser reproduzidos de maneira consistente em automóveis de produção comercial.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 3 minutos e 44 segundos – Recarga de 10% a 80% anunciada pela CATL.
- 6 minutos e 27 segundos – Tempo de 10% a 98%.
- 10C a 15C – Taxas de carregamento equivalentes e de pico divulgadas.
- 0,25 miliohm – Resistência interna média informada para a nova tecnologia.
- 29 de outubro – Data do acordo entre Dongfeng e CATL.
- 3 mil estações – Meta de expansão da rede integrada até o fim de 2026.
- Dongfeng – Fabricante interessada em estrear a nova geração da Shenxing.
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- Bateria LFP – Bateria de íons de lítio que utiliza fosfato de ferro-lítio no cátodo.
- Taxa C – Indicador que relaciona a corrente de carga ou descarga à capacidade nominal da bateria.
- Resistência interna – Resistência elétrica dos componentes da bateria que influencia perdas de energia e aquecimento.
- Gerenciamento térmico – Sistema responsável por controlar a temperatura da bateria durante operação e recarga.
- Battery swapping – Tecnologia de substituição de uma bateria descarregada por outra carregada em uma estação compatível.
